DaVinci

причем тут женский вкус? скорее женщинам нравятся Мини-Кантримэн или РР-Эвок. Джук на худой конец. а этот так называемый "тренд" не мужской и не женский, больше походит на ЛГБТ-стайлинг... это вся пошлятина идет от Хундая, начиная с их-35, которой заразились почти все производители...

куда ему до соренто мне довелось покататься на гелике дизельном. так вот: шумка- идеальная. идет по трассе как влитой, в поворотах крены минимальные, при этом ни намека на жесткость подвески, глотает все и абсолютно бесшумно. и это все при хорошей динамике и прекрасной проходимости. про неудобстово входа и езды по городу- чушь несусветная. не понял, почему неудобно парковаться? у него габариты не намного больше трейловских... стоил бы он дешевле- взял бы не раздумывая и ездил бы до пенсии.

где эта трубка? посмотрю на месте ли (хотя турбину вроде как не снимали) она прямо на корпус турбины воткнута?

мне чиповка то не нужна, Л.С. хватает. какой смысл если там будет 250лс и 1-2 сек. задержки на газ? ну я за год владения поди пару раз фильтры менял никакой реакции. кстати, масла на фильтре не замечал...

согласен по всем пунктам кроме первого, не могу никак привыкнуть... вырезать ничего не хочу... а чиповка без вырезания скорее всего бесполезна... да нету никакой неисправности, делал же полную диагностику двигла коробки и турбины... по распечатке все в норме давление нормальное ошибок нет. сам затуп неодинаковый иногда почти нет а иногда 2 секунды точно. не знаю от чего зависит. был бы всегда 1 секунду- привык бы, а так не поймешь сразу машина среагирует на газ или придется ждать... заметил что на трейле стал ездить намного медленнее, и почти не обгоняю, разве что совсем тихоходов.... как пенсионер какойто

ну например 50 кмч. мне надо ускориться, но не в пол. например выжидаю время для обгона и вот решил обгонять. обороты на скорости 50-60 автомат держит обычно около 1800, плюс- минус. нажимаю на газ: раз два-три и потом машина начинает ускоряться, обороты растут. переключения вниз не происходит ( без кикдауна). промежуток по моим меркам- огромный. например за это время как трейл только понимает, что надо бы начать ускоряться, на тигуане уже будешь перестраиваться обратно.

как я могу быть согласен если мне не отвечают те, кто ездит на механике? спрашиваю еще раз: на механике, при постоянной скорости скажем 50-60 кмч. НЕ МЕНЯЯ ПЕРЕДАЧИ нажать на педаль газа. как быстро откликнется мотор? понятно о чем я? на автомате вообще никакой реакции 1-2-3 секунды, потом уже мотор начинает раскручиваться.

круто. закрываем тему по причине усталости BoJIaHD. я так понимаю у всех на автомате лучший в мире дизель тупит? или только у меня? на механике отзывается на газ мгновенно? или как? вобщето на этом форуме можно не только восхвалять достоинства Трейла, но и обсуждать его недостатки, не так ли? если кто-то жалуется на варик, это нормально? нормально. я жалуюсь на то что от нажима на педаль до начала раскручивания мотора проходит минимум секунда. а то и две. это нормально или нет? на этот простой вопрос кто-то может ответить или все устали?

не понятнее. на других автоматах прямее или жестче? если связь не жесткая, то мотор должен откликаться быстрее, раскручиваться, а потом машина с задержкой 1-2-3 секунды начинать разгоняться- как на буксующем сцеплении- там тоже прямая но не жесткая. тогда ясно виновата коробка. а тут ОТКЛИК МОТОРА на нажатие на газ. еще раз: МОТОРА а не коробки.

все ясно. раздутый кашкай.

еще раз по буквам: нет никаких переключений. я еду 50 кмч на автомате. нажимаю педаль газа жду 1-2 секунды- отклик МОТОРА тоже самое в ручном режиме. переключений нет. как на механике. тупо крутятся зацепленные шестеренки а ГТ заблокирован как сцепление. так понятнее? автомат причем??? мтотр в прямой связи с колесами. на механике- включенная передача и отпущенное сцепление на автомате- включенная передача и заблокированный ГТ. отклик МОТОРА на нажатие газа 1-2 секунды.

киа соренто, актион, фрилендер, тигуан- дизельные. все едут заметно лучше трейла. сколько еще повторять? вроде в каждом сообщении упоимнаю их... стоило один раз заикнуться про тушкан- сразу вопросы... да пусть он на механике резвый... мне нужна машина исключительно на автомате. он что на механике отзывается на газ мгновенно? почему на автомате задержка на нажатие 1-2 секунды?

вроде как про дизель речь. конечно на дизеле! а тушкан 2.7- бензин. но и автомат там 4 ступка! а на трейле -6!!! динамика должна быть огого! иначе какой смысл в 6 ступке? поставили бы 4 ступку, дешево и сверхнадежно.

