DaVinci

могу не будучи экстрасенсом, предсказать что за одно лето она сотрется так, что к следующей зиме ее характеристики сильно ухудшатся. ведь глубина протектора для зимней резины очень важна. летом на зимней резине вполне можно ездить, это не так опасно как зимой на летней... но зимняя резина убивается за одно лето, проверено... а если ездить строго по сезону, то комплекта хватает на 4-5 зим... вобщем сэкономить точно не получится.

кстати, посмотрел тут намедни хонду-пилот.... в целом аппарат оставил положительные впечатления... очень напомнил патфайндер, такой же крупный брутальный самец, но! хонда по динамике просто бомба, и в салоне несравненно больше места, да и по проходимости они будут похожи... цена начинается от 1.700, но там уже есть все что мне надо... такой же паф 1.600... крепко задумался......

подкинем идею для этих глубокоуважаемых изданий: взять оба икса старый и новый в комплектациях по одной цене, и тестить вместе. тогда все встанет на свои места.

посмотрите на верхние бошки родного и каптивовского амортизатора. они отличаются длиной втулки сайлентблока. в принципе можно было набрать разницу шайбами, но мне попалась на глаза идеально подходящая втулка, из которой просто надо было нарезать куски...

сейчас лень искать, но у дорожников есть исследования, что одна груженая фура приносит урон дороге как 10.000 проехавших легковых машин на шипах.. конечно фур а два порядка меньше, чем легковушек, но не надо переоценивать влияние шипов на асфальт. и колейность- не от шипов вовсе. у нешипованных шин тоже абразивность огого. плюс густо посыпано мраморной крошкой и полито солью. вуаля. кстати, новомодные липучки с твердыми частицами в составе резины тоже собираются запретить в Европе, они трут асфальт сильнее любых шиповок, потому что по сути являются подобием наждака. особенно смешно читать про "канцерогенную асфальтовую крошку" от продажного гринписа. а про канцерогенную резиновую пыль, которая постоянно образуется сотнями тонн молчат? и тема не про шипы, а про ВСЕСЕЗОНКУ.

может быть может быть... я при обгонах на приборы не смотрю значит после прошивки и без того вялая динамика будет еще хуже?

интересно, КАК на нашем автомате достичь таких высоких оборотов? больше 3000 ни разу не видел... разве что специально крутить в ручном режиме или на нейтрали?

прикольно! плюсуюсь. если руки дойдут, так же попробую сделать

тестам верить не стоит, они проводятся на новой необкатанной резине., они годятся разве что для обзора новинок... тут вымеряют каждый миллиметр на разгоне и торможении, а через 5000 пробега результаты могут оказаться совсем другими... и последние станут первыми

с конденсатом... можно спастись баночкой антигеля

шипы-нешипы это уже вопрос религии... вечный холивар всех автофорумов

а вы уверены что там что- то прошивают? "какие ваши доказательства?"(с)

света хватает, ибо вместо штатных стоят 90/100 ватт филипс ралли.... и если "убить " габариты, о честном ТО придется забыть. у меня идея не увеличить освещение а чтобы не выглядело как будто фара горит в "полнакала"...

Если не будете ездить при температуре ниже -7 и не быстрее 60кмч, тогда можно попробовать "пережить" зиму... Рядом тема про всесезонку зимой...

согласен. 20 вт наверно перебор... есть такие же галогенки 10 вт. разница со стандартными минимальная, но галогенки полюбому светят ярче чем обычные В5В накаливания. ну и соответственно обозначать автомобиль будут лучше

тоже неплохо... но светодиоды будут светить холодным, они к ксенону подходят больше.. у меня созрела идея заколхозить вот эти: только лапки подогнуть как у стандарта...

у дорестайла габариты с большими отражателями, а лампочки всего 5 вт. выглядит как-то не очень. в эти кругляши так и хочется запихнуть ченить помощнее. не для свету, так хоть для виду... у одного меня такие мысли?

ну вот. а 235/65/17 всего- то на 5-6 мм больше

можно поставить проставки на ступицы 5мм. они вообще ни на что не влияют, вылет будет в пределах допустимого. тогда ситуация будет как у 225-65 себе поставлю на выходных... кстати выворот проверял когда делали сход развал, на подъемнике все было видно идеально.

у меня где-то 5 мм при полностью вывернутых колесах остается... 235 и 225 отличаются не сильно, плюс форма протектора разная. у одних шин края скруглены, как у меня, у других протектор больше в стороны торчит...

без лифта может и будет тереть, у меня с лифтом не трет. даже на кочках

на самом деле спор ниочем. у любой резины есть ограничения по температуре использования. на память точных цифор не скажу, инфы полно в инете. в общих словах, чисто летняя резина работает гдето до -1С-- -3С. "чисто зимняя" (т.н. скандинавская) от +3С---+1С и ниже. в ее составе очень много силикона и в тепле она очень размягчается и на горячем асфальте работает рак же плохо как летняя в мороз. это две крайности. но в Европе зимней резиной считается "плюсовая" с низким содержанием силикона но с более изрезанным протектором, с ламелями, внешне напоминающая настоящую зимнюю. она создана специально для температур не ниже -7С-- -10С и редких снегопадов. она лучше всего работает в околонулевой зоне и на мокром асфальте. именно это и принято называть у нас "всесезонкой". она идеальна для Украины например, для областей от Ростова и южнее. но для Москвы она просто не подходит по температурным характеристикам! вот типичная "еврозима" или "всесезонка" по- нашему а вот "скандинавская" зима:

опять не угадал. любая всесезонка по сути- летняя, с более изрезанным протектором. эта резина создана для теплого климата и работает только до -3 максимум до -5 градусов, и очень редкого снега. за ооочень редким исключением при -10 любая всесезонка дубеет до состояния пластмассы, как и летняя. это главная причина, по которой езда на "всесезонной" резине в московском климате опасна. а на то, что "чистят- не чистят". еще раз: при - 10 она даже на сухом асфальте держать будет плохо. я же написал, стоит свернуть с трассы... по можайке и новой риге езжу каждую неделю. не надо мне сказки рассказывать. свернул- и через 200 метров уже и каша и колея и лед. в подмосковье чистят только основные дороги и улицы. вы хотя бы в красногорск или одинцово заедьте. это 3 км от МКАД. невопрос. одновременно и на "всесезонку" что зря воздух сотрясать... только личный опыт учит: как только вас занесет на ледку разок-другой сразу откажетесь от своей всесезонки...

я вас умоляю примитивная машина простой конструкции, набитая мульками с митинского радиорынка.... у нее даже вместо задней подвески- балка, как на калине.. клиренс явно не больше 170мм... какой нафиг премиум... китай голимый по цене приличного автомобиля. уж лучше новый трейл...

принимайте в песочницу тоже переобулся на Тойо опен кантри шиповка 235/65/17, обкатываю потихоньку... очень надежная резина, и зубастая и тихая одновременно. на прошлой машине была тойо, уже протектор стерся, а шипы все никак не выпадали! мэйд ин жапан есть мэйд ин жапан, как ни крути