mechanic

экран как бумага всё стерпит,пиши чё хошь меняю масло через 30000т/км и не разу не доливал не куда не уходит пробег 200000т/км,или не когда не менял не диски тормозные не колодки езжу агрессивно пробег 118000т/км кто у кого что то может проверить? пломбы на щуп,на заливную горловину, и вообще весь движок скотчем обмотать на 15000т/км а потом посмотреть? но так же не кто делать не будет что бы конкретно доказать? я вот тоже попозже напишу прошёл очередное ТО в Ниссан Кунцево всё могу подтвердить заказ нарядом и чеком о оплате,вот езжу ну блин ни капли масла не сожрала машина,блин а до этого так жрала,так жрала наверное в У Сервисе и Автомире масло левое было

Лучше бы раскаксовку от Mitsubishi использовать, всё-таки фирма выпускающая автомобили делает.

По сравнению резины по её ездовым свойствам приведённой Goblin555 ,хакка R2 на неплохом месте по сравнению с Blizak.

Всем привет зимой езжу на Nokian Hakkapeliitta 5 225/55R18 состояние ещё хорошее на индикаторе 6-4 на задних даже 8 ещё виднеется так не сильно, в общем резина себя во всех отношениях езды на ней устраивает ,но с такими зимами практически один асфальт кругом в Москве,и шуршание шипов за пол года начинает доставать, вот подумываю взять резину без шипов хотелось бы Nokian Hakkapeliitta R2,кто нибудь конкретно юзал эту резину есть мнение? А то отзывы в основном написаны у продавцов ,а им доверие небольшое могут и сами написать.

МКАД от Ярославки до Гольяново камер нет участок 10км рано утром поздно вечером 180 легко,можно больше

Если есть свои руки или руки знакомого который понимает как паять,то в самом регуляторе горит тепловой предохранитель,для чего ещё меняют транзистор я не очень понял потому как предохранитель сгорает первым потом напряжение вроде не поступает,стоит он 25 рублей,только 140 градусов 2 ампера такой цилиндрический не найти,но легко найти 140 3А один в один, всё меняется и снова работает.И почему заменённая в место сгоревшей новая такая же радиодеталь проработает недолго?

Но так блин с виду не чем кроме упаковки не отличается,а ценой в два раза

Вот выше описан мотор TYC 668-NSB028 можно купить за 2200р нормальный моторчик хорошо выглядит, вот мотор в оригинале 27225ET10B (J10) T31 4500т.р,отличается только коробкой с надписью NISSAN и этикеткой оригинального номера, такие этикетки в магазинах запчастей ниссан, как в АШАНЕ в отделе конфет при взвешивании вылезают. Взял моторов по 2000т.р заказал коробок в типографии рублей по 40,этикетки как я уже сказал вылезают с любыми номерами PARTS вот и бизнес.Я к тому что покупаешь сам не знаешь что,по виду не отличишь,работает тоже вроде бы у всех нормально,но кто то взял за две штуки,а кто то за четыре с половиной,а в нутри одно и тоже.

Тогда буду через 5000т/км менять масло,хуже двигателю от этого не будет?

@zuko 160км/ч я только по дворам езжу А что пояснить то надо? У меня пробег 50000км,и к определённому количеству съедаемого моим двигателем масла по пробегу,подходит тот самый пробег когда я его меняю это масло. Зачем мне лезть в двигатель? И при чём тут жаль денег? Денег как раз не жаль почаще менять масло логично?

Может я и не прав, что бывает и появляется эта проблема,но меняешь то этот шлейф все обесточенно,накладку с подушкой снял сам блок подрулевой открутил от железки которая на валу рулевом стоит,сам вал не трогаешь как он был в первоначальном положении так и остаётся,пластмаски датчик и сам подрулевой переключатель в руках перекрутил и назад к железке,на руле с валом метки даже есть его не правильно не оденешь,на подрулевом на новом стопор пластиковый стоит для установки что бы не куда не кто не перекрутил при установке,от чего датчику потом чё то не так показывать?

это что за масло такое за 3-4 тыщи за литр?

@JohnSmith Это твоё личное дело было на каждом ТО,плати бабло тебе на каждом ТО поменяют что ты хочешь,я просто озвучил что теперь не через 30000т/км как написано в книжке,а через 15000. А так я уверен что не только салонный фильтр,а и воздушный,и масляный вместе с маслом и т.д. большинство владельцев сего автомобиля меняют раньше чем регламентировано.

