iv-325

Виталий слишком надеяться на нас не стоит, разве, что откликнется именно юрист, но знаю точно что лучше всего подключить специалиста и не оттягивать это на завтра, по крайней мере получить консультацию. Я лично пользуюсь услугами конторы по защите прав потребителей, а там уж они занимаются всеми проблемами и относительно не дорого до недавнего времени. Настораживает фраза "это не противоречит должностной инструкции на сегодняшний день" , если это считаете Вы ключевым моментом, значит руководители могут и переделать эту инструкцию. Попытайтесь через профсоюз, если он у Вас имеется. Но так можно добиться только, что то типа конкурса или конкурссной комиссии и вызова всех 9 человек "на ковер", но тут уж нужно будет соответствовать требованиям. Прийдется нервы потратить. УСПЕХОВ!!!

Все проще, смотри верхние фотки внимательнее, там видно, что то, что тебе мешает откручено и присобачено сверху на купленный кронштейн. Ни чего гнуть не нужно. Сейчас посмотрю скину ссылку на фото. смотри на стр. 12 этой темы Сообщение #279 третья фотка по ходу.

Вот описание этой книги http://www.mirautoknigi.ru/shop/nissan/nis...nissan-x-trail/ , но двигатели только бензиновые.

Получается, что если уж слишком дотошно разбираться, то согласно "6.3.3. Направление максимального уровня звукового давления специального звукового сигнала должно совпадать с продольной осью транспортного средства в направлении его движения вперед." Волговские улитки(и подобные им сигналы) нужно распологать рупорами вперед(а ведь на ГАЗелях именно так и расположены).

Слететь с гарантии, я согласен можно, но опять же, если эта установка привела к камим то последствиям, например сгорела проводка, ну не как не заранее и заблаговременно. Побольше боевого духа. По поводу ТО, подскажите плиз, на основании какого документа, это я не огрызаюсь, а с целью повышения образования. Какой документ ограничивает применение звуковых сигналов и в чем именно(интересно было бы прочитать выдержку, как говорил препод "выжимку") . "Волговские" в это ограничение точно не входят, возможно воздушные как то ограничиваются? Ну и ответ уважаемому Predsedatel , позорным сигнал считаю не только я, но и большинство кто его слышит, НУ НЕ ОБРАЩАЕТ И НЕ ВЫДЕЛЯЕТ он внимания на себя в потоке, и дело не в моем каком то болезненном и ущербном состоянии, оно абсолютно адекватное, просто считаю, что звуковой сигнал нужен исключительно как привинтивное средство для хамов и зазевавшихся пешеходов и чем быстрее они обратят внимание на источник этого звука, тем проще будет избежать нежелательных последствий. Если ВЫ считаете, что штатного сигнала Вам достаточно для этого, то это и есть субьективное мнение каждого владельца авто. Мое мнение, что штатным сигналом можно обратить внимание только на закрытых парковках, где пространство ограничено, а в потоке на улице он слаб.

По поводу турботаймера, если исходить из принципа "хуже не будет", то конечно можно и поставить, т.к. насос может выйти из строя или просто потеч, но тогда прийдется дубрировать еще целую кучу цепей в машине, в том числе и ЭУР. Но лично я считаю, что если бы такая необходимость и была бы, то в мануале она была бы выделена как минимум шрифтом, Ниссан себя бы подстраховал обязательно от неприятностей. Те кто устанавливал себе турботаймер пишит, что и после отработки турботаймера все равно слышно как потом еще жужжит насос еще. А манагеры думают только о Ваших деньгах, точнее как их переложить к себе в кошелек. Тут звонили мне, уточняли не хочу ли я установить чего со скидкой, дела видать совсем худо идут, салон похоже у нас раззорился. Так вот он уверял, что защиту двигателя нужно ставить только фирменную и с вентиляционными отверстиями, якобы пришла бумага в которой сказано, что можно снимать с гарантии если установлена другая защита. За такое не уважительное отношение хочется оттаскать мальчишку за ухо как минимум, ну или если он действительно не понимает о чем говорит, затащить его под машину и показать цельный без всяких вентиляционных отверствий пыльник пластмассовый, да еще и с приклеенной к нему шумкой с обратной стороны(считай летом он наоборот будет выполнять роль обратную, тепло от двигателя сохранять). Не приятно когда каждый сопляк пытается тебя натянуть как наперсточник какой то. Бизнес в салонах построен у нас убого на принципе втюхивания и впаривания, интересно за бугром так же или это свойственно только нашему капитализму.

