mechanic

@Pzm76 Ну да пропустил,увлёкся.

@Pzm76 Да я согласен и понимаю как всё происходит,хочу сказать что масла придётся потратить на много больше чем весь объём который есть в системе,а масло как я уже сказал самое дорогое в замене.Я менял давно в 2001 на Toyota в сервисе установкой Wynn's ,и вот чтобы красное чистое пошло из трубок к радиатору охл ушло 12л 3 банки ,а так в системе должно быть 9 с чем то считай три литра просто вылил. РОВЕРМЕН в другой теме сказал что тратится не хочет,так что бы не выливать дорогое масло я бы на эти деньги купил все прокладки фильтр тонкой очистки и поменял бы со вскрытием.

@Al Amigo Например в 2010г да и в 11 тоже @Pzm76 Логично что масло попадая в масло не может держаться как Б52 слоями,просто хочется верить что вот попало оно чистое в карабас и прям в очереди стоит за грязным.

Прикольный метод,то есть в оставшиеся 7-8 литров говна заливаешь 1,5л хорошего оно с этим го...м смешивается,ты его опять сливаешь немного и опять смешиваешь с хорошим.А не проще слить сколько сольётся 5л и залить свежее,потом опять слить 5л и залить опять свежее. Так раньше ОД делал когда в ТО входило на пробеге 60т/км менять масло в CVT.

@Ровермен Самое дорогое в этом процессе это само масло,всё остальное в соотношении цены масла копейки,почему нормально не хочешь поменять со всеми снятиями поддона,фильтров,промывками?

@Pzm76 там человек больше по цене интересуется @БазилиО я предложил,а параметры вы уж сами смотрите

А у меня наоборот на двухлитровом после 110т.км стал замечать отклонения уровня по щупу ну самую малость от метки максимума 5-7мм,а на 2,5L как из салона выехал так его всё время и не хватает 7-8т.км между заменами даже не середина, а даже ближе к минимуму уходит и так всегда и у новой и теперь уже не у новой .

тогда можно вообще вот такой типа корейский AMD.FP159 за 500-700р купить он вообще как заменитель предлагается в неоригинальных запчастях

Поддерживаю, если индекс нагрузки у SUV (98 750кг) и у обычной такой же, какая тогда разница для внедорожника она или нет.

Конечно глупо обсуждать два одинаковых двигателя один из которых стал мощней на 3 лошади и расход у него упал до.... наверное стал на воздухе ездить или на другом масле (Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с.,)

Я наверное по вашему только из тайги вышел и машину впервые увидел? Или у Т32 двигатель особенный стал? Я тоже на 2.0L изначально ездил до того как взял 2.5L, и на нём в пробке с кондиционером по Москве расход поднимался почти до 16л какое масло туда не заливай.

Чё то ценник уж совсем на неё маленький 1850р для такого узла ходовой

Я менял на L248 зелёный сказали не парится по цвету,с завода тоже был синий.

Это каталожный номер для кашкая они без пискунов идут, Х-trail D1060-JD00J они с пискунами

Всё верно выше сказанное,как на машине везде радиатор можно осмотреть? Где то есть косячок,а не открутив,не сняв, и куда то пока не залезешь, со стороны внешне не чего и не видно. А лучше подъехать в сервис пусть везде посмотрят и на подъёмнике с низу это же не особо дорогая процедура.А лучше в клубный Nnservice 60км тебе из Загорска там 500% скажут где собака зарыта.

А по радиатору не где не сопливится? У меня был Nissan Maxima куплен новым в салоне в 2005г до 2010г было поменяно 3 радиатора охлаждения,начинает зелёный налёт появляться где пластик с алюминием соединяется,потом сыро становится по этому соединению антифриз соответственно в расширительном уменьшается,один по гарантии поменяли второй уже за бабки покупал гарантия закончилась уже в 2009г,сколько не читал в интернете и так интересовался говорили типо болезнь и конкретного объяснения нет,а для владельцев такая болезнь не дешёвая была.

Тоже к рассуждению, свеча зажигания ниссан для 2,5L 22401-JA01B стоит 1082р в наличии в нормальном ниссановском магазине,такая же свеча для рено колеос 2,5L 22401-JA01B в наличии тоже в хорошем реновском магазине стоит 1756р тоже не понятно.Может какая то разница в ценах других деталей потом в общем перекрывает рычаг ниссан за пятёрку, на рычаг рено за трёшку.

225/50R17 уж совсем низковат профиль на X-trai,даже внешний вид колеса 225/50R17 656,8мм в диаметре 225/55R18 704,7 раница 47,9 почти 50мм, даже запаска 215/65R16 685,9мм

@БМП В профиле вы в Финляндии в ответе на севере Карелии,а так в Питере реношные рычаги тоже по 3000р всё к вам ближе чем Москва.

Стойка стаба левая 54668JD00A 965р, Lemförder 875р особо не экономится.

@Ainstain А для чего такой профиль? Мне комфортно на 225/55R18 дискомфорта не ощущаю.

Где же на такой резине ездить,машина вроде бы не особо внедорожник на любой резине проедешь где хочешь,внешне такой размер как бублики на машине смотряца.

Про давление понятно честно не проверил,но на внешний вид и на ощуп как бы одинаковые,чтоб тянуло они и на внешний вид различаться будут,и колёса на те же места поставил.

Поехал в гараж поменял колёса на летние всё на дисках мытое чистое,выехал прокатиться не сильно но прям самую малость чуть чуть потягивает в лево машину, подумал что за херня токо что я приехал на зимней резине такого не было,не полинился вернулся поставил на перед опять два зимних поехал даже намёка нет на тягу не в лево не в право,третий раз уже не стал переставлять колёса устал оставил до завтра,а сам вот пока хотел на форуме поинтересоваться что за хрень такая приключилась?