iv-325

Серега согласно твоему же выложенному сообщению с фото 88см. минус 23см. остается 65см. Только по пластунски(очень все сильно еще от фигуры зависит) и абсолютно безовсяких излишеств и вольностей(а вдруг). Бери тонкий , есть две прямые выгоды: и в машине удобно, и гости частить перестанут Кстати и хранить удобнее и проще.

Да просто братки с тюряги только вышли, домой ехали,денег побыстрому срубить захотели, корешей же давно не видели, а тут, блин, такой беспредел, всего то лет десять на воле не были.

НЕТ!

Как офицеру печально читать ЭТО , какое то глумление над званием , получаемым за серьезные поступки, действия, подвиги.

Андрей, в качестве ознакомления с машиной, можеш попробовать еще и тай финт. Если у тебя есть функция автоматического складывания зеркал, то после остановки, складываеш зеркала, глушиш двигатель и после этого нажимаеш еще раз на клавишу складывания зеркал. Визуаль ничего не произойдет, но теперь когда сядеш снова в машину и повернеш замок зажигания зеркала автоматически вернутся в исходное состояние. Функция спорная, заморачиваться после остановки двигателя или до его заводки все равно прийдется, но она есть, тебе выбирать.

Сергей, попробуй отрой багажник для наглядности и теперь вырежи полезное пространство высотой 23см.(согласно геометрическим размерам выбранного тобой матраса), оставшаяся высота устроит? Неуверен, нора какая то.

Суд в лесу собрался, заяц опять набедокурил. В центре поляны лежит Лев: - Ну доколе ты Ушастый хулиганить будеш" - А ты вообще кто такой - офигевший заяц спрашивает - Я, Царь зверей -ЛЕВ - А вот и пиз--ш, Царь зверей один - ... Рамзан Кадыров!

Если спальное место использовать не только на природе, но и в дороге, то лучше брать 2 узких и низких матраса. Ездили в троем на расстояние порядка 1200км в одну сторону, задний диван раскладываеш на половину(кому как нравится 1/3 или 2/3),очень удобно, одному можно вздремнуть, если дорога не слишком ухабистая. Выбирать лучше в магазинах для рыбалки и охоты, там есть все: и коврики, и матрасы, и спальники(если спать на стоянке в холодное время года). А москитную сетку(используется только на стоянках), кто то уже предлагал прижимать на крыше по люку резинкой от холодильника с магнитами подходящего размера(в любой рем мастерской по бытовой технике подобрать можно)

Спасибо за ответ. Почему хотел именно на боковую панель, ответ прост, хотя признаю и спорен, авто на гарантии, а потому меньше видно - меньше идиотских вопросов у ОД. И второй момент, разбирал, смотрел , из штекера вытащить провод показалось проблемно, а просто разрезать и паять(согласен надежнее), ну не хотелось так грубо вмешиваться пока в заводскую проводку. И все же я видел, где то еще, более подробно, про установку кнопки на боковой панели по мимо фото которую Вы подсказали. Еще раз спасибо за неравнодушие!

Обратись к мастерам которые устанавливали сигналку, на многих сигнализациях есть штатная функция турботаймера, думаю именно она установлена на 2 мин.

Спасибо Влад за размеры, а то все только внешний вид выкладывают, а детально чертеж жмут. Александр, понятное дело, деньги на этом зарабатывает, хотя думаю количество клиентов от этого у него не уменьшилось бы, цыфры еще ни одни руки не выпрямляли и на место не ставили. Коль не суждено, ты хоть в деталях, хоть в цвете, хоть в трехмерном пространстве рисуй, одно только созерцание. Еще раз спасибо Влад за рукастость и открытость!

А что именно за ДХО, упаковка товара и поближе если можно. Издалека на дороге как видно и на сколько соответствует техническому регламенту установки ДХО.

Дорогой друг, ты не внимательно прочитал мой вопрос, кнопка открывания 5 двери устанавливали в левой стойке багажного отделения, а не в 5 двери и врезались в проводку где то там же. Вот я просил подсказать если кто то знает где это написано. Помню, что где то не совсем по теме, вот и не могу найти. А каталог есть и здесь http://www.faqnissan.ru/faq/xtrail.html

А вот я, еще случайно натыкался, на вариант установки кнопки в самом багажнике в районе розетки с слевой стороны. Идея очень понравилась, но пометки для себя не сделал, а сейчас найти ни как не могу. Помогите плиз. Дверь заднюю разбирал, думал в штекере подсоединится аккуратно к клемме, но штекера уж больно мелкие. А подпаивать к проводу не очень хотелось(авто на гарантии), хотелось сделать более похоже по заводскому с помощью обжимных пасатиж. Вот и думаю может в левой стойке багажника штекера покрупнее.

