Konstantin_13

Вот и всех делов!!! А можешь и себе про запас оставить!

Теперь зделаешь свой кардан и втулишь другому

А в чем трабл? Снял свечи,и катушки и крути пока стартер не сожжешь..... Токма что это даст? Какая нафиг сушка свечей??? Наоборот замочка получается. Тыж топливо не собираешься отключать? Да и нафиг их сушить? Ты скажи что нужно достигнуть-подумаем,что нужно зделать!

Когда времени нет,а результат нужен-это вполне нормальное решение. Но я бы тупо снял кардан и поехал дальше. Правда если не знать,что это возможно,то это нормальные деньги,за то чтоб стать на ход.

Спрос рождает предложения,и наоборот-это нормально! Я всегда говорил-дураков надо учить,просто это каждый по разному делает!!!! И без обид!!! Это не про присутствующих !

Вот!!!! И незачем народ пугать. И еще хотел добавить. Упираться и натягивать ремень сразу не стоит. Пожалейте себя,и свои руки. Колено вращается по часовой стрелке. Достаточно одеть ремень на шкив колена снизу полностью,а далее хотяб на один ручей. Потом дергаем стартером,но чтоб не завелся ,и вуаля,ремешок сам находит свое место!!!

Ну вот не правда ваша!!!!!! Я токма поменял. Пихло вывешивать не нужно!!!!! Снимаешь колесо,вытаскиваешь пистоны с подкрылка. Ключик на 14,с длинной ручкой,прихватываешь им шлицевое на ролике,и оттаскиваешь в сторону лобовика. Отлив,куда нужно болт (или отвертку) впихнуть не нашел,потому зделал все на живую. После снятия старого ремня,сначала накидываешь (новый) на "гену",потом на кондей (обходя паразитный ролик),и токма потом на распред (обходя натяжной ролик). Делов-то мин. на 30!!!!

Охренеть!!!! Крестовина GMB (хорошая крестовина) стоит 600р. Ну снять(и поставить) кардан 1тыр.,ну крестовины перебить еще 1тыр(да пусть 2),но не 10 же! Опомнитесь люди. Заедьте в один сервис и попросите снять,в другом перебить крестовины (токма не говорите с какого авта кардан),и потом заедьте на первое и поставьте. Я думаю обойдется в 2 раза дешевле. Да и чего там крестовины перебивать то? Работы на 1час(если знаешь как,и 3 если впервой).

GU-1670 Вот вам хорошая крестовина,подходящщая к нашему кардану!

В кардане стоят (обычно) одинаковые крестовины,во всяком случае мне с разными не попадались! По поводу-без кардана... Фигня все это. Снимаешь кардан,ставишь переключатель на 2WD и едь спокойно,нифига ему не будет. В это время берешь кардан в тески и вытаскиваешь все стопорные кольца,которые удерживают крестовину. Потом снимаешь с тисков и в руказ держа кардан,стучишь по крестовине,через проушину. Почему в руках-чтоб не обломать ухо(если вдаришь нормально). Когда крестовина (один ее конец выйдет из проушины,верхняя часть ее (с соломкой-вместо шариков подшипника) выпадет на землю. Переворачиваешь кардан и бъешь по крестовине,точнее тому что осталось в кардане,пока не произойдет тоже самое,только после этого сможешь достать ее из проушин. Повторяешь теже операции с другой частью. Когда достанешь все берешь в руки и идешь на рынок или по каталогам пошарься сам. Короче когда есть параметры поиск значительно упрощается! Удачи!!!

Есть. Он просто не отдельно,а вместе с коллектором 14002-JD20A вот его каталожный номер. Вот тут можно посмотреть http://www.japancats.ru/nissan/Parts.aspx?...amp;Title=Схема 2 из 3 (под номером 14002).

Вот и я с этой траблой столкнулся. Говорят,что можно и без снятия колеса,несколько "клопов" снять и отгнуть. Но я буду снимать все. Это уже второе авто,где все через задний проход. НО тут немного прощще. В хонде срв чтоб ремешки поменять нужно подушки "пихла" снимать.

Нееее... Х-машина жены,а вот кукурузник мой. На нем не страшно хучь куда. Тем более,что у меня "лебедь" стоит.

Цвета......? На мне(машине) периодически грязи больше чем подомной.....

Нуу... Если я летом буду раз или два в неделю днищще мыть,то на кой "ляд" такие поездки? А на счет подвесного-сейчас гляну.

И это правильно!

Вот только перегибать не нужно. И что-то остальные производители авто так не думают.... Другое дело лень,или стремление к оригиналу-так первое лечится ребром железной линейки по кончикам пальцев,а второе не всегда правильно (данное авто не раритет). Другое дело,что срочно надо,и времени возится нет,или человек ничего не понимает-это можно понять.

На пузотере, собственно если Х использовать токма по асфальту он им и будет являться-да. А вот если ездить везде,в том числе броды и какашки,то извини. Крестовины просто сыпются.

Свое мнение о присадках уже высказал,а по поводу масла-есть что-то против остальных масел. Или считаешь,что масло Ниссан-самое,самое? Это такой же бренд,как и все остальные,токма добавки у всех в разных пропорциях,что сути не меняет. Смазочный материал. И есть разные классификации по вязкости (SAE) и врать не буду (не знаю) API. Причем API самое важное,а по вязкости каждый решает сам.

Если руки дойдут,потом номерок крестовин скинь. На хонде СРВ тож. нет в каталоге,но люди подобрали. Так и здесь. Короче ждемс.....

И что правда крестовины не меняются. Да этого быть не может. Одно дело не знать каталожный номер,но чтоб не поменять-небывает так!!!

Да не делятся они на правый и левый. Абсолютно пофиг. Токма температура важна (помоему).

Тогда там 3 контакта подходит?! Вот все ни как у людей. А не прощще 2 мотора поставить? Вышел один из строя,шланги перекинул и на лобовик уже плещет. А тут гикнулся мотор и вообще никуда. Оторвать руки конструктору. Тогда тем более стоит заморочится и если место позволит (я еще там не смотрел) то просверлить еще одно отверстие и впихнуть еще один мотор (исключительно для зада,он же Н.З. для переда). Питание взять от родного мотора,с тестером 5сек. Зделать один раз,но поставить бюджетные моторы,и фототчет для остальных.

Так и не мудрено. Я ж писал 30град уклон мало,а тут она вообще ровно стояла. Да и на такой аппарат надежи (лично у меня нет),начиная с того,что у нас 2 поддона. Но судя по тому,что пробку открутили,и ни капли,отсос произведен полностью,хотя....... Ну это дело каждого.