Что за датчик такой,где находится,и если даже есть такой как он может сбиться или как то там не корректно работать после снятия руля и подрулевого переключателя?

ОД говорят, что теперь салонный фильтр по регламенту через 15000т/км меняется на ТО,а не как раньше через 30000

Моё личное мнение такое,потратил я на замену масла (какую то сумму денег) меня автомобиль возит,семью мою и вещи возит,в езде не днём не ночью мне не отказывает,но вот за 7500т/км съедает 500 рублей,ну и на здоровье мой дорогой помощник.

@ruls Да сравнить есть много с чем,я за наши ДВС тема трётся-трётся,а у меня жрёт с первых км вот честно,у тебя я так понимаю тоже, больше или меньше не в этом дело,и ещё там люди пишут про жёр по чесноку,а другие пытаются сказать что у них от замены до замены ни-ни,как то мало в это верится как будто мы на одинаковых машинах,но на разных планетах,я же тоже не приветик....ый на всю голову выехав из салона на новой машине за 1.5 миллиона гонять на ней,выкручивать из неё всё что она может выкрутить,а потом типо когда с такой эксплуатацией ДВС подубился,начинать размазывать тему про расход масла.Вот что есть то есть,вот до этого на 2L MR поменьше поджирало и как бы не сразу, конкретно после полтинника стал замечать на 7500т/км 250-350гр,а на этом QR2,5 прям сразу было видно я ездил к ОД масло поменять на 4000т/км после покупки, и по щупу было видно что немного совсем,но не хватает так как забирая машину я тоже смотрел уровень и он был нормальным.

@vut А чё парится уже давно всё перетёрто умными людьми,и даны характеристики этому двигателю,он же не только на X-trail стоит и у всех одно и тоже Двигатель Nissan QR25DE 2.5 л. Характеристики двигателя Ниссан QR25DE Производство Yokohama Plant Nissan Decherd Powertrain Plant Марка двигателя QR25DE Годы выпуска 2001-н.в. Материал блока цилиндров алюминий Система питания инжектор Тип рядный Количество цилиндров 4 Клапанов на цилиндр 4 Ход поршня, мм 100 Диаметр цилиндра, мм 89 Степень сжатия 9.1 9.5 10.5 Объем двигателя, куб.см 2488 Мощность двигателя, л.с./об.мин 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 Крутящий момент, Нм/об.мин 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 Топливо 95 Экологические нормы Евро 3/4 Вес двигателя, кг н.д. Расход топлива, л/100 км (Sentra SE-R) — город — трасса — смешан. 13.0 8.4 10.7 Расход масла, гр./1000 км до 500 Масло в двигатель 5W-30 5W-40 Сколько масла в двигателе 5.1 Замена масла проводится, км 15000 (лучше 7500) Рабочая температура двигателя, град. ~90 Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике н.д. 200+ Тюнинг — потенциал — без потери ресурса 250+ ~200 Двигатель устанавливался Nissan Altima Nissan Teana Nissan X-Trail Nissan Maxima Nissan Murano Nissan Pathfinder Nissan Primera Nissan Sentra

@Sergey221 Да нет,это я так для наглядности

Вот номер для нашей машины этих UBS B1105025,типо колодки наши но сделанные в китае

Мне кажется центральный электрод туповат,на оригинале он острей выглядит.

Не парит наверное потому,что если бы я выехал из салона проехал первые 7500км(я так меняю) а уровень масла не изменился,а потом я проехал ещё 4 раза по столько и уровень начал меняться может я бы стал обращать на это внимание.А я купил новую машину проехал на ней 7500км и заметил что уровень уменьшился я просто поменял масло и его стало опять сколько надо,так и поступаю дальше.

Вот после замены 6200км,общий пробег 50000км ,и так всегда из салона с нулевого пробега,меняю через 7500км как раз к этому пробегу будет по нижней дырке минимум,сейчас судя по фото грамм 600-700 не хватает к замене будет литр не хватать от H до L у всех машин где то литр,лично я не считаю что это жор, или точней сказать меня не парит утрата литра масла не финансово,не как.Получается мой движок стал жрать ещё при сборке на заводе будучи новым если это жор?Езжу динамично,но и не без башки,если есть возможность надавить на педаль,надавливаю.