Serg911

Welcom to Hankook DynaPro ATm club!

Простите, что вмешиваюсь, но, как мне кажется, у Ниссана все четко прописано по ценам на ТО и расходные материалы у ОД .В Абакане нормо-час дешевле, в СПб, несмотря на конкуренцию, в разы дороже. Но цены фиксированы и в открытом доступе. Посмотрите по своим городам и ближайшим дилерам, выберите, что Вас устроит. Ниже ссылка на калькулятор ТО: http://nissan-aftersales.ru/CarMaintenance/Calculator/Car/3

Возможно закусывает ШЗУС. Вывесите машину на подъемнике, заведите двигатель, поставьте на передачу на ХХ и посмотрите каждое колесо,нет ли заеданий при вращении.

Приобретите с версией 1,5 и гарантировано все у Вас заработает.

Берите любую, т.е. ту, что будет дешевле на момент покупки. Сравнивая Hankook RF10 Dynapro ATm с Michelin Latitude Cross могу из своего опыта использования сказать, что 1-я немного мягче, имеет на 1 мм выше глубину протектора, лучше самоочищается от камней. По износостойкости не могу сказать, возможно, примерно, одинаково. Из опыта других: Hankook RF10 Dynapro ATm многие используют на внедорожниках и легких грузовиках КРУГЛОГОДИЧНО в США, Канаде, Скандинавии и странах Европы, а также на всем пространстве СНГ, т.е. при температурах от -40 до +50. Осторожность надо, конечно, соблюдать в гололед.

Это у производителя руки оттуда растут. Их произведения без подгонки, кувалды и какой-то матери по месту ровно не поставишь. Поэтому, если сами не имеете желания или возможности этим заниматься , то найдите терпеливых установщиков, которые готовы потратить свое время на непростую установку.

Стас, просто в качестве дружеского совета, Вы хотя бы почитайте сначала отзывы на market yandex по этой резине, может и желания брать задешево само собой испарится. И еще, а это не она? https://www.drive2.ru/l/3177997/:

Для полной ясности хотелось бы уточнить, что вышеперечисленные ледоколы не являются мощнейшими из действующих. Таковыми являются, как известно, атомные ледоколы типа "Арктика" с портом приписки Мурманск. «Владивосток», «Санкт-Петербург» (2 из серии ледоколов типа "Москва") и «Иван Крузенштерн»- это дизель-электрические ледоколы, работающие зимой на Балтике, где лед достаточно тонкий и не бывает многолетних арктических паковых льдов толщиной более 1,5 м. «Красин»- ​легендарный ледокол, который после вывода из эксплуатации, много лет служит музеем и постоянно пришвартован на наб. Л. Шмидта.

Снимите защиту двигателя и покатайтесь без нее. Иногда после замены масла защиту притягивают так, что кронштейн задней опоры двигателя соприкасается( или почти касается) с листом защиты. При ускорении, под нагрузкой, все вибрации от двигателя передаются на защиту, лист резонирует и создает колзабавния похожие на "дизеление". Это одна из возможных причин.

Вес около 17,6-17,7 кг. Глубина протектора почти 10,5 мм.

215/70/R16 влезет без проблем. Один наш уважаемый со-клубник даже возил в нише запаски BF Goodrich AT 225/70/R16 б/у, путешествуя до Магадана и обратно. Но протектор был уже сточен на несколько мм.

Есть еще вариант, резинку клеите к боксу, а на поперечину наклеиваете прозрачный скотч и сдвигаете бокс назад. Получится, что бокс с грузом будет лежать на 3-х опорах.

225/55/R18 т.е. d=705+/- мм. Возил пробитое колесо до шиномонтажа.

Фото с места событий. http://martin.livejournal.com/437636.html?view=12103300#t12103300

