Hitric

Г полное. Проехал на них чуть меньше 5 т.км. То что правая застучала это цветочки, ягодки были когда взглянул на левую. Она болталась на верхнем креплении, нижнее выскочило (прикрученная шаровая осталась на стабилизаторе). В экзисте левая 54668-1AA0E -830р. но взял 54668-JD00A за 1010р.это стойка от Самсунга.

Это пластмасска ставится в полу у нижнего карданчика рулевого вала и закрывает уплотнителтный пыльник вала рулевой рейки (который обычно скрипит при повороте руля) Зацепляется двумя отверстиями внизу у пола за имеющиеся там выступы и защелкивается вверху на подъеме перегородки моторного отсека (защелка на фото снизу по центру)

Прислушайтесь к советам форумчан, если появлялись непонятки в работе моторчика - может умереть в любую минуту, поэтому купите до начала зимы. По закону подлости лето, осень отработает а в -35 (как писалось выше) сдохнет. Я хоть и проехал после замены 50 т.км. и пока все Ок, но к этой зиме буду брать в запас, оригинал дороговат стал, но по теме вижу что появились и достойные аналоги. PS Чтобы особо не хаяли Икса - купил недавно дочке Фабию ., климат включили - работает, дует супер, а потом когда обороты спали услышал знакомый свист начинающего умирать моторчика. Это на пробеге 62 ткм.

Сегодня в шиномонтаже когда было снято колесо подергал стойку слева, снизу почувствовал еле заметный люфтик, справа все ОК. Но в подвеске пока тишина. Пробег после смены 44-45 т.км.

Грешил на карданчик нижний, а оказалось рулевая тяга и наконечник справа и тяга слева. (видимо после удара в колесо при ДТП). Ставил 555 в запаяной упаковке с надписью Made in Japan Тяга: SRN-240.Наконечник рулевой тяги левый:SEN-201L, правый SEN-201R. Цена за 2 стороны в Экзисте 3298р. Все встало без проблем. В руле тишина. Посмотрим сколько отходят.

Это перед смертью...

Вот и у меня ощущается небольшой люфтик именно в нижнем карданчике. Оригинал вала дороговат. Фебест как прочитал здесь в теме не катит, чем можно заменить?

Здесь все зависит от стиля езды, можно 5 тыс проехать по трассе, где нагрузка на цепь минимальна, а можно по городу, с постоянным тырканьем по пробкам и перед светофорами, как думаете когда цепь больше растянется?

Спасибо! Это разные производители.

Подскажите по рулевым наконечникам и тягам, какого производителя поставить (если не оригинал).

Подскажите, где установлен датчик температуры воздуха за бортом?

Тоже приваривал фланец на 105 ткм. Делал накладку (из стали 3 мм)по форме фланца, распиливал напополам, половинки вставлял в углубление фланца и приваривал (обычным электродом) к утолщенной части вокруг труба и по кругу к фланцу. В ноябре, это через 2 года (по пробегу 40 ткм.) проверял, все держится мертво. Делал сам поэтому наверное и держится. Если все хорошо подогнать, и главное правильно выставить фланец ходить будет дольше заводского.

Либо снимите заднюю обшивку и на винты с гайками через увеличенные шыйбы.

19vova58 Не заморачивайтесь вы с этим круизом, я им вообще не пользуюсь. Особенно если спуски - подъемы расход подскакивает дай боже.

Поздравляю и удачных испытаний! Только поначалу, хотяб тыщенку, без фанатизма,

Эти 54618-JD00A и 54668-JD00A. Во 2 посту они первыми указаны.

Прочитайте мой #15. Взял потом оригинал который ставился на первые машины, т.е. с 2007г. проехал на них 40ткм. ни каких проблем и езжу до сих пор.

Вполне нормальный расход 170 гр на 1 т.км, но масло меняйте через 7,5 т.км. При таком жоре уровня от макс. до мин. хватит.

Если не на продажу, то также менять нужно все сальники, особенно коренные, уплотнительные кольца, (прокладки под впускной и выпускной коллектор могут использоваться и старые, но лучше тоже поменять), В общем если нужно могу сфотать остаток прокладок которые не понадобились, - это те которые идут на масляный насос, т.к в него лучше не лезть.

Капли только из-за нарушения герметичности. Обратите внимание на целостность пыльников на цоколях ламп.

Теперь можешь открывать капот только чтоб омывайки залить.

Зато после ремонта не будешь ездить и думать а что у меня там с маслом, потом прыгать и открывать при удобном случае капот чтобы посмотреть сколько сожрало и постоянно тратить на него деньги. Вся эта головная боль как гора с плеч (лично для меня после замены движка). Останется только одна- через 7 т.км. махнуть масло и дольше давить на газ.

@pikehunter, Я открутил глушак только когда нагрел гайки почти до красна горелкой (с баллончика)

Самое главное масло в вариаторе. Остальное как говорится желательно, но не обязательно.

Аналогично, очень не продуманное крепление и далеко, где-то 25-30 см, от последней клипсы выступающая вперед часть которая ничем не крепится а просто находится в свободно подвешенном состоянии. Так этот подвешенный угол у меня загнуло от ветра на 160км.