Николай Николаевич

Огорчу Вас; рекламой заниматься поздно, а делюсь приобретённым. Масло жрёт, искал как раскоксовать, а получилось вышесказанное...

Вы,да и остальные не поверите!!! Не хотел писать, пока не протестирую сам,но задан вопрос-отвечаю! 3 дня назад залил одну вещицу http://www.suprotec.kz/index.php?id=427с целью последующей заливки промывки на 200 км дабы раскоксовать маслосъёмные кольца,заменённые год назад,но севшие плотно в поршня. Так вот уже,где-то с 5-ой заводки на холодную обратил внимание, что треск ушёл........ Супротек рулит; больше нечего добавить,продолжаю наблюдать, к вышесказанному добавлю, что реально тянет лучше! Блин,хотел одно сделать, а уже получилось другое.......

До свидание! Прошу не писать больше и Ликвией и Молью не мазать! А водка-это зло; пьём коньяк Асканели и Текилу...

Трещит натяжитель цепи и в этом можно убедиться; после долгого простоя залейте грамм 200 масла в заливную горловину и при заводе треска не будет; проверили на 3-х машинах 2.5 и 2.0 двигатели...

Помпочка BOSH проработала прошлую зиму, летом не выключал и сейчас , уже после 5 минутного прогрева идёт тёплый воздух, так что,друзья не заморачивайтесь и устанавливайте этот замечТательный девайс и не пожалеете,да ещё и с теплом будете-это точно; проверено многими,да и мои други на все свои машинёшки, сразу же после меня, установили эту помпочку!

P.S. Вспомнил про скрепку,которую подкладывают под крышку горловины радиатора http://x-trail-club.ru/topic/25251-ustanovka-dopolnitelnoi-elektropompy-nissan-x-trail-t30/page-3

На эстакаду или бугор,"мордой" вверх, прогреть двигатель,прогазовать и всё, также помогает езда на оборотах 3-4 об\мин,т.е выехать на трассу за городом и поддать газку минуты на 3. Раньше это где-то описывалось здесь. Или : http://forums.drom.ru/nissan-sunny-pulsar-bluebird-sylphy-ad-wingroad/t1151207465.html http://x-trail-club.ru/topic/17084-sistema-okhlazhdeniia-qr20/page-14 http://unit-car.com/tehnicheskoe-obsluzhivanie/47-uxod-za-sistemoy-ohlazhdeniya-dvigatelya.html https://www.drive.net/l/688760/ Впрочем, Вы и сами смогли бы и без меня найти!

То что у Вас всё Ликви с Молем мы уже поняли! Что -то не нравится-проходите мимо! Здесь вопросы задают,как правило,новички и каждый откликнувшийся считает своим долгом здесь,помочь, а не умничать,причём чрезмерно...

Где такие движки "раздают"?!

Так в Вашем случае диагностирует сам авто,но и здесь читните: http://x-trail-club.ru/topic/16597-gorit-chek/?hl=%2B%D1%81%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81+%2B%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8#entry313274 http://x-trail-club.ru/topic/25586-programmy-dlia-obd-2-elm327/ http://x-trail-club.ru/topic/20672-pro-samodiagnostiku/?hl=%2B%D1%81%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81+%2B%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B1%D0%BA%D0%B8#entry392699 Надо было прислушаться к посту 7 (сообщению #7) , так 13 -го уже на коне горцевал... :-)

1992 г., конец октября, выехал по личным вопросам на М2141 за 100 км, проехав 24 км до одной деревни обратил внимание, что начала расти температура, остановился,заглушил авто,открыл пробку расширительного и еле увернулся от выброса тосола. Постоял,стравил воздух,долил тосола,думал,завоздушило и поехал дальше; всё повторилось. Остановился снова, на щупе масляном уровень зашкаливал,тосол попал в картер. Понятно стало,что продавило прокладку ГБЦ. Пришлось развернуться и направиться домой, чередуя езду на передаче с накатом, чтобы остудить двигатель. Итак 14 км до следующего посёлка,где набрал в канистру простой воды, итак двигался с остановками до поста ГАИ на въезде в город,откуда позвонил товарищу (сотовой связи раньше не было),затем на буксире и к мотористам. Машинку оставил "на вскрытие", а сам за деталями-договариваться.Вернувшись в СТО застал работающую машинку и удивлённые лица автомеханников, т.к. они обнаружили немного поведённую голову, которую слегка шлифанули, заменили масло и прокладку ГБЦ,залили масло,вкрутив перед этим механический датчик масла (6 показало на тёплом двигателе). Короче ничто из поршневой не повредилось, хотя доехал на масле, вперемежку с тосолом и водой. И только потом понял, что спас двигатель флакон тефлоновой присадки "STP",который где-то по весне я залил в картер с маслом. Также известен случай с владельцем новенькой Нивы, которую пригнали с Тольятти к нам в РК в начале 90-х, не протянули ГБЦ и 4 бегемота, килограмм под 100 поехали охотиться,где у них загорелась лампочка отсутствия давления масла. Ночь, мороз за 20 -решили ехать около 40 км -не замерзать же, потом скинуться на ремонт. Доехали своим ходом до моториста домой,привезли его на СТО, сами продолжили в гараже поддавать на импровизированном столике и моторист тоже был удивлён проблемой только слегка поведённой головы. Позже в сервисной книжке обнаружили вкладыш, где содержимое было типа " Внимание, Авто прошло предпродажную подготовку, в картер двигателя и КПП добавлен кондиционер металла "ER"....." В 2003 году я получил служмордаю 2106,где добавил в двигатель, КПП и задний мост эту же присадку, в итоге все по одному, а некоторые, по 2 раза отремонтировали движки на этой партии машин- моя продолжала бегать, где поменяны только МСК. Вот Вам и факты, да. забыл упомянуть, что во все мои предшествующие и существующую автошку я в гидроусилители,дифференциалы,редуктора и мосты добавлял этот кондиционер металла и ни один из узлов ни разу !!! не ремонтировал ( 2 шт. М2141, БМВ 520, АЗЛК (служ), ВАЗ2106 (служ),ГАЗ3102 (служ), Газель (служ), VW B4, Ford Fusion и др.) Недаром же производителем даётся гарантия в 40 км пробега без масла, без последствий для ДВС. Это факты и от них никуда не деться! Это не спор,парни, а констатация фактов.