В Солнечногорском районе Подмосковья полицейские провели уникальную по своему масштабу операцию. Накрыли целую сеть подпольных производств, на которых делали контрафактную продукцию - моторные масла ведущих мировых брендов. Подделка расходилась по всей стране рекордными партиями. Причем, дешевый левак под видом самых популярных марок попадал даже в крупные магазины. Контрафакт был обнаружен во время крупномасштабной проверки всех оптовых баз Москвы и Московской области. По показаниям представителей баз установлено, что указанные партии пришли от поставщиков из Солнечногорска. И даже назвали адреса. А дальше была оперативная работа. Удалось выявить сразу четыре подпольных производства, где подделывали продукцию Shell, Mobil, Castrol, Elf, Total, BP, LiquiMoly, и даже оригинальные масла автомобильных производителей Mazda, Toyota, Nissan, Ford, GM, WV, BMW. ЗАВАЛИЛИ РЫНОК ПОДДЕЛКАМИ Операция началась рано утром. Сотрудники УБЭиПК при поддержке бойцов ОМОНа нагрянули одновременно на четыре подпольных «завода». Все находятся на территориях заброшенных складов - в Солнечногорске и окрестностях. Деревня Смирновка. Бывшая промзона. Ангары разбросаны на нескольких гектарах. В одном из строений, спрятанном за высоким забором, мошенники и устроили «небольшое предприятие». Каждое утро с одного из нескольких нефтеперерабатывающих заводов сюда приезжала многотонная автоцистерна с моторным маслом невысокого класса качества с минимальными потребительскими свойствами. Далее мошенники разливали это масло в поддельные канистры (они поставлялись с двух заводов в Белоруссии), клеили на них подпольно напечатанные в другом регионе России этикетки с логотипами известных фирм и отправляли на продажу. И какими масштабами! - По нашим данным, почти каждый день только с этого склада уходило до 10 фур, груженной контрафактом, - рассказывает оперативник. В углу ангара огромные цистерны. Три полуавтоматические линии розлива с этикет-автоматами. На всей площади «производства» - упаковки с пустыми канистрами известных мировых брендов и более тысячи лент с соответствующими этикетками. На «производстве» работали около пятидесяти человек. Все граждане Узбекистана и Таджикистана. Нелегалы, естественно. По-русски мужчины не говорят. Или делают вид, что не понимают. Объясняют чуть ли не на пальцах, что паспортов у них нет, а жили прямо на территории склада - хозяева поставили им несколько бытовок. Аналогичная картина в промзоне в селе Соколово. Только там мошенники не разменивались на мелкую тару, контрафакт гнали бочками, канистрами и ведрами объемом 20 литров! По соседству - два огромных склада, общей площадью в 3000 квадратных метров, плотно забитых готовой продукцией. Есть подобные «производства» и в деревне Кочугино и в самом Солнечногорске. И все это не какие-то разрозненные цеха, а «филиалы» фирмы под названием «Эпос», которая за несколько лет просто завалила рынок поддельным моторным маслом. ДВА ТОВАРИЩА Сообщается, что во главе организованной преступной группы мошенников стоят два молодых человека. Москвичи. Обоим нет еще и тридцати. - Начинали они с небольших объемов, - рассказал нам источник в правоохранительных органах. - Где-то достали небольшую партию канистр, напечатали этикетки «под фирму» и попытались продать по оптовым ценам под видом настоящих. Получилось. Начали наращивать обороты. Причем, первые свои партии разливали чуть ли не в гараже. Рассказывают, что прибыльность в таком подпольном производстве, когда берется дешевое сырье и продается по рыночным ценам, колоссальная. За несколько лет молодые люди заработали сотни миллионов рублей. - Если считать с рабочими, в весь процесс были вовлечены не меньше трехсот человек, - заявляет источник. - Были посредники, которые отвечали за отдельные направления. Один, например, занимался только заказами этикеток у типографий. Было подразделение, отвечающее за черную бухгалтерию и финансовый учет. Так же была своя служба безопасности, состоящая, в том числе, и из бывших сотрудников правоохранительных органов. - Как мошенникам удавалось продавать поддельные моторные масла такими объемами? - Всё просто. Они предлагали цену, которая была гораздо ниже, чем у официальных дистрибьюторов этих торговых марок в России. Объясняли, мол, получили такую вот оптовую партию. Показывали документы. Поддельные, конечно же. Но кто откажется от прибыли? Не будешь же проверку партии в лаборатории заказывать. Поэтому многие оптовые продавцы с ними и работали. - Эта продукция попадала только в мелкие точки продаж? - Не только мелкие, но и в крупные магазины, сети. Более того, поначалу мошенники работали лишь по Подмосковью, но когда обороты начали расти, пошли дальше - сначала в соседние области, потом по всей стране. Кстати, есть информация, что у той же самой фирмы есть производство и в городе Дзержинск Нижегородской области. А сегодня, по нашей информации, их продукция попадает по «левым каналам» и в страны СНГ - Казахстан, Белоруссия. Но в итоге страдают ведь, прежде всего обычные автомобилисты. Люди покупают масло, заливают в новую машину, а уже через пару месяцев сталкиваются с различными проблемами в двигателе. Злоумышленники подделывали широкий спектр популярных продуктов премиального сегмента. Хотя разливалось все, что называется, из одной бочки... Впрочем, в сложных схемах подпольных производств еще предстоит разбираться следователям. ОФИЦИАЛЬНО Мошенники зарабатывали 12 млрд. рублей в год - Сотрудниками ГУЭБиПК МВД России и полицейскими Московской области при силовой поддержке бойцов ОМОН «Зубр» ЦСН СР МВД России на территории Московского региона проведено 16 обысков в местах производства, хранения и сбыта контрафактной продукции, офисных помещениях и адресах проживания фигурантов, - сообщают в пресс-службе МВД России. - В ходе рейдов обнаружены 3 автоматизированные линии по розливу и фасовке моторного масла, более 70 тонн нефтепродуктов, свыше 80 тысяч упаковок готовой к реализации продукции, фирменная пластиковая тара и этикетки различных брендов в большом количестве, а также бухгалтерская документация и печати более 30 юридических лиц. Кроме того по месту жительства предполагаемого организатора нелегального бизнеса – 26-летнего жителя Москвы – изъято незарегистрированное оружие: гладкоствольное охотничье ружье и травматический пистолет. Пятеро подозреваемых задержаны. Еще одного участника группы сотрудники полиции задержали в аэропорту «Шереметьево» при попытке вылететь в Китай с крупной суммой наличных денег. В настоящее время решается вопрос об избрании в отношении них меры пресечения. По предварительным подсчетам доход злоумышленников составлял около 1 млрд рублей в месяц. Оригинал статьи: http://www.msk.kp.ru/daily/26472/3342501/

