yarovoy

Автомобиль куплен с первого завоза в 14-м году. Следов хоть какого вмешательства не вижу.

@Измайлов Мне кажется тысяч с десяти, а может и с рождения так было. Но то что с нового мне сразу не был понятен тяжёлый но жидкий капот это точно.

@BMI077 Снимал как съёмником так обычной отвёрткой, к двум средним тяжело подлезть. Тяжелей всего поддалась вешалка упора. Необходимо двумя небольшими плоскими отвертками нажимать на защёлки, на двух направляющих по две.

И так сам процесс: Действия: Перед началом работы необходимо поставить автомобиль на ровную площадку. Убедитесь, что после отпускания стояночного тормоза автомобиль не придет в движение. Обязательно поставьте под свободные колеса как спереди, так и сзади - противооткатные упоры! Снимаем колесо, на суппорте с обратной стороны открывается пластина в середине с электро/механизмом стояночного тормоза. Откручиваем тормозной суппорт, откручиваем электрический механизм мотора ручника, и отводим его в сторону. По центру видим отверстие под шестигранник, или звездочку типа 40 torx, - вставляем туда ключ и КРУТИМ ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКИ ДО УПОРА. Видимых перемещений тормозных цилиндров там не будет - это так и должно быть. Но, для подстраховки, - лучше все-же предварительно проверить в нужную сторону крутите или нет...!? В одну сторону колодки будут зажиматься, - а в другую ничего происходить не будет! После всех этих действий, - ставим суппорт на тормозной диск СО СТАРЫМИ КОЛОДКАМИ, и с помощью например мощной шлицевой отвертки разводим тормозные цилиндры, предварительно не забыв открыть крышку с тормозного бачка под капотом. Далее, - ставим новые колодки и все собираем в обратной последовательности. Предварительно конечно все там чистим, мажем пальцы, и закрываем обязательно крышку бочка с тормозной жидкостью. Одним словом, - ничего сложного там нет, все как обычно. После завершения всех работ, и для того чтобы колодки приняли нормальное рабочее положение, несколько раз жмем на кнопочку электро ручника, т.е. раза 3-4 ставим и снимаем авто с ручника, и радуемся жизни! Взято с дружеского форума http://www.qashqairussia.ru/forum/showthread.php?t=172&page=25&p=83316&viewfull=1#post83316

Не не, спереди не оторвётся. Там завальцован край по всей длине.

Может только на наших японцах такая беда?

Хотел написать кратко, а получилось не понятно. После повреждения капота и последующего разбора для восстановления, обнаружил, что на многих местах ПРИКЛЕЙКИ (нет там сварки) полотна к усилителю отсутствует соединение. Ребята, пожалуйста к ОД не посылайте.

Давно замечаю что полотно капота очень сильно вибрирует особенно после встречки с фурой или другим крупным автотранспортом, даже останавливался подозревая об открывшимся замке капота. Вчера ворона несущая огромную кость уронила её мне на капот Сегодня сняв утеплитель или шумопоглатитель, это кому как, обнаружил, что практически все точки приклейки оторваны. Никогда такого не видел, а по началу даже обрадовался, ведь полотно легче выровнять будет. Теперь вопрос: в начале я хотел по всей поверхности усилителя (где можно добраться) пройтись стекольным полиуретановым герметиком, но позже озадачился, а почему на всех авто наносят точечно и не "поведёт-ли" полотно?

Думаю, что если поднести маленький кусочек бумажки, то надеюсь должена прилипнуть.А можно и дымком, скажем сигаретным подуть. Но сам таких манипуляций не проводил. Трубочка там, может чуть толще как на капельнице.

Так может у вас отсутствует трубка которая всасывает воздух и поэтому не обдувает датчик?

Под напором?! Как это?

@voldema-rus Тогда совет "выйти и постучать по колёсам" более актуален. Наверное нажатие на клаксон создаёт вокруг проводника такое магнитное поле, что разъёмы приходят в движение восстанавливая соединение.

Пусть мне хоть кто объяснит, как эта совершенно не зависимая схема может влиять на КАН линию, ну как?

Тройники, клапана, вот решение

Это тень так падает или электроды смещены относительно друг друга?

@Nemo 15 Вы должны помнить, что питание на разъёме постоянно и хоть и понемногу но будет отбирать с аккумулятора.

@Nemo 15

Да нет, Вы наверное не обратили внимания. Разъём висит на проводах сантимеров 20 и прихвачен изолентой к основному кабелю, если за него потянуть, он освободится и выйдет в багажное отделение. Хотя, может на Вашем авто и иначе.

Посмотрите как реализовано автоматическое управление стеклоподъемником на 7-й минуте. Не дождусь когда американские хлопцы мануалом обновлённого поделятся.

@dimaco Дима, мой вариант не предусматривает ни разбора салона ("ломания пластика") ни вероятности повреждения электрооборудования. Если вынуть домкрат, можно достать разъём и манипулировать им по своему желанию. Подключён он непосредственно к аккумулятору через 30 амперный предохранитель. Питание через диагностический разъём имеет право на жизнь если есть подготовленный переходник или как минимум помеченный контакт в колодке, дабы не подать на неподходяший.

@voldema-rus Если можно конечно. А что помешало извлечь его из багажника?

Имел в виду MR20DE в котором для смены свечей необходимо снять полностью впускной коллектор, что всегда сопровождается попаданием мусора в колодцы, как-бы его не отчищали перед процедурой. Да и QR предшественник предшественника

Зубилон срубывать, а потом наваривать ничего не пытались? Если Вы этого не делали, не вводите других в заблуждение.

Не нужно! Вы наверное путаете с предшественником 20de.

Багажник открывается изнутри, через решётку вентиляции в нижней части самой двери. Необходимо отверткой или подручними средствами просто надавить внутри и...