ТОВАРИЩ

Ну вот и отлично, хоть и с чужих слов, но все же становится понятно о необходимости турботаймера -НЕ НУЖЕН! А менеджеров таких и им подобных нужно переучивать за СВОЙ СЧЕТ, а то понабирают детей с улицы, им только в казаки разбойники играть, что не спросиш ни х... не знают, одна мысль у них работает, как бабла срубить и обье...ть клиента.

Убрал наш позорный сигнал сегодня, а то лишний раз посигналить стешняешся. Читал форум и решил все же остановиться на проверенных и надежных Волговских сигналах, замена заняла не более 30-40 минут. Ничего из проводов удлинять не надо, изолировать тоже, а то тут вычитал некоторые высказывания. Будете разбирать, внимательно присмотритесь к штатному креплению и проводам. На штатной черной металлической пластине, в уже имеющейся дырке (на 6мм. кажется), оставил клемму с минусовым проводом, далее к центру около 12-15мм. от штатного отверстия просверлил отверстие диаметром 10мм для крепления самого сигнала(под сигнал нужно будет подложить шайбу, будете собирать поймете почему). Обе пластины сверлятся одинаково. Сигналы распологать ракушками от центра. Для того, что бы хватило штатной проводки, нужно покрутить и сигналы(левый строго вниз ракушкой, правый ракушкой в лево) и минусовые клеммы(левую вверх, правую в право), положение легко подобрать. Проще конечно было бы выложить фото, но торопился, не фоткал. Если не понятно, то конечно можно и сфоткать. Поскольку у меня дизель и вибрации все же присутствуют, очень понравилось фиксированные защелки на штатном сигнале. Решил поэтому ничего не менять, минусовую пластину не трогал, поэтому защелкнулась хорошо, а плюсовую на сигнале пришлось немного удлиннить узкую часть на 1,5-2мм надфилем, после этого тоже клемма защелкнулась. Пугать конечно Волговским сигналом ни кого не получится, но и пренебрежительно оборачиваться уже не будут.

Ответ зарыт: 1. в качестве фильтра 2. в конкретном выбросе проезжающего мимо авто 3. конечно в зазорах и щелях(везде), но тут просто уверен, что у "Х" они меньше, думаю тут виноваты предыдущие два пункта .

Подозреваю, что салонный фильтр и противогаз абсолютно разные вещи. Салонный фильтр очищает поток воздуха, поступающий внутрь автомобиля, оставляя «за бортом» пыль, ( а также бактерии, грибки, пыльцу, насекомых, пух, споры растений…) и позволяет нам легче дышать. Конечно, в случае если фильтр сделан добросовестно и установлен недавно. Хороший фильтр должен качественно очищать поступающий воздух (расчетный показатель – до 90% вредных веществ), оставляя в последнем как можно меньше «грязных» частиц. При этом сохранять свои свойства и работать в процессе жесткой эксплуатации в течение срока, рекомендованного заводом-изготовителем. И, конечно, пропускать максимальное количество свежего, чистого воздуха. Как устроен фильтр? Все просто. Первый и самый простой –слой бумажный, который задерживает частицы крупного размера (больше 10 микрон) .За ним технологи располагают электростатический фильтр, останавливающий частицы размером меньше 10 микрон. Следом производители помещают(в некоторые модели фильтров)специальный слой, снабженный активированным углем, который фильтрует воздух. То есть не пускает вредные газы и неприятные запахи-процесс именуется адсорбцией. И последний, дополнительный фильтр завершающей очистки, так сказать, запасной парашют. Есть фильтры однослойные, а есть и трехслойные; все зависит от того, какой вид выбрал производитель автомобиля для своего подопечного. Угольный абсорбент, который находится между 2мя слоями синтетического материала, помимо улавливания различных частиц, пыли и прочих загрязнений, находящихся в воздухе (об этом есть подробная информация в разделе "Часто задаваемые вопросы"), частично улавливает и ядовитые выбросы из выхлопных систем проезжающих автомобилей. При этом, чем ниже проходящий сквозь материал поток и чем больше в нем угля, тем выше коэффициент очистки. Угольный материал постепенно вбирает и аккумулирует вредные вещества подобно противогазу. Реальный срок службы фильтра зависит от многих факторов, но если абстрагироваться и говорить только об абсорбции угля, то в задымленных городах он может достигнуть своего максимума на 10 000 км, и иногда даже 6 000, особенно это актуально в городах с большой интенсивностью автомобильного движения, с большими заторами и пробками. И наоборот, если автомобиль эксплуатируется в пригороде, на хорошо продуваемых трассах, то уголь может служить до 20 000 км и значительно дольше. Десорбция (от de - приставка, означающая отделение, удаление, и лат. sorbeo — поглощаю), удаление адсорбированного вещества с поверхности адсорбента. Десорбция – самый неприятный процесс при использовании салонных фильтров с угольным наполнением. Он происходит, когда уголь уже не в состоянии принимать в себя ядовитые выбросы. В отличие от процесса абсорбции, этот процесс не растянут во времени, и происходит резкий выброс ядовитых веществ в салон автомобиля. Происходит естественная для угля химическая реакция. Конечно, уголь не освобождается полностью от вредных веществ, как это могло бы произойти при других внешних условиях, например, при сильном нагреве или при попадании на уголь ультрафиолета. И цикл накопления и выброса вредных веществ повторяется снова. Избежать описанного явления можно только путем своевременной замены фильтров, как это предписывается инструкцией по эксплуатации автомобилей. На некоторых современных иномарках уже стали устанавливать специальные датчики контроля загрязненности угольных салонных фильтров. Ну вот как то так можно ответить на этот вопрос.

