DaVinci

ага...шведы тоже делают заказную джинсу... рассчитанную на лохов. эти идиоты сравнили внедорожник Гранчероки с легковыми кроссоверами Туарегом и ХС90. а то что у него выше центр тяжести и больше неподрессоренные массы, больше хода подвески, и подвеска мягче- промолчали. а почему они не поставили в сравнение одноклассников ГЧ- Дискавери и Прадо? тогда расклады были бы совсем другими... и почему они с туарегом и ХС90 не поехали сравнивать ГЧ на проходимость в какой-нить карьер?

сколько? не думаю что больше чем у одноклассников- Дискавери или МЛ

интересно, кого они там обгоняли? 9 с до сотни на дизеле со снаряженной массой 2300кг... вяло? нуну...

вот это намного интереснее мохава! тоже 8 ступ АКПП, тоже дизель, крутящий момент даже лучше чем у мохава, динамика еще ураганнее, а проходимость даже сравнивать смешно http://www.jeep-russia.ru/grand_cherokee_2014/index.html

все пишут только про ураганную динамику мохава, видно это его главное достоинство...

ну "неисправен" это чересчур, ошибок нет, турбина дует... промыл датчик воздуха, по ощущениям стало лучше, но расход сразу вырос на литр! было 9.5 стало 10.5л

получается мохав такой же рамный паркетник как и патфайндер. если уж на то пошло, за 2 ляма можно купить 3х литровый патфайндер! который тоже будет быстро ездить у которого 7ступ АКПП и это будет НИССАН а не КИА!

погуглил... у Мохава подключаемый передок при помощи муфты... никакого межосевого дифференциала... увы... рамный семиместный внедорожник с муфтой- тот же паркетник. рамный паркетник- недоразумение, типа патфайндера... в говны на нем нельзя, какой смысл в раме? лишние 300 кг веса... .

у Мохава какой полный привод? на муфте или на дифе? и дороговат он для корейца... если брать б/у то например с прадо разница 200-300 тысяч того же года и пробега.

кстати неплохая клубная акция может получиться- шип вс липа в реальных условиях! я за! это будет интереснее любых журнальных тестов

у меня такая проблема отсутствует- комплект на дисках хранится на даче, подкатной домкрат на 5 тонн тоже имеется два раза в год по полчаса, перекинуть колеса - ваааще не напрягает. наоборот удовольствие получаю.

я всегда ездил на шипах. нордфрост,3,5, потом гудьир 500 (зэбэст), потом нокия-5, 7.... потом купил машину (туссан) на липучках нокия от предыдущего хозяина, и в первую же зиму поймал несколько заносов на "внезапно" оказавшемся ледку посреди чищенных улиц. в Москве. несколько раз не смог забраться на ледяную горку у офиса, на полном то приводе. и ведь на трассе эта нокия шумела, гадина, как будто ступичные накрылись. потом купил б/у тойо шиповку, и сразу почувствовал себя уверенно. с этой резиной и продал на трейле ездил на йокогаме-700, шиповка, а тише летней.две недели как сменил лето на ТОйо шиповку, дискомфорта не испытываю. щас снежок ляжет, вобще кайф будет. шипы скользят на реагенте? не, не слышал. у меня за 15 лет стажа на 10 разных авто такого ни разу не было.

согласен, каждому свое. я после двух сезонов на липучке ( вернее, полутора), решил что отныне и впредь- только шипы. даже дорогая нешипованная нокия сливает по всем позициям средненькой йокогаме или гиславеду. а с гудьиром ультрагрип500 или шипованной нокией-5, 7 даже сравнивать смешно. причем сливает даже по шумности! моя нынешняя тойо опенкантри намного тише нокии липучки! при том что намного зубастее. а йокогама Z700 была вообще тихоня, даже тише летней, несмотря на шипы. а какие еще плюсы липучки называют кроме тишины? ПС: за мишлен не скажу, не ездил

вы это кому рассказываете? людям которые уже много лет ездят на шипах? "а мужики то не знают"

неужели у фж салон меньше? в каком месте?

хорошо смотрятся, что за модель?

это если новый брать, а он собирается покупать б/у...

ну и что? если СПЕЦИАЛЬНО выдавливать газ с места, то у меня крутит до 4200. в любом случае до красной зоны не достает...Антон99 не даст соврать, он пробовал мою машину. у тебя кстати тоже в красную зону не суется, значит опасности нет никакой. . а в реальной езде выше 3500 -3700 не крутит, даже при обгонах и ускорениях ну максимум 4000...... а это вообще не обороты, тут вроде кто-то про 5000 говорил...

только зачем? потом при продаже будут лишние вопросы.... если уж менять оптику, лучше сразу на тюнинг.

промывку чем? надеюсь не промывочным маслом?

помоему все уже разжевано и проглочено. все индивидуально. 1. кому- то дизель на акпп кажется овощем кому- то ракетой. 2. кому- то звук и вибрация дизеля мешают и утомляют, а для кого- то это просто песня мотора, зовущая в путь. ПС: я немного поездил и на паджеро и на паджероспорт дизельных, на шум вообще внимания не обратил... мне кажется в трейле дизель сильнее слышно, но меня лично вообще не парит

сколько шоколадок показывает на прогретом?

ничего новому маслу от 300 граммов старого не будет. если есть сомнения, сократите интервал замены, замените следующий раз через 5000км.

заметно подняли.... вот померял на даче, таксказать, для завершения фотоотчета. спереду:сзаду:

есть, на жука ставят. 1.6 аж 190 кобыл... аут 3л совсем не пенсионный. и форик турбо весьма быстр. мерсы последних лет не женоподобные, это чистейший ЛГБТ.