Severjanin

На двигателе QR25 привод ГРМ цепной! Речь, видимо о ремне навесных агрегатов! Как вариант, при нормальном натяжении и при условии, что шкивы не изношены, от проскальзывания может помочь канифоль (нанести на рабочую поверхность ремня). Но скорее всего, шкив генератора имеет следы износа, и замена ремня будет помогать на 2 дня. Почему генератора? Потому что у помпы и роликов нагрузки практически нет, Муфта компрессора включается периодически, а вот шкив коленвала постоянно тянет ремень, а на генераторе есть постоянная, и довольно большая нагрузка. Посмотрите на тахометр на холостом в момент моргания дальним светом! Шкив двигателя не изнашивается из-за большего диаметра, и, соответственно, большей площади соприкосновения с ремнем.

Поскольку у нас ответы на вопросы чайника, скажу следующее: все наверное видели ролики дорожных войн типа ...иномарка столкнулась с ВАЗ 2107. Водитель и 2 пассажира жигулей погибли на месте, водитель иномарки от госпитализации отказался... Ни о чем не говорит? работа пассивной безопасности! Но из этого топа ясно, что человеку, который низко летает со скоростью 120-160 при разрешенных 90, и кичится этим, и влетает во встречные на тормозя хотя бы до 40, ничего не докажешь. К слову, у меня стаж за рулем легковых побольше, и всегда пристегивался сам и заставлял пассажиров, и за эти десятилетия нигде ничего не натерло!

А че, сходная цена за собственную жизнь? А я вот как-то свою дороже ценю, да и чужую тоже.

Похоже, реализовали очень просто - выполняют функцию ноги водителя - подтормаживают колеса, не давая разогнаться выше 25км.

Никак. Хотя вру, сделать можно, если сможешь написать программу прошивки мозгов BCM с такой функцией и залить её.

Возможно, из-за разных углов (правое зеркало расположено под более острым углом к продольной оси автомобиля) левому зеркалу приходится пройти больший путь.

У этого варианта по отношению к хитриле сходу вижу два вопроса. 1. С обеих сторон частично перекрываются вентрешетки. 2. Для того, чтобы достать домкрат слева, или фаркоп справа, нужно убрать огнетушитель (хотя это и не сложно). А вот и третий подоспел. Жесткости пластика для крепления этой "торпеды" хватит (разбирал, знаю) но добраться до изнанки, чтоб закрепить пластину, будет стоить снятия половины облицовки багажника. Но зато, не обращая внимания на первые два вопроса, выглядеть будет ЭСТЕТИЧНО!

Такое не устраивает. Руке удобно, когда пальцы в районе селектора. Готов даже поступиться удобством доступа к ручнику. Т.е. на штатную крышку подлокотника хочется закрепить еще один удлиненный бокс.

Никак. Не сняв потолок ничего не получится. С обратной стороны утопленные гайки одноразовые.

Да, на видео нормально! Удачи в следующем шаге!

Да, мы же выясняли, это моя голова тупит, в т.ч. и на машине!

Проверяется легко - нужно проехаться с этой-же скоростью по укатанному снегу. Гул исчез - гудит резина (не обязательно шипованная). Гудит одинаково - проблема не резиновая. Еще нужно обратить внимание на характер гула на прямой и в поворотах.

Но голова- то не имеет возможности подключить USB протокол и читать МП-3? Или голову тоже сменить предполагается? Сорри, по теме вопроса ответить нечего, меня заинтересовала тема. Человек описывал вынос гнезда AUX на боковую стенку бардачка бокса, а взамен гнезда установил розетку. Но так просто мне это сейчас не найти.

А почему же сейчас они горят вместе с БД?

В данной книге о снятии центральной консоли и облицовке панели приборов, что вас также интересовало. А можно вопрос поподробнее. Если о гнезде в подлокотнике, то у меня там только AUX хот тоже 12 год. Снимается с обратной стороны консоли.

Какого подрамника, на какой машине? Профиль заполнить чернила кончились, или все засекречено?

Судя по фото, слепят сильнее ближнего света, частично из-за того, что у БС пучок направленный. Попадись мне такое навстречу ночью -я бы не похвалил!

Кто ищет, тот найдет. Рядом, нужно только полистать - http://x-trail-club.ru/topic/18267-novaia-kniga-po-obsluzhivaniiu-i-remontu-t31/ пост 101. Более-менее доходчивые картинки. А по поводу AUX где то попадалось, в темах вроде "тюнинг салона"

Может и проскочит. У меня (скорее всего у всех) маркировка на корпусе фары формовкой (литьем), а не наклейками.

Абсолютно согласен. Днем через него печет, ездим мы не с той скоростью, чтоб открывать люк, злющие мухи только и ждут этого. А ночью он нафиг не нужен!

Скачал Ваш "Я ремонтирую сам" ООО "Мир автокниг". Посмотрел - понравилось. Подойдет для большинства случаев. Спасибо!

По фото непонятно, где стоит, что за штырь блокировки от детей? А то я и сейчас не пойму "резинка на штырь для блокировки от детей"? (Шутка)

То же самое требование ЕЭК ООН, только в этом случае маркировка должна быть DCR Подробнее http://www.drive2.ru/b/4899916394579146773/

Тоже SE. Вот такой пердимонокль! Профиль поправил.

Когда забирал из салона, спросил, зачем такие сложности. Самому понятно, что чем меньше соприкасается с воздухом. тем меньше окисление (в то же время нагреваемый объем должен дышать). Ответ был - чтоб меньше было соблазнов "глянуть"