Спасибо за совет.Но с этим не ко мне, таким не занимаюсь. Хотя в нашей стране, случается, что по другому, ну просто никак и начинает работать 3-й закон Ньютона.

На ТО-2 обратил внимание на запотевший левый задний амортизатор, пробег 15000 км. В гарантии отказали, пункт 2.8.10 из гарантийной книжки. . При пробеге 20000 км предъявил, что течь усилилась, под амортизатором остается масляное пятно. Претензию приняли, замену подтвердили, ждемс прихода запчасти от Ниссан. Амортизатор Tokico, China.

Ранее такое разъяснение даже не требовалось. Ну а сейчас, когда оно появилось, у нарушителя есть дополнительная возможность сослаться и указать на незаконное требование по проверке документов. Жаль конечно, что проблему нарушений правил парковки это не решит. а лишь усугубит. Тут, конечно МАДИ сами виноваты, что взявшись за работу, как всегда, не проверили юридическое основание своих действий.

Греческий паром «Ионас» прибыл в порт «Кавказ» 14 мая, где прошел полное техническое освидетельствование и получил сертификат соответствия. Перед началом тестовых испытаний были проведены работы по подготовке причальной инфраструктуры. Летом «Ионас» возьмет на себя основную нагрузку по переправе людей и легкового транспорта. По состоянию на 12.00 23 мая ситуация в порту «Крым» штатная, идет погрузка 35 легковых автомобилей, очереди нет, время ожидания на погрузку составляет не более одного часа. В порту «Кавказ» в ожидании погрузки находятся не более 100 легковых автомобилей. В настоящее время между портами «Крым» и «Кавказ» осуществляют регулярные перевозки пассажиров и автотехники паромы «Николай Аксененко», «Керченский 2» и «Ейск». http://ikrim.net/2014/0523/235839.html

