iksoi

Думаю, что блокировка зависит от того как давишь на педаль газа.....

Так колпачок снять секундное дело. И пальчиком, с верху смахни смазку. Попроси кого нибудь покрутить руль, а сам посмотри стоит ли шток на месте . Если крутиться, то тряпку в руки и вынимай смазку, ну и ключиком поработать придётся.

Ни чего там из электрики нет. Это я про конкретное расположение крепления на фото

У меня в Авроре получилось дешевле (ТО-3) Даже учитывая скидки Автопродикса по золотой карте.....ну как то так. .....и девочка, та которая записывает на ТО....ну мягко говоря - тупая. Решил узнать цену на замену масла в МКПП......зарядила как за вариатор. Я объяснял,, что у меня механика ...бесполезно. Ответ - да я вижу что у вас механика (по их компу)....а цену называет вариатора.

Т.к. стоит сторонний БК могу сообщить, что стрелка начинает движение, то есть встаёт на первое деление, при температуре двигателя 50 гр. У меня при работе на автозапуске где то минут 4-6 двигатель прогревается где то 25- 35 градусов, зависит от наружней температуры. но именно за минус, то есть зимой. Специально не засекал. но иногда обращал внимание.

А поподробнее можно. То есть какие контакты (где именно они находятся) окислились? И конкретно- Вы видели сам догреватель? Или определили о его наличии только по прогреву двигателя. .....Мне просто, до сих пор непонятно....есть он у нас или нет.

Ну и зачем все эти манипуляции? У нас и так великолепно всё прокачивается, без всяких снятий (не подключения) шлангов. Последнее время заправляюсь на Газпроме, до этого, где то года два, заправлялся на Лукойле. Пока ни какой разницы не заметил. Движок работает так же, тяга одинаковая. (не знаю как У Вас...у нас солярка - "Опти" ну типа лучше )

Про крышку фильтра уже написали......ещё попробуй поменять направление потока воздуха, то есть когда свистит переключи, к примеру на ноги или только на лобовое. Бывает, что заслонки ну как то не до конца доходят до стандартного положения и остаётся щель, вот тогда и начинает свистеть. Несколько раз замечал у себя такое. Вентилятор работал на три деления. Или делал чуть меньше или больше и свист пропадал. Но действеннее помогало переключение в какое то положение и опять обратно.

Хочу уточнить.....то есть, у меня сейчас трудовой стаж 43 года. Мне осталось ещё пару лет поработать и можно получать ветерана, Так? По поводу наград.....есть ведомственная, ну там со значком и удостоверением.....ну и всякие грамоты типа ударника.....То есть такая награда потянет? Фактически успел заскочить на подножку уходящего поезда, то есть 60 лет стукнуло в декабре 18-ого. Пенсию оформил, но на данный момент работаю....надеюсь, что эти два года точно поработаю...пока не выгоняют

И главное - всё будет работать исправно.

Я писал - """обычно при работе двигателя с автозапуска и когда подходишь, то сигналка начинает "видеть" метку и двигатель выключается. """"" "обычно" - это ключевое слово. У меня без ключевой обход стоит. Фактически сейчас уже ни кто не прячет чип в сигнализации т.к. почти у всех сигнализаций (современных) есть функции (или доп.оборудование) обхода имо. И для безопасности установщики ставят настройки как я описал. (другие настройки настоятельно не советуют ставить т.к. сразу снижается безопасность на угон, то есть обязательно должен глохнуть двигатель при подходе\открытии\нажатии.....зависит от функций сигналки. )

Запуск по САН шине, так вроде реализовано. То есть физически провод не цепляется ни на релюшку и не прямиком на провод в замке зажигания.

А когда машина заведена с автозапуска и ты подходишь к ней она глохнет? или продолжает работать? Это я к чему....обычно при работе двигателя с автозапуска и когда подходишь, то сигналка начинает "видеть" метку и двигатель выключается. Открываешь машину и обычным способом заводишь. Может что то с сигналкой не то? Попробуй, подойдя к машине, выключить автозапуск командой и соответственно потом открыв машину, завести.

