apple911

Лучше бы добавили одну версию с АКПП

@Absolutist , не слушай их особо. У меня дорест со штатной навигацией и камерой,так они мне тоже ответили,что не подойдет. Я все поставил и подключил, кроме штатного микрофона. Но у меня нет кругового и саба, но мельком я читал что это тоже все можно подключить-Олег поможет дельным советом. Только жалко , что Teyes перестал выпускать модель с крутилками...

@Игорь55 , да интересная тема для обсуждения,но тогда не вникал сколько всего было попилено-переварено-рассверлено... Сейчас посмотрел внимательно на все переделки пошагово,которые показали, и сложилось мнение о проблемах при эксплуатации такого переделанного авто. Короче тема для общего развития и тренировки мозговых извилин , не более того

@begemot2007 , в том что в большинстве случаев клинит не поршень , а одна из направляющих. Одна направляющая может закиснуть вследствие порванного чехла,а вторая более-менее свободно ходит и когда отпускаете тормоз , то скоба перекашивается и колодки не отходят от диска. Идет постоянное подтормаживание,диск греется,колодки изнашиваются неравномерно. Клин поршня чаще всего бывает из-за порванного пыльника и случается реже. Вскрытие и ревизия все покажет - кто приболел... И всех с праздниками!

@Oleg76 , это естественно! А если еще машину помыть , то появятся доплошади штук 50.... Чтобы машинка теперь долго радовала хозяина безотказной работой!

Рукопопкство мастера прокатило(или развод удался...)! Так , а что со вторым цилиндром - компрессия и пропуски? Я так думаю , что больше вы к этому мастеру не поедете...

За чей счет банкет?

Вот с таким принципом ремонта движка сталкиваюсь впервые! Чуть не поперхнулся... И зачем тогда обсуждать такой ремонт целую страницу?

@Разиль , а выхлоп какого цвета? Масло не может исчезать бесследно. Сальники клапанов менялись?

Это не реальный масложор! Надо померить компрессию и ее там не должно быть при таком расходе масла. Движок на капиталку без вариантов. А сколько пробег?

Тоже пытались списать на бракованый вал , но в итоге поменяли за свой счет. То есть фактически признали свой косяк и не захотели портить свою репутацию.

@Pzm76 Дима,я вот сейчас сижу и прикидываю - какие нагрузки действуют на распредвал за один оборот. Ему надо за оборот продавить попарно восемь клапанов,пружины там не слабые и еще действует давление из цилиндров через клапаны ! Да никакой вал с трещиной не проживет несколько оборотов. Или я уже совсем не разбираюсь в механике и сопромате...? Но имхо Короче все это похоже на разводилово!

@Oleg76 , а вы уверены , что расколотые это ваши валы? Не могли вы на таких ездить,да еще со старыми надломами!

Или кувалду уронили на головку и тоже по пьяни... Это надо очень постараться,чтобы упороть сразу оба вала!

@Ilya_Krivko ,ссылку в студию

Круг никак не вписывается в эллипс,все равно будет зазор и как следствие масложор. Кольца же сделаны не из пластилина. Нормальный мастер никогда не будет нести такую ахинею - это называется ремонт на отъе...сь. Звучит грубо,зато правда!

640 это под шумку хорошо,а без шумки надо штатные 560 нм.

Да, и вычтут эти выходные из новогодних каникул

@Ровермен Андрей , пока они притрутся в эллипс , то уже снова залягут....

@Riggs , блок эллипс и потертый хон - делать надо , иначе нет смысла в ремонте,т.к. масло будет жрать и не спасут никакие новые кольца!

Вот интересная фотка из моей жизни - был у бухгалтера и она мне вручила "немного" документов на подпись,это кассовый отчет за квартал за небольшой хозмаг и на каждом листе надо поставить 2-3-4 подписи! Теперь я точно знаю что такое цифровая экономика и недремлющая поддержка малого бизнеса! Это ни в коем случае не политика и не реклама... https://yadi.sk/i/z1wdj4iFeyJC5A https://yadi.sk/i/wBTZ4TSeZxlWQQ

@TUR300 , это зуммер интеллектуального ключа.

@Genn , когда авто стоит и движок на холостых,то движок с коробкой статично стоят и не шелохнутся практически,даже при хреновых опорах. А при начале движения на движок с коробкой начинает действовать крутящий момент,который передается на колеса. При хреновой опоре движка его начинает выворачивать и колбасить,т.к. опора в силу своего износа не демпфирует вибрацию движка. Передняя гидроопора так же как и задняя могут вызывать вибрацию. Сажаешь друга за руль , а сам стоишь перед движком ,друг пытается! тронуться(без фанатизма) на ручнике и смотришь на амплитуду перемещения движка и его выворот. При хреновой опоре перемещение будь здоров какое... Дальше делаешь выводы о замене. Для подстраховки можешь посмотреть это на другом заведомо исправном авто(если есть где).

@Игорь55 Игорь, я Икса брал в 12-м году и один задний аморт был вспотевший ,так я на нем проездил два года пока не начало зад переставлять на кочках. Аморты оказались почти пустые, они потели,но не текли.

del. Да вроде нет. По амортам - у меня один задний потел,когда я его снял,то он работал процентов на тридцать по сравнению с новым. Не зря я их тогда заготовил...