Сегодня был с товарищем в автосалоне, правда не в Ниссановском, видел подобные пороги. Пороги похоже универсалиные, лиш бы длина подходила, а вот крепление к машине индивидуальные. Тут главное определиться, сам будеш делать крепление, тогда нужно посмотреть как оно выглядит на других машинах, а если будеш отдавать мастерам-слесарям, то нафиг оно тебе нужно, все равно нужно будет оставлять машину людям, что бы подгонять к машине к креплениям-дыркам, вечером прийдеш забереш, и не парь себе мозги. Если есть более менее приличный рынок - иди туда, там тебе все покажут и расскажут, и посоветуют дядю Васю, который все это сделает за пол цены от заводской.

А я испугался применять силу, вэдешку не пришло в голову применить, просто в форуме прочитал что они не регулируются и смирился, заливал жидкостью большим обьемом и так растирал. Теперь буду смелее раз у кого то получилось, стереотип сломан. А по поводу веерных писалок у каждого свое мнение, есть мнение(опять же в форуме вычитал), что они забрызгивают стекло сразу по всей площади и могут "ослепить" водителя, особенно в мороз я думаю. Думаю попадали под брызги от встречной машины, когда мгновенно заливается лобовуха и на секунды лишаешся обзора, особенно не приятно на скорости. Опять же пишут, что Енотовские веерные писалки не садятся намертво, а приходится колхозить укрепляя их. Вообщем думаю тут работает схема желания что то улучшить и не более, точно так же как половина водителей хочет подключить свет, что бы он включался при заводке машины самостоятельно, вторая с неменьшим желанием, у которой данная фича уже есть с завода, хочет это отключить. Пока заморачивать заменой не буду, а вот фильтр в магистраль вставил. Взял от ВАЗовской десятки. Забыл пояснить черный соединительный патрубок, это штатный, стоит под капотом слева в дальнем углу, по магистрали легко найти, а белый и есть фильтр, с сеточкой внутри. Цена фильтра "0" рублей, спросил в магазине, так отдали, сказали остался от прежнего покупателя.

Брал в довольно большом автомагазине в городе, спрашивал у продавца, что можно поставить, он и показал этот фильтр. Говорит ни чего не надо, это осталось от предыдущего моторчика, видимо покупатель ушел, а фильтр не взял. Так что ценник - "большое спасибо"! Если нужно будет, выложу фотку.

На Т-31 рестайле у водителя для фиксации два штырька для коврика, у пассажира, наверное в целях экономии и второстепенности, один штырек. Во время мойки довольно тяжело выковыривать штырь из коврика(коврики резиновые, мягкие и эластичные). Внимательно выбирайте коврики, лучьше предварительно увидеть у товарища.

Нашел несколько другое решение, в магазине продавец показал фильтр от десяточного моторчика омывателя, идет вместе с ним, но совершенно независим от него, он вклинивается отдельно в шланг. Представляет из себя небольшой круг со старую двухкопеечную монету и толщиной около 4 мм, внутри вмонтирована сеточка и толщина патрубков абсолютно одинакова с оригинальным соединителем шлангов. Внедрил его в подкапотное пространство с лева, там где шланг входит в пластмассовую накладку, и шланги стыкуются при помощи того самого соединителя. Получилось аккуратно, но насколько эффективно покажет время, от крупного шмурдяка спасет точно.

