Карболид

Обычно у меня тоже быстро система от воздуха избавляется. Грубо говоря - доехал от сервиса домой, утром долил в бачок грамм 200-300 и все.

Это значит, что всё в полном порядке, т.е. исправно.  

А по ГОСТу, кстати, получается вообще повторители могли не ставить 

Ничего похожего, вот выписка из ГОСТа:

2.7.1....должны быть установлены боковые повторители указателей поворота, по одному с каждой стороны. Допускается установка боковых повторителей указателей поворота и на других транспортных средствах.

На механических транспортных средствах, проектирование которых начнется после 1 января 1986 г., установка боковых указателей поворота обязательна.

    После этой темы каждый из нас присматривается к каждой проезжающей машине на предмет "где у него повторитель стоит"

Даю рубль за сто!    

Да не заморачивайтесь, ерунда все это.

+100 Даже не ерунда, а мышиныя возня  вокруг куска бумаги.

То что производитель считает достаточным 1 повторитель либо на крыле, либо на зеркале, говорит только о том, что так ему дешевле.

 

Это требование ГОСТа, а не "так ему дешевле". Установить пять повторителей производителю стоило-бы "три рубля", а в стоимость автомобиля вошло-бы $500. Этож какая выгода!

Кто подскажет, есть ветка, куда можно дать объявление о продаже машины?

Как не быть? У нас всё есть  .  http://x-trail-club.ru/forums/forum/205-avtorynok/

Дело в том, что прокладка на нашем движке слабым местом является из-за двух причин. Первое: это малое расстояние между диаметрами цилиндров, второе: прокладка металло-металлическая, она попросту корродирует со временем в промежности между гильзами. Срок до замены определяется временем работы двигателя - во-первых, ну и пробег имеет не последнее значение.Квалифицированная (профессиональная) замена прокладки даёт тот-же рессурс.

Из опыта. Заменив прокладку, залив жидкость (как положено), никаких бульканий не происходит с первых минут работы движка.Т.е. залил жидкость, завёл и поехал. Если даже в системе осталось немного воздуха (осталось наверняка), то при прогреве мотора перепускной клапан пробки радиатора сделает своё дело без нашего участия и, тем более, без этих смешных скрепок.Автолюбитель, со средним пониманием работы замкнутой системы охлаждения, должен предположить что произойдёт, когда мотор нагреется, а под клапаном пробки будет эта скрепка. ...Всю жидкость выбросит, мотор закипит и т.д.

Данную информацию, просьба, не выносить на обсуждение. Лучше игнорируйте, ибо это не теория...

Если два дня булькает... Эээээ... Попробуйте заехать передом автомобиля на горку и погазовать.

Если сразу булькает, то скорее всего "...Эээээ..." без всех этих успокаивающих прилюдий.Главно дело, что все мы понимаем это, но до конца надеемся на ЧУДО.

А можно по подробней?адрес, контакты... мне только настроить, все остальное сам сделаю. Еще не решил, ставить ли рацию стационарно или использовать по случаю.

По сайту поисковиком нужно-бы поискать.

Нашёл вот http://x-trail-club.ru/forums/topic/23253-klubnyi-servis-service-wwwnissanstoru-na-ulitce-komdiva-orlova-d3-a/

Ой,я вас умоляю,какая там мощность ? 4 - 8ВТ, В лучшем случае как у ёсан стелс или оптим 778 это до 50 вт. Пусть даже с кирпичем до 100вт. Это разве мощность ? Даже до 1 квт. можно пренебрегать нехорошим КСВ т.к. последствия этого не смертельны. Вот выше уже нужно тчательнее относиться к параметрам настройки антенны т.к. там уже вступают в действие все открытые на сегодня законы физики и даже химии, несоблюдение которых может привести к весьма плачевным результатам и в первую очередь к нестабильной работе мозгов автомобиля.

Из сказанного я совершенно ничего не понял - каша какая-то. Парню нужно отстроить атомобильную антенну, я посоветовал ему воспользоваться КСВ-метром. Какие киловаты, какие законы химии, какие мозги...? 

Ничего не понимаю.

Сгорел термо предохранитель в реостате печки ,подскажите ,сколько амперный он?транзистор Irfp 064n заменил,а во что за предохранитель там стоит, не знаю

Термопредохранитель закоротить перемычкой из медной проволоки d0,3мм.

          Сельский тюнинг.

А зачем постоянно мерить ксв?

