Konstantin_13

Причем наглым образом!!! Но думаю,что прощще взять моторчик в руки и подойти в приличный магазин,и спокойно подобрать моторчик от другого авта,причем дешевле,и сразу в руки.

А вот шприц выкидывать-"да я тебя......" Когда накроется крестовина купишь качественный заменитель,50/50% что там будет масленка. Поставишь и спокойно будешь мазать. Хотяб раз в 10тык.

Не правда ваша!!! Насос продается отдельно 28920-CN000 его каталожный номер! 1000р с копейками.

Еще заметил,что отверстие (сливное) расположено хорошо,но немного не правильно. Слишком сильно задирать перед нужно,чтоб нормально масло стекло. У меня машина стояла под углом 30градусов,и этого мало оказалось.Пришлось еще ветошь в отверстие загонять,чтоб все впитала. Приятно когда уровень масла нужно искать на щщупе (масло как слеза). Масло кстати взял Ниссановское 5-40. Оно за 5л. в теже деньги,что и 4л. приличного масла.

Извиняюсь... Почему-то решил,что одна форсунка не работает. Тогда все еще прощще. Ну не поверю,что в новой машине коротит в косе,разве только она не перебита где-нить. А значит контакт. Их как минимум 4. 2 на кнопке. Кнопку тебе поменяли.2 на моторе. Остается посмотреть контакт на моторе. Может клемма плохо обжата,вот и барахлит. И еще с одной штукой недавно столкнулся в своем кукурузнике. Попался хреновый предохранитель. Сам целый,но контакт периодически пропадает,причем окисляется собака,а ведь стоит в салоне (ну это уже на самый крайний случай). А ты чего в exist.ru не зарегистрирован? Дешевле (на много) брать там запчасти,чем у диллера.

Установили говоришь? А кнопку на всякий случай поменяли? Ну это просто смешно,им руки нужно вырвать,вставить в ....., и еще много гадостей про них могу наговорить. Вот сам посмотри http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...;IllId=A030000B На каждую форсунку свой клапан, и один тройник. Если одна форсунка работает значит либо забитый тройник,либо клапан.

Не стал открывать новую тему,лучше впишу сюда. Чтоб сразу было понятно-купил машину,на спидометре 76674км. На капоте бейджик ОД (о последнем ТО) 76312км. Ну думаю все хорошо. Но проверил воздушный фильтр-новый,но.... он МАНовский. МАН-хорошие фильтра,но разве ОД ставит сторонние запчасти? Дернул щщуп,масло грязнючее. Сегодня взял 2 банки промывочного масла,фильтр масляный (кстати тож. МАН). Вы бы видели какой дегодь слил. Точно такой же и после певой промывки. Вот вам ОД и 15тык и замена без промывки.

Так раз уж там все "звонил" почему блоки не перекинул?

Именно потому и сказал-перекинуть блоки. А масса и идет отдельным проводом. И зачастую какжущийся хорошим,контакт некудышний. Просто отдельным проводом замкнуть - на аккуме и проводом на массу.

На линзованом ксеноне у каждой стороны своя масса (-). На колхозном не в курсе. Но принцып то у них одинаков. Смотри как запитан второй(рабочий) блок розжига. Если все нормально,просто перекинь блоки. Если загорится не рабочая сторона-блок в помойку.

Если не ошибаюсь,то у каждой стороны (блок розжига и лампа) своя масса. На линзованом ксеноне именно так. Так я бы сначала проверил ее. Основная причина отказа в работе. Да и блоки розжига махнуть местами не долго.

Тут самое главное правильно описать трабл. Хруст,стук или вой. Хруст-накрылся (накрывается) шруз (внутренний или наружний),стук-тут больше траблов,нужно домкратить,крутить за колесо и смотреть(много причин),вой-подшипник.

Аналог есть NGK 9029 но он дороже. На данный момент сам удивлен,но оригинал дешевле заменителя. Ничего не поделаешь,бери оригинал. Они там с каким-то хорошим напылением,и люди говорят что на 30-40 тыр пробега хватает вполне.

Ну так чтож ты голову людям морочишь? Позвонил,приехал,зделали. У тебя новая машина,не лучшая,но новая. Ниссан ведь не даром дешевле всех остальных "японцев". А если по симбтомам судить,то больше похоже на грязь в трубопроводе и какая-то "блуда" с электрикой. Лучше расскажешь когда приедешь от ОД. Интересно,что найдут.....

А почему нельзя достать этот "сайлент" замерить и поставить обратно? Это если машина очень нужна,а лучше с ним в руках поехать на авторынок и просто подобрать.

Как я понял,фары были включены,раз всеж заработал.... Есть еще одна штуковина,которая могла дать сбой. КЛАПАН. Он тупо мог закиснуть. Хотя там давление сумашедшее. Просто мог засориться и клинануть шарик. Но мотор должно быть слышно. А еще моторы замирают от воды. Потому и рекомендовано использовать специальную жидкость. Как не покажется дико,но она есть и летняя. Я всегда добавляю в воду средство для мытья посуды. Немного,но очень помагает отмывать непонятный состав грязи с наших дорог.

Ну это дело каждого. Я например без машины не могу,потому зачастую сроки важнее.

Ну я тогда вообще ничего не понимаю....http://www.exist.ru/price.aspx?pid=33C06D2C&sr=75 Просто сам посмотри,самое большое доставка 14 дней. В Питере еще можно попробовать тебе помочь,но будет ли тебе интересно с пересылом в Москву......?

ОВЕРКВОТИНГ-кто такая? Если по поводу рекламы,так это нееее..... Яж не торгую. Но себе беру у знакомого,и если это поможет форумчанину съекономить немного теньге,то зла в этом не усматриваю. Но если нельзя-не вопрос. Сообщение от модератора Xtrail В яндексе забанили?

Просто есть наружний шру,а есть внутренний,и внутренние левый и правый. exist.ru приедь в любой из их магазинов,там сразу и зарегистрируют,и оплатишь. А через 2 недели заберешь. Если в Питере,то я могу у знакомого узнать,за сколько они продадут....

Осталось найти пару ступиц,для эксперемента (точнее доработки).

Так кто мешает задать эти параметры самому,тем более что 2 из 3х параметров уже заданы производителем. А ассортимент подшипников так велик,что я не считаю это проблемой. Каталог в зубы и все. Советский цирк умеет делать чудеса........ Да это нормальная практика в нашей стране. И никто еще колесья не терял.

Именно так,как это зделано на любой нормальной машине,где в данном узле подшипник меняется. Работы займут гораздо меньше времени,чем подбор самого подшипника.

Ну вот зачем сказал? Теперь только лишние мысли будут,что установить (лямдозонд ,катализатор,а может то и другое).

Я бы забрал,если у кого есть старые ступицы. Немного поработать,и поставить туда нормальный подшипник.