Вот свежая статья с замерами и расчетами по теме обсуждения с сайта журнала "За рулем" : Расход топлива на разных бензинах: второй главнее пятого Проанализируем расход топлива на разных марках бензина. Соперники – Chevrolet Cobalt, Nissan Almera. Споры на тему: «92-й или 95-й?» – снова набирают силу. Поводом к тому служит всё увеличивающаяся разница в цене. В столице на момент подготовки статьи она уже превышала 3 рубля за литр. Вдобавок некоторые производители указывают 92-й бензин в качестве допустимого и рекомендованного. Естественно, такие машины нашлись и в редакции. Дабы расставить точки над i, на полигон снарядили «Шевроле-Кобальт» и «Ниссан-Алмера». Цель заездов – выяснить, насколько экономичнее окажется двигатель, работающий на бензине АИ-95 по сравнению с АИ-92 и сулит ли более высокооктановое топливо выгоду в денежном выражении. Для корректности замеров местом испытания выбрали полигон, поскольку на дорогах общего пользования добиться одинаковых режимов движения очень сложно, а значит, и полученные результаты на разных видах топлива будут некорректными. Поэтому отправились наматывать круги на скоростном кольце, чередуя равномерное движение (130 км/ч) с разгонами и торможениями. От замеров в лаборатории на беговых барабанах отказались сознательно: нам интересны результаты, полученные в обычных условиях. Речь не о парадных цифрах, которые приводят в справочниках, а о реальных среднестатистических, которые обычно служат ответом на вопрос: сколько машина ест? Заливаем полный бак и едем, пока автомобиль не встанет. Кстати, бензин разных марок покупаем на одной заправке. Чтобы подстраховаться от левого топлива – на сетевой заправке известного производителя. Средний расход топлива по результатам измерений на разном топливе Итак, 50-литровый бак с бензином АИ-95 «Алмера» выпила за 454 км. Пересчитываем в литры на сотню – средний расход 11,01 л/100 км. «Кобальт» с 6-ступенчатой коробкой вдруг оказался прожорливее «Ниссана» с древним 4-скоростным «автоматом»: 432 км и 11,57 л/100 км. Повторяем заезд – в баках АИ-92. Результаты неожиданные: 469 км и 10,66 л/100 км у «японца», 457 км и 10,94 л/100 км у «американца». Удивительное расхождение с теорией: заметная разница в пользу более дешевого топлива! Тут и в рубли переводить не нужно – выбор очевиден. Ведь, чтобы «пятый» оказался выгоднее по деньгам, его расход должен быть минимум на литр скромнее. Быть может, АИ-98 сулит экономию? Конечно, лить его в бюджетные седанчики как-то не по статусу, однако ради эксперимента – а вдруг... Расходы топлива получились самыми низкими – 10,53 л/100 км для «Алмеры» и 10,64 л/100 км для «Кобальта». Но если пересчитать на рубли, то выгодой тут и не пахнет. И если результаты для АИ-98 не вызывают удивления, то с двумя другими сортами ситуация странная. Поэтому выбрали АЗС другой, не менее известной компании и еще раз наполнили канистры. По итогам очередных сотен километров «Ниссан-Алмера» расходовал на сотню 10,34 л на АИ-92 и 10,35 л на АИ-95, «Шевроле-Кобальт» – 10,2 и 10,28 л соответственно. Теперь стало ближе к теории. Если не брать в расчет погрешность измерений, аппетиты машин на обеих марках топлива одинаковы. Но опять-таки никакой экономии высокооктановый бензин не дает: ни в литрах, ни, что еще обиднее, в рублях. Это касается по крайней мере двух проверенных автомобилей – 92-й бензин действительно наиболее выгоден для них. Не исключено, что вывод будет справедлив для большинства моделей, в которые производитель разрешает лить бензин не ниже АИ-92. А заправка более дорогим топливом в лучшем случае даст прибавку только в динамике. Хотя при определенных настройках двигателя 95-й может заявить и о своей экономичности. Проверьте на своем автомобиле, даже на дорогах общего пользования. Приложенные усилия в любом случае окупятся. Стоимость 20 000 км пробега на разных марках бензина (на основе полученного среднего расхода топлива) http://www.zr.ru/content/articles/605575-rasxod-topliva-vtoroj-glavnee-pyatogo/?utm_source=zr-ru&utm_medium=theme-of-the-day&utm_campaign=main-page

Ангела Меркель не поделила дорогу с пенсионером Канцлер Германии Ангела Меркель попала в ДТП. Ее лимузин столкнулся на трассе А10 на выезде Берлин-Вайссензее с машиной 82-летнего пенсионера. Автомобиль канцлера ФРГ Ангелы Меркель, согласно сообщению полиции, попал в ДТП во время поездки главы правительства из Бранденбурга в Берлин. На трассе А10 на выезде Берлин-Вайссензее с 10-го автобана другой автомобиль, под управлением пенсионера 82 лет, внезапно выехал на левую полосу и слегка поцарапал лимузин Меркель. Оба автомобиля получили незначительные царапины. Водители и пассажиры не пострадали. Для жителей России, в которой каждый мало-мальски значимый чиновник стремится превратить свой выезд в войсковую операцию, а глава государства едет на собственную инаугурацию не иначе как по перекрытому намертво пустому городу, это сообщение звучит фантастикой, но потенциальная мишень террористов – руководитель богатейшей европейской страны, члена НАТО, ведущего военные действия в Афганистане, передвигается по дорогам общего пользования наравне с обычными гражданами, не осложняя им жизни. Ну или почти не осложняя. Лимузин канцлера ФРГ. Фото: DPA http://www.zr.ru/content/news/602380-angela-merkel-ne-podelila-dorogu-s-pensionerom/