Вот интересно....всем меняют по гарантии, а Вам отказались .....в чём причина?

Может к\т Рубеж? Если так, то я вырос в этих краях, пацаном всё излазили .....помню кладбище было, не большое. Оно от больницы (госпиталь) было....Сейчас там почти всё застроено, но есть типа сквера и на нём мемориал и в данный момент строится новая церковь, рядом со старой. P.S. если так, то могу всё сфотографировать и пришлю куда скажешь.....память о наших дедах священна. P.S.S к\т Родина находиться в самом центре Питера, на Ветеранов знаю только Рубеж (и то он сейчас уже не кинотеатр, а фитнес центр, но это не важно...... .....из детских воспоминаний......говорили, что там хоронили военных.....бои там шли страшные, да и из госпиталя там же хоронили.

Ну скорее всего это ни кому не надо...вот по этому и нет решения....

Увы...одно сообщение админа о создании темы и всё. Конкретно искал вот это масло - G-Energy Service Line R 5W-30 (ACEA C4, Renault RN720)

Вот читаю и понимаю, что из отечественных масел идёт обсуждение только по Лукойлу. Из всего написанного понятно, что с ним всё хорошо. А вот про Газпромнефть фактически ни чего не пишут. Это связано с тем что Лукойл всё таки лучше? или ещё с чем то.... Я понимаю, что сейчас будут ответы типа - лей Лукойл и всё будет хорошо......но тут есть один казус - мне нужно масло с допуском "С4", у Лукойла такого нет, только "С3" Ну как то так. Может есть отзывы о использовании данного масла?

Так у любой марки машины найдётся такой человек у которого ну всё кирдык, всё ломается и гайки по дороге.....это я к чему.....что идеальных машин нет, это уже оскомину набило.....нельзя судить о качестве машины по одному или нескольким отрицательным высказываниям их владельцев. Вы зайдите на любой форум.....везде почти всё одинаково, это я про проблемы и удовольствия от владения. P.S. у меня, сейчас пробег 54000 км и в марте будет 3 года. За это время - замена АКБ и свечей....всё. Считаю, что это нормально. ........."""три аккумулятора сигналка при работе турботамера не всегда ставит машину на охрану""""" так может надо сначала разобраться с сигналкой? и возможно все ваши замены акб от туда? И вообще...как может относиться сигнализация к недостаткам авто? Это я к чему....поставят криворукие мастера что то дополнительное в машину, а потом начинаются проблемы...и во всё начинают винить ниссан

Стоит.

Эх....читаю и завидую ......а вот для дизеля Т32 ну не делает Лукойл маслеца. Вот Газпромовское есть под мой движок....а вот такой темы, как эта, увы нет

Тут ещё проблема в том, что вся эта приблуда должна у кого то лежать в гараже. Это я к тому, что снять размер на уже установленном проблема в прямом смысле. Не проще найти контору у которой есть в наличии, подъехать и замерить. Вот лично я не представляю как сейчас снять все размеры с установленного у меня фаркопа. Да и погодка та ещё...

А вот при пробеге 53000 км ни разу не наблюдал...а может и пропустил этот интересный эффект. Вот интересно, консалтом можно определить - были ли прожиги? Или это определяется косвенно, по показаниям вольтажа на датчиках?

Так точно, фото 2 штуки, это родные, с завода, специально сфотографировал их маркировку. Их выкрутили и отдали мне, чтобы я их отдал при замене, когда придут заказанные. Сам ни чего не крутил. Когда поставили новые, мне отдали те которые я сам покупал. По поводу того, что они 4.5 В......ну этот вопрос надо задавать тем кто проектировал двигатель......мы можем только предполагать, для чего это сделано.