Патрубки как родные: шланг родной сдёргиваем и на помпочку, кусок, См.10, такого же шланга докупаем и на другой вход помпы,хотя некоторые рекомендуют разрезать родной и помпу в разрыв....

ДПКВ готовьте к замене, ибо высыхают они от температуры и ближе к 100 000 просятся под замену. Датчики оба идентичные...

Вот такая никогда не побежит-нет механического сочленения; привод магнитный. https://www.drive2.ru/l/2977413/ А печку свою перед этим проверяете так; завели авто, прогрели,печку не включаете, потрогали патрубки-горячие, затем включите печку на максимум и увидите, что обратка еле тёплая стала. Это происходит из за частично не прикрытого верхнего клапана (термостата,если хотите), а так,как сечение патрубков радиатора печки намного меньше, антифриз через него практически не циркулирует на холостых оборотах и поэтому холодно. Ставим помпу, как многие раньше здесь описывали, и будет Вам счастье вместе с теплом....

Помпа должна правильно стоять. (направление подачи и обратки не перепутать) У нас и при -40 -47 нагревается с помпочкой салон быстро! Также проверьте радиатор; есть ли там нормальная циркуляция (как проверить-ранее писали). А насчёт помпочки-то у Вашей может и не такая производительность. Скажем,даже Бошевские разные устанавливаются на легковой и на печку салона микроавтобуса.

Так "задерёте" зеркало цилиндров! Никогда обкатку не проходят на повышенных, без разницы какой авто! Кольца должны постепенно "взять своё".

Ставьте Бошевскую помпочку и не надо будет ждать! Второй холод уже пользуюсь и об этом ранее многие писали! Тепло в салон начинает идти в первые 5 минут после запуска двигателя... А под сиденье пассажирское,видно,никогда не заглядывали и не видели что там творится и чему придёт пипец после постоянного поджаривания радиатором Вашего Ноу Хау!

Обкатка должна проходить "ласково",не нагружая сильно двигатель, да и не мешало бы дроссельную заслонку переобучить. Сколько же пробежал Ваш 31-й,если цепь менялась?!

На улице можно поменять за 15-20 минут оба...

Да и от нашей ташкент в салоне; места нет лепить доп радиатор в салоне,только что, в багажник если,да и зачем??!!!

ДПКВ меняйте и напару ДПРВ.

Надо не забывать про автоподзаводы и прогревы авто + конструкцию,надо сказать не айс,наших маслосъёмных колец, которые залегают,причём,наглухо, даже с небольшими пробегами... А в таком режиме масло начинает просится под замену уже к 5-6 тыс.км.

Вредненькое изделие, последствие созерцания которого-рак роговицы глаз....

3600 Люмен маловато! Вот в 3 раза ярче http://www.drive2.ru/c/1817177/ и вот такой свет http://androidmafia.ru/mobile/video/NZoKLh0VoKU и вот 12 000 Люмен,но уже под спец оптику. http://video.najoomi.com/play/video/4tPawxWb234/%E6%96%B0led%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88-h4%E3%80%80%E5%B7%A6%E5%8F%B3%E5%90%88%E8%A8%8812000lm%E3%80%80%E8%B5%B0%E8%A1%8C%E3%80%80lightningbooth

Оборудованием на СТО,но радость была не долгой! Проблема,всё таки, в верхнем термостате (клапане)который не прикрывается до конца, особенно это ощущается на холостых оборотах. Установил,как многие рекомендовали, дополнительную помпу Бош и теперь тёплый воздух дует на первых минутах прогрева двигателя.