Severjanin

А коробка какая? В профиле пусто.

Не согласен! Сколько раз в сутки батарея отдала ударный пусковой ток (больше 100А) на автозапуске против одного запуска ППП током около 10А утром, при условии, что после завелись и поехали?

Перегреть можно все, не только вариатор. Все надо делать разумно. Если варик перегреется, то заблокируется, если двигатель - полезет температура. Тогда вперед, дать свежего воздуха радиаторам.

Плохо читал. Пост 454 и далее как раз с заточкой под правомерность. Габариты, да и блок фары без соответствующей маркировки, не являются ДХО! Машина хозяйская, можешь её использовать даже как мангал или курятник. Но габариты ДХО не станут.

Посмотрел руководство серии автолюбитель. Там все прокладки помечена как одноразовые, но в самом описании работ ничего про замену прокладок нет.

Точно снимать.

В Nissan T31 Service Manual, стр. MWI-40 и далее описаны проверки датчика.

И еще, на этот раз в тему. Датчик, сигнал с которого идет в комбинацию приборов ка температура наружного воздуха, называется OAT sensor, и расположен перед радиаторами под Биперами.

Как сказал @19vova58, изучайте материальную часть. Изучаем. Из Nissan T31 Service Manual, стр HAC-10, видим, что датчик за приборкой называется Sunload sensor, что можно перевести как датчик освещенности. Но завязан он на климат. Можно предположить, что для коррекции по нагреву салона солнцем. Курим дальше. Чувствую, как герой "Ззолотого теленка", что сейчас нас будут бить. Модераторы. Сворачиваем обсуждение.

По аналогии с термометрами КИП похоже на обрыв цепи датчика (терморезистора) Может разъем неаккуратно подключил - подогнулась ножка?

Участвует в распределении потоков по зонам. Под рулем меряет температуру в ногах, этот в голове, на стекле.

Датчик света в одном блоке с датчиком дождя под зеркалом. За приборкой датчик климата.

Для 31-го датчик климата нижней части салона под рулем, датчик верхней части у стекла, за комбинацией приборов.

А чего так нервно-то! Человек потому и обратился с вопросом, что не знает ответа. Так цивилизованно объясните или пошлите к первоисточнику. Датчик у радиаторов действительно не имеет отношения к климату, но ведь показания дисплея-то с него? О чем и был вопрос. Я тоже укрыл морду на зиму, и теперь температуру врет. Выход - или мириться, или снимать намордник.

Сначала нужно определиться, для чего? Я устанавливал Эберспехер на позапрошлую машину, на прошлую (Тойота Королла) не стал, не собираюсь и сейчас. Мое мнение Гидроник (Вебасто) на Севере, а Котлас далеко не ЮГ, оправдан только в двух случаях: 1. когда хочешь, чтобы в мороз машина прогрелась быстрее. 2. Заядлый охотник или рыбак, доехал до зимовья, ушел в тайгу от машины на пару дней в сильный мороз, и есть возможность отогреть замерзший аккумулятор в избушке. В обоих случаях запускать без таймера. Вентилятор салона не включать. Дело в том, что в сильный мороз при длительном выстывании (часов 12 при -35 с ветром вполне достаточно) промерзает аккумулятор, и на запуск даже Гидроника его не хватает. Я попадал в такие ситуации раза три, благо машина была моноприводная с механикой, и можно было завести с буксира. с Иксом такое не прокатит.

Уже давно заметил, что после -30 звук (любой) слышен на нереальных расстояниях, можно услышать едущую километрах в четырех машину и т.п. Да и резинки на морозе дубеют, лучше передают звук. Замечал на всех предыдущих машинах. Нормально. И вспомним - настоящий сибиряк не тот, кто не мерзнет, а тот, кто одевается тепло. То же по отношению к машинам.

Я поэтому и спросил, на каком пробеге. Вариант: -35 за бортом, трансмиссия холодная, первые 7 км дороги легкий подъем к границе водораздела. Если перед выездом сбросить показания. Сделать пару остановок у магазинов минут на 10 с работающим двигателем, то и не такой расход вылезет к концу подъема. А к усредненым начнет подбираться только после сотни - другой км. А вообще-то пробег 24т, кого учить!

Какой пробег на измерении? Чем чаще сбрасываешь пробег, тем менее достоверен результат.

При резком ускорении (ударе сзади) лопатками нажимаешь на стойки подголовника, и он выбирает зазор до головы, типа преднатяжителя. Испытывать в деле не надо!

Как говорил один персонаж: "Сумлеваюсь я..." Этот датчик (присутствия ремня в замке) является неотемлемым элементом системы SRS (безопасности). Источник - "X-Trail Service Manual" стр. SRS-8. Идет он не на пищалку и лампочки, а в CAN-шину, откуда может попасть куда угодно. При непристегнутом ремне соответствующая подушка не срабатывает - зачем, там никого не надо спасать.

Читайте сначала, у Т-31 независимо от комплектации включение подогрева сидений тупо кнопкой с защитой от перегрева. Все остальное субъективно!

Прочитал от начала до конца. Интуитивно чувствую. что не греются. И доводы уважаемого Lesnik насчет разных токов ч.з датчик не убедили, есть еще CAN-шина и цифра по датчикам. Хотел уже ринуться в бой, потрясая схемами, НО!!! Lesnik безусловно прав, по крайней мере в части Т-31. Обогрев сидений по схеме тупо переключается кнопками при включенном зажигании. И в сидушках защита от перегрева. Все! Строимся в очередь извиняться перед Lesnik!

...какой патрубок выход из печки (обратка)? Стало интересно. В темпе просмотрел ближайшие мануалы. Информации нет. Включаем логику. Должен быть нижний по расположению на радиаторе. Шланг должен уходить к термостату и помпе. Смотреть в натуре сегодня уже поздно.

У меня как раз сделано лентой. Трудность не в том, как её наклеить, а как защитить от мех повреждений и как подключить. У ленты все элементы открыты, можно легко повредить или замкнуть.