VladGod
-
Публикации
811 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Все публикации пользователя VladGod
-
Ну, не так уж плохо. Осадка мизер, воды нет, гофра только начала цвет терять. Вот если бы почти вся чёрная была, тогда да. До 10 ткм можно было свободно ездить. Я раз в 15 ткм меняю и вполне ничего выглядит:
-
Ладно, поковыряю я этот щтуцер на досуге, как раз один старый есть.
-
sasha1s, т.е. вы считаете, что в клапане кроме обратного клапана ещё и термоэлемент какой-то стоит?
-
Имею Варту Blue Dynamic три года уже. Пока полёт нормальный.
- 357 ответов
-
- 1
-
-
- аккумулятор
- акб
- (и ещё 3)
-
Антон, посмотрел ролик про снятие шубы с 440/18. Действительно несложно. И, на где-то, на 400-450 рублей дешевле 440/15 почему-то. В следующий раз возьму его.
-
Антон, я ставил mahle 440/15 без шубы, и, у штуцера там есть синяя и красная метки. Причем, в стоке, со стороны синей метки одевается разъём с обраткой из форсунок и рампы, а со стороны красной разъём в бак. Какая логика в цветах, тогда непонятно. Логично наоборот.
-
rubberdick, сегодня ещё раз попродувал старый клапан. В штатном положении из двигателя в бак дуется сначала свободно, потом, при усилении потока, клапан закрывается и в бак ничего не проходит. При этом в фильтр слегка проходит, но с большим сопротивлением. В обратную дуется легко и клапан не закрывается никогда.Это на воздухе. Как будет на ДТ не очень понятно. Перевернул штуцер наоборот и установил на фильтр. Визуально ничего не изменилось. Двигатель заводится и работает как обычно. Надеюсь теперь вся обратка будет сливаться в бак.
-
Анатолий, благодарю за просвещение! В общем, ясно: холодные излишки топлива из ТНВД сливаются сразу в бак, а более теплые излишки из рампы и форсунок пытаются попасть в фильтр и подогреть его (я про зиму размышляю). Осталось только выяснить каковы условия попадания в фильтр или в бак более тёплых излишков. Т.е какой принцип у клапана в штуцере?
-
Вчера менял топливный фильтр, возникло пару вопросов. Может кто-то в курсе. В штуцере обратки на фильтре есть какой-то клапан. В обратную сторону дуется беспрепятственно, в прямую при сильном продувании закрывается, но, при этом, вниз, в фильтр не продувается тоже. Кто знает как и зачем работает этот клапан? И, кстати, на обратной магистрали уже после этого штуцера стоит тройник и ответвление куда-то назад в двигатель. Кто знает куда и зачем назад в двигатель, если оно только оттуда вышло? Спрашиваю не просто так. У меня на фильтре установлен бандажный подогреватель с автоматикой. Мне теплая обратка в фильтр зимой не нужна, а нужна в баке. Поэтому есть мысль развернуть штуцер обратки наоборот, чтобы обратка беспрепятственно сливалась в бак, а не в фильтр.
-
Странный шум ( гул ) 3-5 секунд после пуска двигателя
VladGod ответил в тему пользователя Olegko в T31 - дизель M9R
Продолжая развивать тему скажу о том, что мои мысли в посте #40 в этой теме наши своё очередное подтверждение. Сегодня поменял нехороший топливный фильтр NIPPARTS на правильный MAHLE. И все остатки гула после запуска исчезли напрочь. Распил старого фильтра показал, что фильтроэлемент на треть короче, чем у MAHLE (пилил раньше) и прилично забит. Общий мой вывод таков: если у вас появился гул 3-5 секунд после запуска двигателя, то у вас затруднено поступление топлива из бака в ТНВД. Давления в подающей магистрали нет, а есть разряжение, т.к. подкачка топлива из бака отсутствует-его сосёт сам ТНВД. Соответственно, при запуске двигателя ТНВД начинает всасывать топливо. Если сопротивление протоку увеличенное, образуется сверхнормативное разряжение, которое с приходом топлива нормализуется. При этом возникают переходные процессы и скачки разряжения, которые и издают этот гул. Причиной затруднённого поступления топлива является, в первую очередь подзабитый или некачественный топливный фильтр. В морозы эта проблема усугубляется густеющим топливом. Как то так получается. Конструктивная критика принимается. -
Странный шум ( гул ) 3-5 секунд после пуска двигателя
VladGod ответил в тему пользователя Olegko в T31 - дизель M9R
Нет, здесь не про динамики речь, а про звук, издаваемый топливной аппаратурой сразу после запуска двигателя. Это уже проверено, в т.ч. и у дилера. -
Случилось сегодня. Регенерация сажевого
VladGod ответил в тему пользователя Maximum-T31 в T31 - дизель M9R
Потому что ему конец. Прожиги, а особенно принудительные это зло для масла-разбавляется соляркой. -
Дааа, забитый убитый фильтр. Сколько прошел, я так понимаю, неизвестно. Чтобы такой стал у нас на лукойловском ДТ не меньше 40ткм надо пройти. В 20 у меня ещё половина фильтра желтоватая.