Купила бабка в магазине галоши , а коробку ей не дали. Нести не в чем. Заходит она в аптеку и говорит провизору: Доченька, дай мне пожалуйста какую- нибудь коробочку'. Та без всякой задней мысли дает ей коробку , а на ней написано:'1000 презервативов'. Едет бабка в автобусе с коробкой под мышкой . Просто ошалевший пассажир спрашивает: - А на долго ли вам бабушка этой коробочки хватает ?!?!!? Потрясающий ответ: - Ой милок, да как наш дед шоркает - хоть бы на неделю хватило!!!

А вот, что бы эти самые форсунки не забивались, кто то ставил какой нибудь фильтр. А то товарищ говорит, что у него уже забились обычные форсунки, значит в насосе не стоит фильтр. В поисковике найти ничего не получилось. Смотрел пластмассовый топливний фильтр, толщина трубки(даже у самых тонких из имеющихся на базаре) значительно больше резинового шланга, понасильничать конечно можно(и не такое натягивали ), но жизнь шланга думаю сильно сократится, да и будет ли омывайка(вода) проходить сквозь него. При заливе жидкости в бачок тоже не предусмотрена сеточка, тоесть ни на входе, ни на выходе жидкость не фильтруется. Жалко время тратить потом на разборку и продувку форсунок, которое можно было бы провести с пользой - на диване с пивом

Писал уже о видеопособии для вскрытия или как тут говорится проверили на прочность самые популярные средства защиты: , вот некоторые оригинальные средства защиты: http://www.youtube.com/watch?v=YtlicjyXkGM...feature=related , а это про тех кто считает себя самым умным: http://www.youtube.com/watch?v=VqPK-YJarDI...feature=related Ну и вообще посмотрите здесь видеоматериал на тему угона, очень интересно.Кстати в третьем видое(я как раз писал об этом на первой странице этой темы)http://www.youtube.com/watch?v=VqPK-YJarDI&feature=related, на 4-ой минуте кажется, есть момент как открываются замки(которые тух хвалят) при помощи простой деревяшки.

Поздравляю с приобретением. Лентяй, в жизни есть место только активным, а по сему, прийдется не слушать, а читать самому. ПожалуйстА!

Фото одно, а вот в живую увидеть совсем другое. Разность оттенков присутствует, даже с плохим зрением заметно. Ни кого обидеть не хочу, это я о себе, возрастное, дальнозоркость прогрессирует, в близи все на ощупь.

Если хотите кирпич по отношению к светлому салону Х-Трейла - ловите. Это разномастность: панели, сидений, потолка и стоек. Вот был Ф-Фокус 2(правда немец), там конструкторы чувствуется заранее планировали выпуск светлого салона, а здесь такое впечатление, что просто само случайно получилось, или как в анекдоте про костюм, который шил целый коллектив портных и ни кто не за что не отвечает, как в худшие времена сов. планового хозяйства, сделали из того что завезли, а завезли разных оттенков. А вообще светлая тема салона мне ОЧЕНЬ нравится, но тема Х-Трейла - НЕТ. Ну как, ПОМОГ?

Я бы сказал, что защита заднего бампера даже актуальнее, чем защита картера, т.к. картер видеш куду суеш, можно и поостеречься, а вот задок, да еще поначалу, точно можно не ращитать и оторвать. А по поводу бездорожья, если туда не соваться, то защита тогда не нужна вообще ни спереди , ни сзади. Лучьше не экономить эти 5-6 тыров на защите, вдруг прийдется, как помните в анегдоте, "дэвушку в лес вывести, город паказать" . Если собираешся за город выезжать - обязательно ставь сетку в бампер, для трассы вещь необходимая, а когда сойдет снег просто нужнейшая. Просто обидно смотреть на загнутые ячейки радиатора от камешков и крупных насекомых, а иногда может быть и обидно-дорого от пробитых трубок радиатора. Это все необходимо, а дальше можно подумать и об удобстве... шумка, музыка, свет и т.д.

На территорию первой фотки бы запустить наших цыган, к исходу дня все бы растащили на цветмет, а на второй день выкопали бы все что припорошило песочком. Хотя я думаю цыган бы не допустили, у нас на военном аэродроме вокруг стояли списанные самолеты, имитировали ложные стоянки для "супостатов"(поменьше конечно чем на фото, но тоже приличное количество), в начале 90-х во время развала и всеобщего воровства-приватизации комы все продали на цветмет.