Severjanin

Судя по мануалу Т-31, блоки IPDM на дизеле и бензине не отличаются, есть различия в потребителях от различных предохранителей, реле и т.п. Я у себя брал + Ignition (включено зажигание) из него. Отключаешь массу. Снимаешь воздухозаборник. Снимаешь крышку IPDM. Аккуратно извлекаешь содержимое. Продергиваешь внутрь нужный провод. Снимаешь с блока разъем Е14. В этом разъеме провода 40, 41, 58, 59, 60 идут с соответствующих предохранителей после реле включения зажигания. Желательно подключаться ч\з дополнительный предохранитель не более 1А. Рисунок блока реле и предохранителей:http://s012.radikal.ru/i319/1410/cd/cfa927b3b675.png Удачи! Дорогу осилит идущий!

Мне претят всякие колхозы типа блямбочек, висюлек, замены лампочек, которые видны только автору. Установил OSRAMовские сертифицированные противотуманные фары с функцией ДХО. Внешний вид не пострадал. ДХО видны лучше ближнего света. Есть функция подсвета обочин в повороте. Вид в солнечный день, включено зажигание. Включены ПТФ

Позади 40 тыс. Можно смело сказать, что на расход большее влияние оказывает не город - трасса, а в первую очередь, стиль вождения, затем дорожные условия, время года, и количество очень коротких поездок. Средний расход за весь пробег примерно 9,5. внедорожных пролазов очень мало. Езжу не топча зря педальку, Зимой (от -10 до -40) даже при отсутствии коротких поездок расход растет до 10,5. Да и первые 10 км в 20-ти градусный мороз как будто тащишь фуру на прицепе. Все шестеренки и подшипники нужно прогреть. этот же эффект при коротких поездках. У меня например поездки по магазинам (500 м проехал, глуши. Заводи на следующие 500) съедают гораздо больше, чем езда по Е-бургу с пробками. В заключение про круиз-контроль. С моим вождением экономичность на круизе может сравниваться с "ногой" только при равнинной езде. Холмистая местность - только "Нога" Остается повторить - 9.5 для такой машины - очень даже неплохо!

Посмотрите здесь http://x-trail-club.ru/forums/topic/1558-levyi-iaschik-v-bagazhnik/page-5#entry383921

У меня левая на руле, правая висит, до подлокотника сантиметра полтора. У сына в оутлендере XL рука отдыхала очень удобно. Собственно из за этого просматриваю все по этой теме, может решил кто до меня.

Проблему удалось решить, как и предполагалось, установкой на выходе блока питания дополнительного LC фильтра. Рекомендуется L=1мкгн, С=100мкф.Я детали взял произвольные, C= 100мкф , дроссель первый попавшийся под руку на ферритовом кольце с двумя симметричными обмотками, включенными противофазно. Провод должен быть расчитан на ток не менее1А. При прежней прокладке проводов рядом с зеркалом и антенной никакого влияния на прием слабых FM. Спутники навигатором ловятся влет

Цитата(Serq @ 5.7.2011, 21:14) * Согласен полностью. Столкнулся с проблемой после отказа 5V зарядки регистратора Supra-650. После замены на nokian перестал ловить спутники навигатор и ухудшилось качество приема FM. регистратор стоял над головой, прямо под активной антенной. Перемещение регистратора по стеклу эффекта не дало. При работе регистратора от батарей все более менее сносно. Установка ферритового блока безрезультатна. Причина в помехах от зарядки.Схемы на ШИМ ( обычно MC 34063) излучают широчайший спектр повидимому очень сильных помех, на фоне которых слабый сигнал от спутников и радиостанций задавлен ( если на пальцах, то против включенного дальнего света не разглядишь габариты). Помехи излучаются как проводом к регистратору, так и лезут в бортовую сеть. Буду пытаться лечить дополнительными LC-фильтрами и максимально коротким шнурком.

При получении у ОД 19.09 менеджер два раза повторил, что первое ТО на 15т, масло менять не надо.