В продолжение темы: Транспортный налог ожидают большие перемены Уже в ближайшее время автовладельцев ожидают большие перемены — транспортный налог будет пересмотрен, причем впервые власти откажутся от расчета суммы в зависимости от мощности двигателя. Соответствующий законопроект подготовило министерство промышленности и торговли, сообщает «Российская Газета». Вместо привязки к мощности мотора Минпромторг предлагает при расчете величины налога, который надо заплатить автовладельцу, обратить внимание на объем двигателя, а также экологический класс автомобиля. Данная инициатива прекрасно сочетается с прозвучавшим ранее предложением полностью отменить налог на электромобили и снизить его на 50% на машины с гибридной силовой установкой. Уже известно, что новый законопроект поддержали и в Министерстве финансов. Правда, у законодательной инициативы есть целый ряд недостатков. К примеру, региональным властям и сейчас ничто не мешает вводить в транспортный налог коэффициенты в зависимости от экологического класса. Правда, применяются такие коэффициенты, почему-то только в двух регионах — Калининградской и Свердловской области. То же касается и коэффициентов в зависимости от возраста автомобиля, но распространяют данную меру, как правило, на коммерческий транспорт. И уж совсем непонятно выглядит подобный законопроект на фоне регулярно звучащих планов по полной отмене транспортного налога. http://auto.mail.ru/article.html?id=44531&sent=1#articlepoll

Лучше купите гайки под стальные диски. Почитайте: http://x-trail-club.ru/forums/topic/24071-iznos-zadnikh-shin/ и сомненияв необходимости покупки исчезнут.

Зимой, перед тем, как оставить машину на ночь, охладите салон до температуры наружного воздуха, открыв двери или окна, влажность воздуха в салоне понизится, соответвтвенно инея изнутри на стеклах у Вас не будет.

Nissan начал испытания нового кроссовера Murano На дорогах общего пользования шпионам попался тестовый вариант кроссовера Nissan Murano нового поколения. Модель станет больше и получит кузов более традиционной формы. Дебют паркетника ожидается в следующем году. Жизненный цикл оригинального кроссовера Nissan Murano, появившегося в продаже под конец 2002 года, был коротким – всего пять лет. Но модель второго поколения, которая вышла на рынок в начале 2008-го, продержится на конвейере лишь немногим дольше – ориентировочно, до 2014 года. Об этом говорят тестовые прототипы совершенно нового Murano, которые уже обкатывают на дорогах общего пользования с «собственными» кузовами и светотехникой. Кроссовер Nissan, названный в честь «венецианского» острова Мурано, как видно, преобразится сильно. Формы кузова и бокового остекления станут более традиционными, а вот стайлинг… Помнится, шеф-дизайнер Nissan Сиро Накамура говорил, что «третий» Murano удивит «кричащей» внешностью, но пока мы видим лишь отсылку к новым Qashqai и X-Trail (о них напоминает и архитектура центральной консоли в салоне). Однако не подумайте, что Murano «третьим будет»: он точно не получит новейшую платформу альянса Renault-Nissan Common Module Family – скорее всего, будущая новинка станет базироваться на модернизированной версии «тележки» Nissan D с передними стойками McPherson и задней многорычажной подвеской. Базовые версии нового Murano продолжат довольствоваться передним приводом (компоновка – с передним поперечным расположением мотора), а более дорогие – электронно-управляемым полным. Топовым мотором (а у нас – вообще единственным) наверняка останется атмосферный V6 3.5, который будет сочетаться с усовершенствованным клиноременным вариатором. Настоящий прорыв ожидается в области электронных систем: Murano под завязку укомплектуют передовыми средствами активной безопасности, полагающимися на камеры и ультразвуковые датчики. Дебют нового Nissan Murano, вероятно, состоится в следующем году, но у дилеров первые машины появятся ближе к 2015-му. http://www.zr.ru/content/news/596661-nissan-nachal-ispytaniya-novogo-krossovera-murano/