DaVinci

можно сказать почти на пределе для трейла

сравнение геометрии. увы. новый трейл станет пузотеркой.

хорошо приподнялся, резину повыше не хочется?

какая именно трубка? там их почти десяток

что даст картонка? пока не будет около 80 градусов внутри блока двигателя, термостат все равно будет закрыт

или сатанист

Машу каслом тоже.... на турбо фильтр надо менять еще более обязательно чем на атмо. в поведении двигателя вы изменений не заметите- турбина засосет сколько ей надо, будьте спокойны. а вот чуть более повышенное сопротивление фильтра может иметь печальные последствия. у нас в семье есть патфайндер, так вот там один раз пропустили замену воздухана, забыли. так его всосало в воздуховод! к счастью вовремя поняли что тото не так. и обошлось без последствий.

нормальный шиномонтажник если грузов уходит больше 100 г провернет резину на диске на 180 градусов и опять будет балансировать

у нас турбина. ей пофигу на фильтр. чтобы как-то повлиять на объем всасываемого воздуха фильтр должен быть не просто грязный а чертовски грязный ! фильтр сосздает сопротивление на впуске и разница между новым и требующим замены по пропускающей способности процента 3- 5 не больше. на атмосфернике еще можно заметить разницу, но на турбо- нет.

в нашей солярке много серы а масла допуска 0720 малозольные

на 30м и спереди и сзади макферсоны. не надо никаких амортизаторов подбирать. поставил проставки и в путь.

мои звездолеты: 1999-2003 фронтера спорт 1993 гв. ваще слющай зверь мащина. проходимость как у девятки управляемости-0 козлит и брыкается. зато ЖЫП королла.... владел 2003-2007г. 1.6 механика. че я сней только не делал. пуляла кстати так что на зависть многим двухлитровым.: аутлендер- самая любимая тачка. владел 2007-2010. 2.4 американец. купил с пробегом 180 продал 260тыщ. км (в перещете с миль) до сих пор ощущение что надежнее не бывает. при продаже у нее была ЗАВОДСКАЯ подвеска!!! и масло не ела. ЛКП было как у новой: тушканчик 2.7 вэ6 2005гв. несмотря на корейское происхождение очень достойная машина. по надежности не мицу конечно и не тойота, но тоже не плохо. владел 2010-2012. но зато мотор -шестерка это вещь! лучше может быть только восмерка. проходимости вот только не хватало и багажник маловат.. а так- ездил бы до сих пор- машина-ракета! ну и полтора года как трейл, дизельный, лифтованный, почти бигфут гыгы. можно сказать монстр бездорожья. ща зима придет, проверим

вот интересно а ктонибудь заморачивался изменением программы управления муфтой? чтобы лок например выключался при 20-30 кмч.... или может можно сделать переключатель, который в обход кругляша будет постоянно питать муфту? типа застрял- включил- выехал- выключил.

50х50 может раздавать только свободный симметричный дифференциал. муфта не раздает момент между передом и задом, тк априори момент поступает на перед. и уже от переда отбирается на заднюю ось. у икса нет раздатки, поэтому ни о каком делении момента не может идти речь. где-то была инфа, что в заблокированном состоянии муфта икса передает до 1500 Нм момента. это ооочень неплохо. у людей даже полуоси сзади рвет.

да

газом контролировать как же еще какраз при спокойной езде на 1900-2000 и переключается.

отличный повод отпинать французов в очередной программе чую лучше бы они не отбирали права...

зимой машину не мою принципиально. да и на мойке даже если вымыть всю соль (что невозможно), это только до первого выезда на посыпанную дорогу... смысл?

соль есть соль. и если вдруг на ЛКП будет скол, царапина или брак (пузырь, непрокрас) то в зоне действия соли и реагентов 100% пойдет ржа. ты прав, все дело в деньгах, т.к. антикор с жидкими подкрылками удовольствие не дешевое. на иксе тоже собирался делать, больше ради шума, и собственного спокойствия.но все никак не соберусь. в любом случае положительный эффект есть,

если чо у меня 235/65-17 такчто расслабьте булки. 235/60-17 точно встанут

я слез с хундая тусана 2.7 он по сравнению с дизельным трейлом, если не пуля, то ракета точно.

это как посмотреть. если рассматривать как кашкай+2 нью то да, круто и модно. а если как х-трейл нью- то хрень бабская.

хрень или нет а шум в арках снижается, факт. и антикор еще никому не вредил

ну вобще ради защиты ЛКП и антикора от абразивного разрушения. в арках актуально, но при желании наверное можно и на все днище сделать... а шумоизоляция как побочный эффект. напыляют какой-то состав который вспенивается слегка и становится похожим на что-то резиноподобное. но вроде были отзывы что у кого-то отслаивался со временем, на разных автофорумах обсуждалась тема не раз... так что лучше совместить с обычным антикором,

ну не знаю не знаю... у меня уже 59000 пробег а автомат тормозной аж жуть. может все еще обкатка? а?