Exegenius

У меня датчик находится строго за эмблемой Nissan. Снимаете решётку радиатора, и он прямо перед вами.

Вот ещё один скан чтобы не было лишних вопросов.

Не дословно, конечно, но смысл примерно такой, типа не рекомендовано. Книжки нет сейчас под рукой, если не забуду, сфоткаю. А фиг его знает. Меня такие неопределённые фразы всегда бесят. Например в книжке к Тойоте было написано примерно следующее: "не ездите при обкатке слишком медленно и слишком быстро". Эта как, чёрт побери?

Типа такого:

У меня в книжечке-руководстве, которая шла с машиной с салона, написано "рекомендуется 5W30". Там же указано на допустимость 5W20, но при этом нельзя ездить на больших скоростях. Всё это касается официальных дилерских машин, остальные - "серые", праворукие, тайваньские и т.д. - кто во что горазд.

Между решёткой радиатора и радиатором кондиционера.

Есть левый рычаг, пробег около 110 тыс. км, всё живое кроме шаровой. Продам за 1 рубль + расходы по пересылке.

Правильно научили.

Эх, хорош, чертяка Classic!

Я тоже могу снять видео, только у меня вентиляторы работают согласно мануалу, т.е. именно так, как ранее сказал Alex Puff. Да и судя по электросхеме, которую выложил Алексей, отдельная работа обоих вентиляторов невозможна, поскольку на 1-й скорости ими управляет сдвоенное реле. Либо у вас схема кем-то изменена, либо что-то неисправно.

Не советую даже искать, хороших книг я ещё не встречал. Обычно 50% там занимает пересказ штатного русскоязычного "Руководства по эксплуатации". Остальное - перевод сервис-мануала с некачественной полиграфией. Часто нужная информация отсутствует, либо ошибочно переведена. Некоторых электросхем нет вообще, а в некоторых бывает путаница. Одну такую я приобрёл после покупки Икса - фуфло. Лучше, чем электронный сервис-мануал ИМХО нет ничего. Если напряг с английским - пользуйтесь онлайн переводчиком Google, помогает.

Есть. Официальный англоязычный сервис-мануал со всеми схемами и т.д. http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=549227 или http://narod.yandex.ru/disk/168795000/X-TRAIL%20T-30%20(October%202005).rar

Я у себя на прошлой Тойоте чинил обогрев, снял обивку и обнаружил обрыв одной нити, причём было немного как-бы опалено вокруг. Запаять не понял как, там была тонкая нить из углеродного волокна, довольно прочная, рукой не порвать. Тупо связал узлом, заизолировал локально стеклотканью, собрал. Год всё работало нормально, потом машину продал.

Когда мне на СТО меняли передние аммо с опорами, опорными подшипниками и пыльниками, я наблюдал за этим делом. Старые родные пыльники держались плотно. Новые пыльники наделись с трудом (брызгали силиконом). Получилась плотная, почти монолитная конструкция, никаких люфтов. Где вы их там нашли?

Какие именно? Желательно все массовые и силовые провода, какие есть под капотом, особенно те, которые идут на генератор. Вполне. Если дело не в контактах снаружи, значит проблема внутри гены и нужно его разбирать. Иначе никак не проверить состояние щёток регулятора напряжения, не прозвонить обмотки, диоды и т.д. Попробуйте обратиться в специализированную фирму. Бывают такие, что занимаются только стартерами и генераторами, даже у меня в захолустье такие имеются. Может они точнее смогут сделать диагностику. Главное - отчитайтесь потом, если решите проблему.

Ну как, решили проблему? Я вчера менял себе фильтр и вспоминал вашу тему - мало ли чего... Но всё прошло удачно, поставил оригинал, все резинки остались родные, смазал их только чутка силикончиком. Сегодня поездил - заводится прекрасно на холодную и на горячую. Особых изменений в тяге не заметил.

1) Убедиться что прибор, которым замеряете напряжение, не врёт. 2) Проверить не умерла ли АКБ (не берёт заряд, внутреннее КЗ и т.д.). 3) Почистить все контакты на АКБ и генераторе, особенно "массу", проверить целостность проводки. 4) Если не поможет, то искать в генераторе обрыв/замыкание в обмотках, пробитые диоды, износ щёток и т.д.

Оригинал. На Дроме есть отзыв форумчанина с ником transis, он сообщает что проехал на неоригинале GTR порядка 80 тыс.км. Но разница в цене по сравнению с оригиналом минимальная, ИХМО не стоит овчинка выделки. Я себе поставил левый рычаг оригинал.

Попробуйте подкорректировать обороты ХХ. Я себе после чистки ДЗ и обучения ХХ, выставил через TECU3 дополнительно +50 оборотов, вибрация уменьшилась.

На Экзисте нет схем. Они находятся на www.japancats.ru/nissan. Номер фильтра 16400-2Y505 либо 16400-2Y501.

Конечно есть. На Джапанкатсе идёте в раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ->ТОПЛИВНЫЙ БАК. Он на схеме под номером 16400Z.

Если действительно ничего значит притрётся само.

А как ECU узнаёт, что упало давление в магистрали и пора включать бензонасос? По мануалу 3,5.

Это значит что надо включить и тут же выключить зажигание 6 раз подряд. На это вам дано времени не более 10 секунд.

На Т30 стоит ГУР.