турбину вроде обсудили уже... кому интересно, таки да, на бензине турбина служит меньше тому есть причины: 1. более высокая температура выхлопа (у некоторых турбобензинок выпускеной тракт светится в темноте) 2. более высокие обороты турбины - примерно на 20% 3. главное- наличие воздушной заслонки. при каждом сбросе газа закрывается заслонка, а турбина по инерции продолжает вращаться, создавая вакуум на выпуске и главное- вакуум у подшипников, которые не охлаждаются в это время и сальники выпускают масло в тракт (про жор турбодвижков вага все знают?) а у дизеля в это время наоборот через цилиндры проходит свежий воздух, охлаждая в том числе и турбину.

рынок хочет одинаковых вещей, не только машин. посмотрите на мобильники, телевизоры, одежду... все что угодно. лет 10 назад разнообразие было куда богаче

самурай потерял лицо. увы. еще один

почему же, у киа соренто очень бодрый автомат, у актиона тоже, у фрилендера. у моего бывшего тусана2.7 был автомат, к которому вообще не было претензий, хоть и 4 ступени всего против наших 6-и... с места рвал и с любой скорости разгонялся... ракета а не машина.

у меня далеко не первая машина на автомате. даже самые задумчивые американские 4ступки намного расторопнее! не говоря об автоматах корейцев или европейцев хотя бы десятилетней давности. реально, медленнее АКПП чем на трейле не встречал. плюс нерасторопный, но безусловно лучший в мире дизель...

дыма нет, затуп был всегда, делал диагностику в мажоре-ниссан двигателя и коробки по всем возможным параметрам. ошибок нет, турбина дует как надо, есть распечатка на 3х листах... если машина уже в движении, при чем тут коробка? яж написал без перемены передачи, просто нажатие на газ чтобы ускорится- машина начинает ускоряться после 1-1.5 секунд. что в ручном режиме что в авто- одинаково. типа у меня у одного так чтоли???

да дело даже не в разгоне до 100, а в "готовности" мотора мгновенно ответить на нажатие газа. коробка тут не играет особой роли, разве что при старте с места. а во время езды, мне надо ускориться, жму педаль и могу досчитать до трех - пяти, пока машина начнет ускоряться. (не меняя передачи). этого нет в Актионе, и разгон более бодрый по ощущениям. да и в других дизельных одноклассниках такой задержки на нажатие газа нет. немного есть конечно но не настолько.

ну чтож поделать, если все что новее этого сарая по проходимости в подметки ему не годится... разве что хаммер да ренглер рубикон. так они тоже за 2 ляма стоят. 2.5 вполне гуманно, учитывая эксклюзивность и мотор 4 литра...

снимаешь колесо, поднимаешь суппорт и сдергиваешь диск. собственно, как на 90% остальных машин...

неправда. где я хаю? машина- прекрасная, и подвеска и салон и дизайн- ВСЕ УСТРАИВАЕТ!!! я лишь спросил (раз десять подряд) В ЧЕМ НАШ МОТОР ЛУЧШИЙ, если все конкуренты ездят лучше? все. и ответа я не получил. свою позицию я аргументировал, в ответ получил обвинения в провокаторстве. плоха ли МАШИНА? где я это писал? опять ваши домыслы. я писал что мотор слабоват, а коробка туповата и ПЧ неверные. но ведь это ФАКТ! что не так? и почему я должен переделывать машину стоимостью больше миллиона??? чай не жыгули... я бы рад стать владельцем "британца-корейца-китайца-американца" но Трейл надо сначала продать, а его как оказывается хрен продашь!!! 700-750 за дизельную машину 09 года както маловато... а дороже никто не берет. и это тоже факт. ну хотя бы прошить двигатель до 175лс, подобрать ПЧ в коробке так, чтобы передачи включались при чуть меньшей скорости, например 6-я при 80-90, а не на 120кмч. ускорить переключение с автонейтрали раза в 3 минимум. ну вот как-то так. а они обязаны проверять антифриз? я случайно заметил что антифриз уходит (тоже писал в другой теме), а не заметил бы- еще один висел бы на подъемнике! так я всю зиму искал утечку антифриза на своем. еле еле нашел, пришлось добавлять специальный краситель!

нам ли быть в печали настоящий гусар и верхом на корове остается гусаром

тоже большой вопрос. надежность понятие расплывчатое... когда делал диагностику в мажоре, погогворил с приемщиком, так вот по его словам, уступает наш дизелек бензиновым собратьям. если те обращаются по поводу вариатора, дизелисты приезжают именно с мотором. были даже случаи гарантийной замены двигателя. и масло ему нужно особенное, а в пежовские и киа дизеля можно лить обычное дизельное...