yas76

Когда быстро переключаю, то не могу сказать до сколько сбрасывает. Но если накатом на нейтралке, то до ХХ падает. К тому же, видимо из-за этой специфике, то накатом на передаче и брошенном Газе двигатель быстро тормозит авто, даже подергиваться начинает.

На иксе три недели, но уже масса положительных моментов: 1. Кузов в идеале. 2. Движок почему-то всегда чистый, только пыль. 3. Очень нравится свет фар. 4. Хороший клиренс, не смотря на низкий кузов. 5. Мягкая подвеска (жена с Audi A6 1989г сравнила), в тоже время прыгучая какая-то. 6. Багажник без комментариев, по размерам конкуренты только из машин класса выше. 7. Всю мелочь положил в пенал и перемотал тряпками чтобы не гремела. 8. От расхода тащусь. Еду и Экономлю. Чем больше проехал, тем больше сэкономил. 9. Переход на R16 еще больше экономить видимо начнет, т.к. резина дешевле. 10. Динамика разгона очень приличная для 2л и полного привода. По ощущениям вообще как на легковушке едешь. 11. Легкость руля обалдеть, особенно радует быстрый возврат. 12. Педаль сцепления как пушинка, долго привыкал. 13. Резиновые накладки на дверях 5 баллов, тому кто их придумал премию выдать нужно. 14. Несмотря на появляющиеся и пропадающие сверчки и отсутствие настоящей шумки в салоне тихо. При этом двери закрываются как-будто там шумка есть. Только багажник закрывается как консервная банка. 15. Вообще машина 2007 года, 79000км пробег. Со слов предудущего хозяина ничего в ней не менял еще.

Еще комментарий к Xtrail. Долго не мог понять почему при переключении передач часто рывок бывает. Дошел-таки. Mazda не сбрасывала при движении вплоть одо 10км/ч обороты до ХХ, а оставляла около 1000-1200об/мин. При этом переключение происходило плавнее, но на расходе отрижалось. Хитрила же сразу сбрасывает обороты до ХХ на нейтралке, поэтому ипереключение с рывком на набор оборотов. Решение простое: 1. Быстро переключать передачи. 2. Если ехал на нейтралке, то перед включением нужно чуть газануть до 1300об/мин.

Коллега с форума nissan-club уже купил в прошлом году два кевларовых диска из США. Ждет весны, чтобы поставить. Обещал отписаться подробно. У меня пока все нормально, но нужно все равно готовиться. Жду тоже результаты испытаний.

Только вот где сзади приводные ремни. Может сальник какой греется?

Авто 2007 года - нет проблем. Такое ощущение что машину собирают "из того что было". У кого все нормуль, у кого кое-как. Не солидно конечно.

Сегодня пришел ответ от LUK на мой запрос будут-ли делать диски сцепления. Ответили, что отдел маркетинга не планирует. Кому интересно в оригинале пришлю. Может я перевел не правильно.

Короче вопрос открытый. Вроде ничего не ломается, но грязь у всех воняет одинаково. Нужно на горячую на яму и искать носом видимо.

Да отлично машина управляется в AUTO. Нет никаких рывков в подключении, просто прет как танк и все. Рывки могут быть при пробкусовке в режиме 2wd. Я писал что в гору поднимался и на лед попал. Так он подключился с задержкой, был рывок и пинок. Потом там же на auto - все ровно! Конечно если войти в занос-сугроб на скорости, когда зад почти не работает, а потом машина попрет можно как толчек считать. Но логичнее как ускорение.

Не принудительную 4WD и Auto.

Я не про вид привода конечно. Говорю что могло у товарища болтать тоже если ветер был.

Сегодня ехал по трассе около 50км на скорости 110-120км/ч. Так приходилось за руль двумя руками держаться, т.к. Машина рыскала под напором ветра. Может у товарища тоже было? Кстати, на предыдущем авто ветер влиял меньше.

Сегодня ехал за городом 120км/ч и переключение между режимами 2WD и 4WD никак не заметно на сухом асфальте. Только компьютер расход показывает разный. Ищите причину.

На днях заметил следующий звук: при заводе мотора раздается стук. Причем только холодного двигателя. Кто подскажет что это может значить? Вроде раньше такого не было. Пробег 69450км, 2л, МКПП, 2007/08.

Ну хорошо. Если точно глушак, то пусть воняет.

Абсолютно согласен. На Трибьюте такое же было. Самое надежное лечение - тепло-шумоизоляция потолка.

Езжу только две недели, поэтому про лето не знаю пока. Ни на одной предыдущей машине такого запаха не было. Горелой водой, листвой и пр, но не резиной. Все диски холодные.

Езжу на 2WD, когда сухо и 4WD если снег-лед. Разницы в управлении нет, ловить не нужно даже на 120км/ч. Единственное не пойму, почему на 2WD динамика выше по ощущениям.

Добавляю сам себя. Воняет именно сзади-слева сильно.

Недавно подымался в сухую крутую асфальтированную горку на 2WD. Попался кусок льда под передок, так машина чуть встала, потом что-то задергалось сзади и пошла. Видимо что-то само включилось сзади.

У меня тоже воняет жженой резиной сзади. Причем скорее всего в режиме Auto. Поеду на яму нюхать снизу. Пробег 79000км.

Осваивают бюджетные деньги и отдыхают в теплых странах.

И самое обидное что все это из-за того, что кто-то додумался демпферные пружины засунуть в маховик!!! На outlander xl люди тоже сцену сжигают, но маховик не меняют, да и стоит он в 2-3 раза дешевле нашего. Кстати, Nissan рекомендует менять и выжимной при вскрытии сцепления каждый раз. Насчет расхода бензина я прикинул: если взять outlander-2.4л то разница за год по бензину у меня была бы 20000р. А купить и заменить все сцепление около 50000р. На ауте вся замена с маховиком 32000р.!!!

* Мне кажется супер-спортивные не нужно. Нужно улучшенные по сравнению с оригинальными (это как раз где-то 120-150у.е. за диск) чтобы не горели так быстро при нагреве. К тому же кевларовые вроде как даже меньше изнашивают корзину. * Корзину америкосы тоже предалают, даже 2-х видов. Цена 300 и 454 долл. * При спросе обещают даже могут маховик другой сделать. Махивик и выжимной тот же товарищ купил оригинальный, ждет весну чтобы все поставить. Обещает выложить отчет. Скорее всего от LUK они ничем не отличаются, хотя кто их знает. С дисками почему-то именитые фирмы молчат, хотя машина выпускается массово и долго. Их делала Excedy, но прекратила, хотя в Австралии трайлов много выпустили. Вопрос: почему?

С того форума один брал два кевларовых диска, обещался отписать по результату, пока тишина. Но не обманули, диски пришли. Фото выше как раз их.