Один раз настроил и хватит.

Постоянно мерить КСВ, действительно, не нужно. Но в хозяйстве метчик М10х1,25 тоже не каждый день нужен(один раз нарезал резьбу и хватит), однако иметь его не лишне. ИМХО

Ребят, какие 1000р., самый простой КСВ метр без измерителя мощности стоит от 200р. там самое дорогое это головка т.е. стрелочный прибор ну может рубля два стоят пара диодов и ферритовое кольцо,хотя оно в этом приборе совсем не обязательно.

Это смотря на какую мощность.

Вот например http://krikam.net/shop/acc/index.php?SECTION_ID=297

А если самому сделать из подручных деталей, то вообще бесплатно.

Друзья, всех приветствую. Приобрел себе по случаю набор радиолюбителя (начинающего) MJ-555 и Sirio mini Snake 27 MAG. Теперь вот вопрос, есть у кого возможность помочь настроить КСВ мне.    А то сам ни бум бум... прочитал кучу инфы - в голове кашица образовалась!

Нужно купить дешевенький КСВ-метр, без него не обойтись, а каждый раз просить кого-либо - обойдётся дороже. Стоит до 1000 р., на Митинке их полно.Например SWR-420.

Точно не помню где, но читал такой совет: Включить зажигание (двигатель не заводить)  и подождать 10 секунд, выключить зажигание и подождать 5 секунд. Повторить подряд четыре раза.

У меня в тетрадке это записано, самому не приходилось пробовать, так что за результат не отвечаю. Стоит попробовать. А вось?

 

...но есть вопрос (наверное ко всем, кто делал нечто подобное) - как так получается, что проставки 3...3,5 см, а авто поднимается на 4...6,5 см и это при том, что пружины остались старые???

Всё правильно. Чтоб не забивать себе голову законами геометрии из школьного курса, можете верить своим глазам - так и должно быть.

Неоткрывание двери снаружи у Т31 связано с выскакиванием тросика из гнезда ручки.Приходилось несколько раз сталкиваться с такой проблемкой на нескольких машинах (Т31). Придумал нехитрый способ борьбы с этим конструктивным недостатком.Достаточно капнуть в место установки головки тросика клеем "Момент 88" и все проблемы исчезнут навсегда, правда для этого необходимо полностью разобрать узел.

 

....то тут запрета нет.

Что сказать? Коли нет, то можно весь бок повторителями обвешать.  

"... должны быть установлены боковые повторители указателей поворота, по одному с каждой стороны." - этож не запрет, это так, привет и масса наилучших пожеланий.    

Главное чтоб эти стоп линии не забыли нарисовать.

Дык знак "СТОП" стоит в обязательном порядке.

любопытно..

мне казалось  что в случае с повторителями "много не мало" ... малоли что...

Да, это логично. Но все эти детали имеют свой тхнический регламент и ГОСТ.

На основании чего запрет?

Есть такой документ, называется ГОСТ8769, там сказано, что повороников на автомобиле должно быть по два - справа и слева(спереди и сзади), допускается установка повторителей, а  с какого-то года обязательна, по одному справа и слева.

Захотят - прицепятся, был опыт.

да ну

Это не по адресу.

Спрашивал 067смоленск "Добрый вечер,подскажите пожалуйста как засовывать скрепку под пробку,под маленький клапан в центре?"

Вообще то если ставите поворотники на зеркала - на крыльях их не должно быть.

Совершенно верно! Любой Гаишник сразу задаст "невероятный" вопрос.  

Вот что мне нравится(без обид)так это чуть что сразу менять прокладку,особенно у Alex Puff,в бачке пузырей нет и не было,свечи все в норме цилиндры внутри не отмыты,не парит,антифриз всегда на одном уровне,в масле имульсии нет,а разбирать движок при выгоне воздуха из системы при замене анифриза я не готов,куда пузырям деваться при выходе из системы если не в бачок,пробка на радиаторе то закрыта.А про скрепку при смене антифриза пишут 95 % форумчан,я если честно даже удивился совету не пользоваться этим способом.

Ну, коли так хочется засунуть скрепочку под клапан, то труда это не составит. Только противоестественно это.Желание есть так сделать - делайте.Лично я такой способ не приемлю.

А что касается совета Alex Puff о замене прокладки  Что он советует не так? Есть пузыри - менять!Нет пузырей - в чём проблема? Не менять!  Всё верно, и я так-же советую пост №268.