-
Странный шум ( гул ) 3-5 секунд после пуска двигателя
VladGod ответил в тему пользователя Olegko в T31 - дизель M9R
Освежу тему данными по эксперименту, который я провёл, сам того не ведая. Короче, недавно возник у меня этот звук-гул после запуска уже и летом (раньше был только зимой). А позавчера он стал возникать и прямо на ходу при сбросе оборотов и на холостых. Я забеспокоился, думаю, ну вот, ща что-то вылезет нехорошее. Открыл капот и начал слушать и щупать. Опустим подробности. В итоге нашёл свой личный косяк, который заключался в почти полным перекрытии топливной магистрали до фильтра. Т.е. топливо проходило с большим трудом. Устранил косяк и всё, все эти типовые звуки исчезли напрочь. Наверное до зимы. Само собой вытекает подтверждение того что эти звуки издаёт топливная аппаратура. И точно причина их это недостаток топлива на входе в ТНВД. Точных причин не знаю, но, например, подзабитый топливный фильтр или подсос воздуха в топливную магистраль. Зимой топливо холоднее и гуще, поэтому проблема обостряется. И, насколько я понимаю, топливный насос в баке занят лишь выравниванием уровня в половинах бака, а топливо сосёт сам ТНВД. И пока он не прососёт магисталь до бака может идти недостаток топлива. Так что надо искать препятствия на пути топлива до ТНВД и будет нам счастье... P.S. Так как всё это касается только дизельного двигателя, то огромная повторная просьба к модераторам перенести тему в дизельный раздел форума. -
Ранее обсуждалось, что слив надо глушить. Такая слабая бутылка на слив причина её сплющивания-там же разряжение. ИМХО правильнее отрезать колено у маслоотделителя, надеть на него толстый шланг с выводом под колесо и заткнуть его подходящей пробкой. Длина шланга получается такова, что его ёмкость около 120 мл-достаточно для пробега как минимум 5ткм. Тоже ранее обсуждалось.
-
Не советую Vaico. Мне попался со скрытым брачком-микротрещиной. Теперь оттуда сопливит масло постоянно. Вытираю, но надо менять на BMW.
-
На механике с чипом на 6-ой очень даже ничего вваливает, особенно после 2000 об. Со 100 до 160 разгоняется с легким прижимом к сидению...
-
По моему опыту один кубик это около 300 грамм.
-
BigMyke, там не шланг, а трубка из мягкого пластика. После сжатия назад до конца уже не выпрямится. А после нескольких сжатий расжатий может и потечь...
- 723 ответа
-
- 1
-
-
- топливный фильтр
- топливо
- (и ещё 4)
-
Всё, сегодня решил проблему-поменял лямбду на Bosch 0 281 004 027 за 2872 рубля на автодоке. Старая выкрутилась легко. Стоял, кстати, такой же Bosch 0 281 004 027 . Работы на 15 минут, но нужна спецголовка с прорезью для замены лямбда-зондов. Ошибка ушла, прежняя динамика вернулась. Остался вопрос: почему родная лямбда умерла? Бош пишет что плановая замена на 250 ткм. У меня вроде меньше...
-
Да Александр, расход на Т32 дизельном, конечно, заманчивый, но кажется мне, что 130 лошадок маловато для него...
-
300,400,500тыс км на дизельном Иксе Т31. Отчеты долгожителей.
VladGod ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
А причём тут выпускной тракт? это впускной тракт. -
300,400,500тыс км на дизельном Иксе Т31. Отчеты долгожителей.
VladGod ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Тоже сифонить начало-вокруг всё в масляном налёте было. -
300,400,500тыс км на дизельном Иксе Т31. Отчеты долгожителей.
VladGod ответил в тему пользователя Простой парень в T31 - дизель M9R
Я так понял, что вот это уплотнительное кольцо: Кольцо уплотнительное.pdf Обсуждалось уже здесь: http://x-trail-club.ru/topic/22570-turbina/page-11 Я своё просто намазал герметиком перед сборкой. Всё герметично уже второй год. -
Замерил на днях расход на хх с включенным кондеем (а то были дискуссии) - получилось 1 литр в час. Без кондея, думаю будет 0,7-0,8. В другой раз попробую без.