DaVinci

Задняя стенка двигателя в масле, вернее покрыта слоем жирной пыли. Но внутри воздуховодов сухо. Получается это то самое масло, которое умногих в трубах, у меня выдавливало через сочленение улитки и приемной трубы. Можно сказать маслоотделитель Потом выложу фотки че да как

Сегодня еще раз разобрал воздуховоды.. Уплотнительное колечко на месте, и даже в хорошем состоянии... мягкое и без трещин. Насчет герметика возникли сомнения, у меня оказался только до 250С а турбина разогревается и до более высоких температур... Вобщем собрал все назад как было, потеря масла микроскопическая, решил забью до весны...

А там должно быть уплотнительное кольцо? У меня труба на улитку надета "насухо"... хоть и плотно но н очень герметично... завтра посажу на герметик. Возможно действительно в эту щель весь подхват и сифонит...

Сегодня разбирал воздуховоды.... масла внутри вообще нет. Но в месте сочленения улитки турбины и трубы из нержавейки все в масле. И оттого вся задняя стенка двигателя в масле...

не та машина, за которую захочется платить 40000 налога... было бы 250лс- был бы интересный вариант, а так- мурано рулит.

надо проверить...

а с ДПФ палец будет чистый???

по хорошему завидую жителям Кузбасса

6 ступенчатый. только включить 6ю вручную можно после 90кмч, а автомат ее включает после 110кмч. так что реально считайте что у нас 5-ступка

почему так все боятся метанола? он опасен при употреблении внутрь. а вот пары какраз более токсичные у изопропилового спирта. в европе вся незамерзайка на метаноле или этаноле- денатурате. а изопропил во многих странах запрещен.

нокия ку не могла быть старше 2007 года. т.к машина, на которой она стояла, была 2007 года и владелец покупал ее новой. я купил ее в 2010. значит она использовалась максимум 2-3 сезона, по крайней мере износ был но далеко не критичный, тысяч 15- 20 км на вид... здесь ты прав 100%. гиславед НФ5 потерял за два сезона половину шипов если не больше. а гудьир за 4 сезона потерял процентов 20. а моя предыдущая тойо стерлась до индикаторов, а потеряла всего 1 шип из 4 колес! но она была родная японская, японцы вобще молодцы. сколько потеряют шипов колеса предугадать невозможно....

все так, но есть два нюанса. 1.при низких температурах шип уступает липе совсем чуть-чуть, а при высоких температурах липа сливает по полной шипу. каких температур в Москве больше? ниже -20 за всю зиму отсилы наберется месяц, остальное время- _-10_-15 С 2. шип более предсказуем. если он скользит то он скользит и на асфальте и на льду, а если цепляется то цепляется. тоесть если слева асфальт а справа лед- разница в зацеплении у шипованных шин справа и слева будет меньше чем у липы. даже если шип сорвется раньше, его понесет всеми 4мя колесами. а липа за асфальт будет цепляться сильнее, а за лед слабее шипа. и намного больше вероятность, что машину развернет. что подтверждает мой личный опыт...

да ладно, ты же а липучка у меня была нокия хакка, модель точно не помню, но точно не для югов. я же не идиот, как нибудь скандинавский тип от еврозимы отличу. и на льду она шипам сливает, даже спорить глупо. заносы ловил в Звенигороде и Москве, два раза в повороте один раз при торможении. все разы с правой стороны оказывался ледок, а с левой- асфальт. и привод тут вообще нипричем. пс: специально залез на автору. вот моя нокия ку http://koleso.auto.ru/tyrecatalog/nokian/hakkapeliitta_q/ это явно не еврозима. конкретно эта резина в ледяную горку едет с трудом, только на локе, в поворотах на льду не держит. личный опыт. конкретно гиславед НФ3, НФ5, нокия 5,7, гудьир 500, тойо опенкантри, йока-700 на этих же дорогах в этих же ситуациях цепляются лучше. личный опыт. езжу почти все время по одним и тем же дорогам, могу сравнивать.

смех будет еще заразительнее, если рассмешить туберкулезника...

отвечаю: такой скорости не достигал. на 150 кмч поведение с проставками ничем не хуже чем без проставок... быстрее никогда не разгоняюсь чуть более высокий ЦТ немного чувствуется в быстрых поворотах, но тут ничего не поделаешь- физика.

не думаю, что все так драматично. своих приверженцев из числа нынешних владельцев х-трейла ниссан потерял.. но на нового трейла с удовольствием пересядут с кашкаев, ФЫЧей и ИХ35. на некоторых автофорумах от нового икса многие в восторге... а вот харизма не та... точнее ее совсем нет

подойдут, но придется перепрессовывать верхний сайлентблок, или точить переходную втулку.

так дождитесь нового трейла, будет то же самое, только ниссан.

у аутлендера большой багажник. не скажу что меньше трейловского. если и меньше то совсем чутьчуть

ооо... значит всетаки передается крутящий момент на задок! хотя... там полуоси толщиной с карандаш, такие и руками погнуть можно

перешивают

кстати, слишком легкие колеса так же могут сократить ресурс подвески как и более тяжелые, в отличие от стандарта.

вот 2.6 кг с колеса уже что-то.