yas76

Еще комментарий к Xtrail. Долго не мог понять почему при переключении передач часто рывок бывает. Дошел-таки. Mazda не сбрасывала при движении вплоть одо 10км/ч обороты до ХХ, а оставляла около 1000-1200об/мин. При этом переключение происходило плавнее, но на расходе отрижалось. Хитрила же сразу сбрасывает обороты до ХХ на нейтралке, поэтому ипереключение с рывком на набор оборотов. Решение простое: 1. Быстро переключать передачи. 2. Если ехал на нейтралке, то перед включением нужно чуть газануть до 1300об/мин.

Коллега с форума nissan-club уже купил в прошлом году два кевларовых диска из США. Ждет весны, чтобы поставить. Обещал отписаться подробно. У меня пока все нормально, но нужно все равно готовиться. Жду тоже результаты испытаний.

Только вот где сзади приводные ремни. Может сальник какой греется?

Авто 2007 года - нет проблем. Такое ощущение что машину собирают "из того что было". У кого все нормуль, у кого кое-как. Не солидно конечно.

Сегодня пришел ответ от LUK на мой запрос будут-ли делать диски сцепления. Ответили, что отдел маркетинга не планирует. Кому интересно в оригинале пришлю. Может я перевел не правильно.

Короче вопрос открытый. Вроде ничего не ломается, но грязь у всех воняет одинаково. Нужно на горячую на яму и искать носом видимо.

Да отлично машина управляется в AUTO. Нет никаких рывков в подключении, просто прет как танк и все. Рывки могут быть при пробкусовке в режиме 2wd. Я писал что в гору поднимался и на лед попал. Так он подключился с задержкой, был рывок и пинок. Потом там же на auto - все ровно! Конечно если войти в занос-сугроб на скорости, когда зад почти не работает, а потом машина попрет можно как толчек считать. Но логичнее как ускорение.

Не принудительную 4WD и Auto.

Я не про вид привода конечно. Говорю что могло у товарища болтать тоже если ветер был.

Сегодня ехал по трассе около 50км на скорости 110-120км/ч. Так приходилось за руль двумя руками держаться, т.к. Машина рыскала под напором ветра. Может у товарища тоже было? Кстати, на предыдущем авто ветер влиял меньше.

Сегодня ехал за городом 120км/ч и переключение между режимами 2WD и 4WD никак не заметно на сухом асфальте. Только компьютер расход показывает разный. Ищите причину.

На днях заметил следующий звук: при заводе мотора раздается стук. Причем только холодного двигателя. Кто подскажет что это может значить? Вроде раньше такого не было. Пробег 69450км, 2л, МКПП, 2007/08.

Ну хорошо. Если точно глушак, то пусть воняет.

Абсолютно согласен. На Трибьюте такое же было. Самое надежное лечение - тепло-шумоизоляция потолка.

Езжу только две недели, поэтому про лето не знаю пока. Ни на одной предыдущей машине такого запаха не было. Горелой водой, листвой и пр, но не резиной. Все диски холодные.

Езжу на 2WD, когда сухо и 4WD если снег-лед. Разницы в управлении нет, ловить не нужно даже на 120км/ч. Единственное не пойму, почему на 2WD динамика выше по ощущениям.

Добавляю сам себя. Воняет именно сзади-слева сильно.

Недавно подымался в сухую крутую асфальтированную горку на 2WD. Попался кусок льда под передок, так машина чуть встала, потом что-то задергалось сзади и пошла. Видимо что-то само включилось сзади.

У меня тоже воняет жженой резиной сзади. Причем скорее всего в режиме Auto. Поеду на яму нюхать снизу. Пробег 79000км.

Осваивают бюджетные деньги и отдыхают в теплых странах.

И самое обидное что все это из-за того, что кто-то додумался демпферные пружины засунуть в маховик!!! На outlander xl люди тоже сцену сжигают, но маховик не меняют, да и стоит он в 2-3 раза дешевле нашего. Кстати, Nissan рекомендует менять и выжимной при вскрытии сцепления каждый раз. Насчет расхода бензина я прикинул: если взять outlander-2.4л то разница за год по бензину у меня была бы 20000р. А купить и заменить все сцепление около 50000р. На ауте вся замена с маховиком 32000р.!!!

* Мне кажется супер-спортивные не нужно. Нужно улучшенные по сравнению с оригинальными (это как раз где-то 120-150у.е. за диск) чтобы не горели так быстро при нагреве. К тому же кевларовые вроде как даже меньше изнашивают корзину. * Корзину америкосы тоже предалают, даже 2-х видов. Цена 300 и 454 долл. * При спросе обещают даже могут маховик другой сделать. Махивик и выжимной тот же товарищ купил оригинальный, ждет весну чтобы все поставить. Обещает выложить отчет. Скорее всего от LUK они ничем не отличаются, хотя кто их знает. С дисками почему-то именитые фирмы молчат, хотя машина выпускается массово и долго. Их делала Excedy, но прекратила, хотя в Австралии трайлов много выпустили. Вопрос: почему?

С того форума один брал два кевларовых диска, обещался отписать по результату, пока тишина. Но не обманули, диски пришли. Фото выше как раз их.

Вот переписка далее. ************************ Обнаружил что такой же диск сцепления используется на Nissan cube z12 02.2009- для США. Это так? Для начала я бы попробовал KL16021 или SM16021. ************************* Ответ: Да. ************************* Т.е. товарищ из всех предоставленных совместными усилиями данных понял что за диск, к тому же он на америкосовском авто от nissan тоже идет. Можешь им написать по электронке. Отвечают на русском. Электронка на сайте, т.к. сбда выложить не получается.

Clutchnet нашел аналог нашему диску сцепления и вроде как даже корзине. Самый простой диск 80$ плюс 65$ доставка. Улучшеный 120$ плюс доставка. Плюс варианты на кевларе, керамике и пр. Спортивные навороты. Гарантирует что подойдет или возврат.