Николай Николаевич

При неисправности ( постоянно открытом) регуляторе тормозов,расположенном за редуктором, задние колодки прижимаются с передними почти одновременно, а при срабатывании курсовой устойчивости-зад прижимается сильней.

Только не забыть отписаться...

Нижние фары постоянно в грязи; Ниссан немного это не учёл и желательно бы свет ЗХ сверху и для хорошего обзора и для безопасности.По-моему только на Иксе такое оченЯ нижнее расположение...

Про надпись X-Trail забыл....

Книжка для идеальных условий : хороших (не наших) дорог, тёплого паркинга ( не -47 зимой), отличного бензина (не нашего с присадками), настоящего маслица ( а не той бодяге,которую зачастую нам поставляют), систематического, квалифицированного ТО (по графику) и т.д. и т. п.

Жрать станет любая,даже супер-пупер, и 2015 г,\вып, если разок перегреть (например картонка в радиатор), залить не то масло и т.д....

Кто ж по 15 000 ездит-то на масле....8000-край! А литр от замены до замены-это не смертельно! При жоре масло обгорает на свечах уменьшая .как ни странно, величину искры из за чего топливо сгорает не полностью, вот и получается перерасход. У меня по трассе 7.9-8.1 литра\100...

http://www.autopeople.ru/forum/nissan/x-trail/dvigatel_i_pitanie/192866.html Алекс пишет, что у него виной была звёздочка... "...У меня была такая же проблема "треск при холодном запуске" всего несколько секунд, а потом тишина,если заглушить и снова запустить,то уже запускается без шума. Что я только не менял и цепь ,натяжитель,успокоитель,гидронатяжитель,но результат оставался прежний. В итоге причиной этого треска оказалась звёздочка VVT на впускном распредвале.После её замены проблема исчезла бесследно.Меняется она очень легко через лючок...". Потом отпишитесь,только!

Если не оригинал, то возможно да! Пост #3 читали?

Больше земляков (от слова Земля) - веселее жить!

Из за жора перешёл на 15w50 Valvoline; всяко дешевле, чем в движок с запчастями нырять...

Поищите на форуме! Об этом уже писалось, что надо разобрать и пружинку растянуть (Карболоид,вроде,описывал);хватает на 100 000 км.

Даже не обезьяны приезжают на ремонт, когда коллектор раскалён,как чугунок и ошибку не сразу покажет комп, так как существует разница в показаниях верхнего и нижнего лямда зонда. Первый сиптом- автошка тупит, хотя и давят хорошо на газульку, Дыма тоже не будет;-кат его переваривает и сам умирает. Моторист, вскрыв двигатель, ничего более криминального не обнаружил,кроме ниток колец и эллипса цилиндров... В дополнение к вышесказанному;- шикарные иридиевые свечи предыдущие, владельцем (владелицей) были заменены по причине неработоспособности последних,т.к. 2 из них показывали сопротивление между электродами 300 кОм и 2.9 мОм, т.е. коротыш. Мной они были реанимированы простой иголочкой,которой я очистил плоскость между электродами (процарапал налёт),где образовалась токопроводящая плёнка, состоящая из этилово-свинцовых присадок. Теперь на этих свечах и катаюсь, а те лежат в запасе. Одну зиму (год) автошка у них побыла, раз 10 не завелась зимой по вышеуказанной причине, они и решили её продать,даже не предполагая, что этим бензином убили каты и бензин тому вина....

Не за что; когда начнут строить-будет поздно. У нас в городе в 10 местах начался сбор подписей... ПРОТИВ!!!!

Это усечённый вариант;работают капризно!

Омск, тоже не оставайтесь в стороне;-бейте тревогу!!!! Рядом с Иртышом начинётся строительство завода радиоактивных отходов!!!! Т.е. ниже по Иртышу сразу за Павлодаром, в сторону Омска .....а что такое грунтовые воды мы ещё со школы знаем!!! Государство идёт по пути "наименьшего вливания " и им пофиг народ!!! http://radiotochka.kz/11627-v-pavlodare-nachalis-slushaniya-po-proektu-stroitelstva-zavoda-po-likvidacii-soz.html

Подъёмник,тишина,крутим колёса и всё слышно!

Это муторно,да и замена колец на какое-то время сняла проблему с бешеным жором...

Ирония...так так.... Для этого надо знать,как работает двигатель с аббревиатурой VVT: Система VVT-i позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40-60° (по углу поворота коленвала). В результате изменяется момент начала открытия впускных клапанов и величина времени «перекрытия» (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной — уже открыт); при этом, часть выхлопных раскалённых газов, не пройдя через забитый кат попадает через приоткрытый всасывающий клапан во впускной коллектор и когда выпускной клапан полностью прикроется, раскалённый газ попадает в камеру сгорания. При вскрытии моего двигателя кольца представляли из себя тоненькие ободки.... А теперь критикуйте на здоровье,если нравится.

Одно уточнение: на 2:19 Вы спутали и антифриз жидкостью омывателя обозвали....

Забитый катализатор на всё влияет и убивает двигатель...

Така Ацка смесь приведёт к задубению и одеревению РТИ (резино-технических изделий) двигателя; МСК, сальников,манжет,прокладок и т.д......так ведь?!

Заводское есть заводское и цепь с вкладышами к этому сроку навряд ли "созрели" для замены. МСК,Кольца и прокладка ГБЦ-оптимальная замена, у меня не пришлось даже менять прокладку клапанной крышки...

Правильно замечено" ...до 2005 г. ....", а сейчас на дворе 21 век и очень много наших "коллег" у которых жор масла к 100 000.....

Прям обидно,что больным местом наших машинок является сердце! Ремонтировал движок где-то на 100 000 (видимо скрутили), моторист показал кольца,представляющие из себя металлические нитки и,самую главную беду-эллипс в цилиндрах. Поменял,при ремонте, кольца, прокладку ГБЦ,МСК,при этом меня предупредили, что со временем ещё раз придётся ремонтировать с гильзованием,либо расточкой под первый ремонт. Неделю прокатался,подъедало масло, потом около года не брало и сейчас опять кушает с аппетитом 0.5-0.7\1000 .... А у Toyot движки по 200 -400тыс. выхаживают без капиталки..... прискорбно,блин!