Делал ТО в Орбите в Астрахани, 1500р. со своими расходниками(заказывал в Екзисте и Автодоке, ориентировался по цене, срокам доставки и оригинальности), присутствовал при работах, минут 40 не больше все действие заняло. Подняли на подьемник, по старинке с монтировкой проверили люфты в ходовке, затем заряд батареи, лампы, подключили диагностическую колодку( тут уж не знаю, что смотрели, т.к. заметил этого мастера позже, разговаривал со вторым мастером), проверили уровни жидкостей, долили тормозухи, сказали что все в норме, могу ехать. Показалось, что были несколько напряжены присутствием хозяина машины, т.к. мастер говорит ну что еще посмотреть? Думаю, что без меня процес сократился бы еще существеннее. Льют у нас кстати универсальное масло в дизель, так что нужно как минимум интересоваться и обязательно привозить свое для дизеля с сажевым фильтром.

Антон, интересно при каком пробеге появилась эта выработка в шрусах и какого года авто. Вообщем то это известная и пройденная процедура на переднеприводных ВАЗах. Или ты сильно насиловал машину по бездорозью и горам?

Ступичные гудят и как правило по нарастающей, либо там развалился сепаратор, либо появилась щербина на обойме, но это все не для 3500км пробега.

Боюсь сглазить, но у меня и у знакомого (пробег уже 15 и 20т.км.) такого шума нет. И чего тяшеш уже 3500 км., прямая дорога к ОД.

Вот немного рекламы от тех кто продает системы контроля давления в шинах. TPMS * - (Tire Pressure Monitoring System) - система контроля давления и температуры в шинах автомобиля. Данная система состоит из набора автономных датчиков температуры и давления и информационного блока с дисплеем, располагающимся непосредственно в салоне автомобиля, на который выводятся показания датчиков. Система контроля над давлением и температурой в шинах поможет Вам сэкономить деньги и время, но самое главное - она может подарить Вам безопасность и ощущение уверенности на дороге! Почему необходим постоянный контроль температуры и давления в шинах? По данным статистики 85% автовладельцев не проверяют давление в шинах. Почему же так важно проверять давление? На глаз определить разницу в шинах на несколько десятых бар практически невозможно. А, между тем, по результатам исследований разница в 0,3 - 0,4 бар для ведущих передних колес или 0,5 - 0,7 бар для задних колес явялется критической! Что означает "критическая разница"? Это означает, что Вы не можете быть уверенными в реакции автомобиля на разгон, торможение или изменения направления. Более того - неправильное давление в шине может привести к её взрыву! А знаете ли Вы, что без постоянного контроля давления в шине она может запросто взорваться прямо на ходу? Вы меняете резину весной - при этом температура не привышает и +2...+5 градусов. А летом наступают дни, когда воздух прогревается вплоть до +30. Следовательно - если при +2х у вас было давление 2 атмосферы, то в +30 - может получиться и 3, и даже 4 атмосферы, в зависимости от свойств резины и времени нагрева. Каждый год из-за проблем с давлением в шинах в мире гибнет 660 человек и 33 000 получают травмы! Неправильное давление в шине несет не только угрозу безопасности, но и чисто экономические потери. Из-за проблем с давлением в шинах расход топлива увеличивается примерно на 1,2 литра на 100 километров пройденного пути. Что при среднегодовом пробеге в 20 000 километров дает излишний расход в 240 литров бензина! Из-за излишнего или наоборот недостаточного давления в шине срок её службы уменьшается на 25-30%. Плюс ко всему - страдает подвеска вашего автомобиля! Что касается контроля над температурой в шинах - это не менее важно, чем контроль над давлением! Изменение температуры в одном из колес во время движения может быть вызвано неполадками в тормозной системе (перегрев тормозных колодок, дисков/барабанов) или ходовой части. Можно сказать, что контроль над температурой в шинах - это превентивная мера диагностики ходовой части (например - по различной температуре в колесах можно определить необходимость проведения развала-схождения). Ну, вообщем то люди знают свое дело, а инфа заставляет задуматься... были бы свободные деньги.

