DaVinci

я так и не думаю. я говорю о том что у меня есть. Трейл на дизеле с автоматом. я считаю этот мотор одним из ХУДШИХ в классе. потому что все конкуренты с 2х литровыми дизелями едут ЛУЧШЕ. кстати!!! вы прокатитесь на нью- Актионе! те же дизельные 2литра... даже последний Саненг и тот заметно динамичнее Трейла. тут прозвучало утверждение что М9Р- лучший 2л дизель. я с этим не согласен, и свое несогласие аргументировал. теперь интересно узнать, в чем же М9Р- лучший? может я че упустил?

тоже самое было после замены колодок.... похоже на массовый косячок имхо слишком тесные пыльники. на прошлых машинах зазор был больше.

да я все понимаю, но факт в том, что Трейл с АКПП на "лучшем" дизеле не едет как ни дергай ручку. а Фрил, Тигуан и Сорик на "худших" -едут. а если они так здорово едут на АКПП то на механике поедут еще лучше... вот и возникает вопрос- в чем "лучшесть" нашего мотора-то? ну да. просто тупая. и передаточные числа для нашей машины не подходят.

всякие электронные помощники призваны скомпенсировать недостатки компоновки и ошибки проектировщиков. только и всего. отключать ЕСП на Трейле- глупо. ибо это компенсация того, что вы едете на легковой машине, но с более высоким ЦТ и бОльшей массой. закрепите на крыше гольфа или фокуса 10 -15 гирь по 32 кг. и попробуйте подрифтовать. вобщем то Х-Трейл по сути тоже самое.

давайте сравнивать на автомате. я езжу на автомате и мне какбы параллельно как этот мотор ведет себя на механике. не прикольно знаете ли еле поспевать за потоком, убеждая себя в том что мотор- то лучший, а вот коробка- подкачала... вы утверждаете что тигуан, сорик и фрил летают как птицы, только потому что у них суперкоробка, а у нас АКПП- г-но? не верю. так в чем "лучшесть" М9Р? литровая мощность- так себе, момент- тоже, надежность- увы... в чем???

увы мне не нужен трейл на ручке, я езжу на автомате. и переделывать что-то в машине не хочу. а дизельный сорик на автомате без чиповки летает как надо. и тигуан. и фрилендер. а трейл по сравнению с ними - еле плетется. объясните мне "лучшесть" мотора М9Р в сравнении с ближайшими конкурентами

чем он лучший? не могу сравнивать с именно 2 л дизелями, хотя на дизельном тигуане довелось прокатиться, по сравнению с трейлом просто самолет, а 2.2 пежо (они же на фрилах)или 2.2 хундай (на сантах и сорентах) гоооораздо лучше нашего, эти и сравнивать смешно.

а продавали бы- глядишь еще лет 5 продержался бы...

уже 20 (!) лет не могут ужесточить за угон. а вы "регистраторы"... наивные

самые лучшие ЗИМНИЕ шины для бездорожья -гудьир ультрагрип 500. увы сняли с производства. имхо- лучшие зимние шины всех времен...

это сразу смерть мотоциклисту. если в такой отбойник влетит фура, оторвавшимися тросами помесит все в радиусе 50 метров. имхо- необдуманная идея.

если бы не налог тоже плюсанул бы...

что с реакцией на газ? быстрее стало или все равно до трех успеешь сосчитать?

если вам не нужна проходимость и неубиваемая подвеска, это не значит что это не нужно никому. а мне например именно это и нужно, а на статус я клал. в этом классе любая машина вполне достаточно статусная, а казаться круче чем есть на самом деле- глупо.

прадик раскачивается и кренится, а паджеро намного меньше, примерно как трейл. о чем спор? вы не можете ехать на паджеро больше 100, это не знаачит что не может паджеро. я на нем себя вполне уверенно чувствую и на 160. чего не могу сказать о трейле, для него -140 предел комфортной езды. тарахтит??? не больше чем трейл. качество отделки? не хуже чем на трейле. вы о чем?

почему китайская? японская вроде. и по управляемости лучше прадика120, и по проходимости, и трансмиссия более продвинутая... вы в прадике или паджерике вообше ездили? я ехал на паджеро до 160 и вообще не испытывал никаких проблем, ничего никуда не кренится и ничего ловить не надо. трейл на этой скорости ведет себя хуже. на прадо в 150 кузове не ездил, но не думаю что он хуже паджеро... в 120 кузове просто великолепный автомобиль, немного валкий, но все в пределах разумного, и ничего на трассе тоже ловить не нужно... и в говна на паджеро я полезу легко, а на трейле- сто раз подумаю. потому что у паджеро ничего не оторвется и не погнется, за что и просят те самые 2 ляма.

туарег вряд ли можно считать рентабельным, он в цене теряет очень прилично, и в процессе эксплуатации обходится намнооооого дороже прадо или паджеро...

безопасность тут нипричем. первые лица ездят справа потому что садятся и выходят справа. мне трудно представить Путина, выходящего со стороны проезжей части и обходящего свой лимузин.

новые это какие? с бензиновыми турбодвижками? неее тигуанов нам не надо. я себе присматривал 3.2 шестерочку... дизель на крайний случай. турбобензин даром не нужен.

особенно если учесть что за цену овощного 2.4 соренто можно взять ракету 230лс 3.0v6 аутлендер в максималке, и еще на зимнюю резину и пару допов останется... мда... это не говоря о происхождении оных....

вобщето есть. если это не самые убогие дешевые версии. при желании можно гранда и в чисто заднеприводном варианте купить. а в нормальной комплектации там будут все три дифа и все три с блокировками, чего нет вообще ни у кого. разве что только у гелика за 5 лямов.

по цене ориентируюсь на автору. 3.2 л ХСЕ стоит как дизельный трейл того же года, а дизельные фрилы даже дешевле. при более высокой начальной цене новых.то что предлагают в трейдине- фуфло. разница оценки в разных салонах достигает 150 тысяч, проверено лично. что касается ломучести- в интернете не только ваши отзывы конечно не так ругают как первый фрил или предыдущие диско, но негатива тоже полно. но как я писал выше, лишняя пара посещений СТО в год меня не напрягает. сейчас я фрила уже не рассматриваю, хочу машину с продольным расположением двигателя и межосевым дифференциалом.... никаких муфт больше не хочу если уж буду смотреть ЛР- только диско4.

задержка на нажатие газа исчезла?

на фрил смотрел при покупке Трейла. сейчас немного жалею что не взял его. пусть фрил более ломучий, починить раз-два в год не проблема. а вот с отсутствием динамики и задержкой на нажатие газа у дизельного трейла ничего поделать нельзя. у фрила такого нет и динамика в порядке даже у 150 сильных версий. немного еще смутил тот факт что уж очень сильно фрилы теряют в цене по сравнению с одноклассниками, в итоге взял трейла.

мнения разные кто плюется кто тащится. мне нравится и как идея и как воплощение. это квинтэссенция автомобиля на все случаи жизни, кроме разве что бездорожья. если бы не моя любовь к выездам "чуть дальше чем на приоре", это был бы претендент номер один. но увы, мне нужна проходимость...