Паяльник - дешевле всего на рынке в Южном порту, можно потрогать все руками, пощупать, поторговаться, там же глянуть и на различные марки защит. Тонкий алюминий 3мм. слабоват, да и при обработке дороги зимой реагентами, как себя будет вести, неизвестно. Где то попадалась информация, что распадается, разьедается и т.д. Если не в крупном городе, где власти экономят на реагентах и при использовании защиты в большей степени для постраховки, то алюминий пойдет. А так - гнут железо, а об алюминии и говорить нечего.

Все перечисленные защиты заднего бампера как близнецы похожи, места крепежа одни и теже, отличаются наличием дырочек, отверстий(типа вентиляционных) и ребер жесткости. В принципе, все абсолютно, справляются со своими задачами, далее идет выбор вкуса и цена. Мне подвернулась Альфеко в Москве за 1600р., клиренс не ест совершенно, заменил рыжие резиновые отбойники на черные, те которые ближе к бамперу, в глаза не бросаются. Думаю главное здесь - краска на защите, но ее не угадаеш, заранее покрывать поверх краски какой либо антикорозией не вижу смысла, т.к. если заводская красла фуфло, ржавчина все равно пойдет под ней, а это еще хуже. Вот, если бы, с завода была бы оцинковка, другое дело, но это не встречается даже в рекламах этих защит. А Альфеко вроде единственная защита, которая идет в целофановой упаковке с завода, мелоч, а приятно, меньше царапин, сколов. И самое главное- это вовремя установленная защита!

Тоже подходит ТО-1, заезжал узнавал о ценах, сама работа 1550, диагностика 450(смотрел сервисную книжку, этого нет, значит можно не выполнять по идее раз ничего не беспокоит, будут проблемы - уверен примут в любое время за теже деньги), масло в наличии только универсальное, поэтому сразу ухватился за это и сказал, что расходники привезу свои(вообщем то собирался изначально привозить свои, т.к. цена у ОД разительно отличается от интернетовской). Против моего присутствия в ремзоне не возражают. От замены свечей, салонного фильтра можно отказаться и поменять самостоятельно, равно как и фильтр воздушный в районах с тяжелыми условиями эксплуатации, думаю, что если кто то решит поменять через 7500, ни кто к ОД не поедет ставить его, за 500р. отстегнуть две защелки.

Да в принцыпе любая полезна, только не бери с вырезом под сцепное устройство если не собираешся его ставить, а то дырень эта ни к чему. BarBOSS прав, Автощит более плотнее и шире, да и мощнее тоже, за сщет штампованных ребер жесткости. Но я не нашел его и поставил Альфеко. Свое основное предназначение должно исполннять исправно.

Константин, я таки вам удивляюсь. Для чего здесь весь этот форум. Вы мануал листали, 15т. откатали, значит хотя бы месяца 3 у вас было на это дело. Ну где, там написано рекомендованное такое масло. Во блин, ОД Барнаул рулит. Ценники не сусветные у всех ОД конечно, завышенные как минимум в 2-3 раза. Прокладка пробки поддона - 135р., просто обос...ся можно, у меня ОД и то просит за сие чудо 11р., на рынке рубля 3-4 не больше. ОД Алтайский просто шаман, как в ресторане пьяному клиенту дату приплюсовывают к цене, так и у вас. Посылайте их на ..., осорбенно если нет у них оригинального масла и т.д., или цены несусветно завышены, берите отгул у себя на работе, присылайте жену, друзей, если не можете сами, пускай они следят, что и из какой канистры вам заливают. Думаю не только у нас такие разгильдяи работают, везде воров хватает, так не позволяйте им залазить в ваш карман. В первой графе записано ТО-1 1320р. и далее расходные материалы - 150р. - ЭТО ЧТО ТАКОЕ(наверное и есть дата). Кстати, кто знает почему у официального диллера ТО-1 стоит у всех по разному, если он ОД то и все ТО должны стоить одинаково, вот если, что дополнительное вылазит, типа замена ламп и т.д. - тогда плюс, а так все ТО строго регламентированы и расписаны, что потрогать, что помазать, что заменить. Заехал к своим официалам предварительно узнать, что у них есть и по каким ценам, ТО - 1560, диагностика 450, масло универсальное 10w40 для дизеля, фильтра приблизительно как у Константина. Осталось пробега до ТО 1200км., время есть малеха, послал их, сказал, что приеду со своим и буду в рем зоне. Вот осталось узнать почему цена на ТО у всех разная и что за диагностика, и почему она отдельной ценой идет. Буду благодарен за подсказки.

Читай внимательно тему и свои рекомендации, в огороде бузина, а в Киеве дядька, как то так народная пословица гласит. Не то чтобы сильно ругаюсь, но прежде, чем что то писать, прочти внимательно вопрос.