Карболид

Спасибо Сергей! Так и сделаю.

Чтоб удачно всё прошло!!!  

Только никогда не ставь на свою машиночку реставрированные детали .

Я так понял маховик тоже придеться заказывать?

Учитывая то, что необходимость замены маховика равна 50/50, заказывать его сразу не стоит. Те более, что он стОит очччень дорого - 28 тыс.р.

Пробег 131 тыс.км. Приговорили передние рычаги,то есть шаровые. Ставить буду оригинал с Экзиста. Что вообще еще можно проверить или  заменить попутно в передней подвеске при таком пробеге? Есть ранее прикупленный комплект линок. И почему потом не делается схождение? 

Не лишним сразу поменять компоненты стабилизатора, не глядя на их состояние; проверить рулевые тяги и наконечники, пыльники рулевой рейки проверить. Схождение сделать после замены рычагов будет полезно, это в том случае, чтоб всё было на пять баллов (по пятибальной шкале).

Детали рулевого управления и тормозов должны ставиться только оригинальные - без вариантов! (ИМХО)

Если есть такая слабость (немножко выпить), не лишним будет обзавестись алкометром. Полезная вещица.

Всё по люку http://x-trail-club.ru/forums/topic/13451-samoproizvolno-otkrylsia-liuk/?p=495798 

... Никакой "порядок" нельзя навести в ушатанном моторе

 

В ушатанном моторе действительно порядок не наведёшь, вот только если сделать ему капитальный ремонт. Это возможно и это не сложно!Просто большинство народу надеятся на чудо-присадки , чудо-масла, раскоксовки и прочие примочки.Всё это обрастает слухами-небылицами и распространяется со страшной скоростью.

Аксиома: изношенный механизм не лечится терапией!

Тем же, кто расходниках и з\ч экономит. "Ну ещё вот месяц-другой, а там и заменю"...

Да. Человек с рождения беспечен и безолаберен.Отсюда и пословица про "жареного петуха"  

Уважаемый Алексей!

Мы с вами взрослые люди и должны понимать, что эти "механики" преследуют совсем иную цель!

Посмотрите мой профиль, кто я... Так вот, Вам я этого делать не советую!

Нуууу! 3-5 тыс. это уже ВСЁ! Другое дело: кому в голову придёт столько ездить с неисправным сцеплением? 

 Ко мне иногда приезжают женщины-водители с просьбой проверить сцепление - на её взгляд "что-то не то", и точно - на исходе. 

Я давно уже понял в чём ценность объявлений: "Без пробега по РФ". 

Не всё так мрачно, можно во всём навести порядок: и в тормозах и в рулевом и по двигателю. Главное при покупке авто с пробегом не откладывать на "потом" ревизию важных узлов.

Противоскрипные пластины на колодках обычно просто сгнивают, а при замене в комплекте их нет - они отдельно продаются, вот поэтому в большинстве случаев меняют тормоза без них. Причина первая - незнание об их существовании, вторая - тратиться не хочется, авось и так сойдёт.

чет не особо понятно  где его рыть.  единственное что видно что на передней стороне двигла.

Ну, уж куда понятней: передняя часть двиг-ля, слева по ходу, вверху, провод к нему должен подходить.

Больше не знаю чем помочь.

Приезжай в гости ко мне - поменяю   .

Вообще-то вряд-ли, чтоб потянуло маховик нужно сильно "постараться". Хотя никто не знает предыстории - всё возможно.

При съёме будет видно, если есть цвета побежАлости, то ВСЁ!

Уважаемые помогите. где сидит датчик давления масла тот что зажигает масленку.

 

Вот датчик давления масла в красном кружочке.

  Чушь. 

 Дак что чушь-то? Реставрировать шаровые? Так и я про то...

Или новый рычаг чушь?

Павлины? Говоришь... Эх! Жаль человека, но он порадовал своё поколение. Светлая память ему и его таланту...

 

 Да и скрип только при легком нажатии на педаль тормоза проявляется, при плавном как бы торможении, а это примерно в 80% езде по городу, парковке куда либо и т.д. - накаляет невыносимо... А когда приходится хорошо оттормаживаться, то скрипа нет... 

Можно попробовать такой приёмчик: снять колодки и поперёк накладок сделать болгаркой четыре неглубокие бороздки, по опыту - помогает. Дело в том, что колодки сейчас делают безазбестовые, т.е. жёсткие, может они с дисками не "дружат" - неизвестно из какого сплава их делают, сейчас всё возможно.

Я в прошлом году менял зимнюю резину, решил шипованную не покупать - липучку обул, надоели эти шипы по сухому асфальту всю зиму, реально в нашей местности льда на дороге не бывает, а липучка справляется вполне.

А как-же пословица: МАРТОК  -  ОДЕВАЙ СЕМЬ ПОРТОК? Ещё может завьюжить.

Такая беда....

Почитал немого за скрипы тормозов...

Да и поможет ли мне замена тормозных колодок? 

 

В общем колодки эти неплохие, странно, что скрипят. А может это не колодки виноваты? Пыльник диска, например, цепляет или суппорта в направляющих туговато ходят...  

Вот эти детальки порой цепляют за диск, новые их ставить надо

Что меня касаемо, всегда ставлю на свою машину Bosch -вроде нет нареканий.

Вспоминаются далёкие совковые времена, когда реставрировали шаровые опоры,  трудное было время - ничего нельзя было купить!Да, и автомобиль был совсем другим.Но сейчас, когда можно купить качественную деталь и поставить её  на свой Ниссан на 100 тыс.км , забыв обо всём, ставить это барахло от "дяди Васи" и думать каждый день на каждой кочке - не отвалилось-бы (!)... Опрометчиво!  Отдай 5-6 тысяч рублей и живи спокойно. (ИМХО)

Эта опция нештатная. Нужно, наверное, снять обшивку консоли - там он и находится, места там полно.

... тем более сцепление изменилось, как будто жидкости постоянно не хватает.

Вот это, пожалуй, ответ на все вопросы...

Да, срезало шлицы задней планетарки!))

Если не трудно прокоментировать. Какие шлицы, какой планетарки?

Ни как не могу поставить диагноз?

Начнём по-порядку.

Вибрация собой представляет дисбаланс вращающегося тела - это первое, либо её природа может быть в разности отдачи мощности каждого цилиндра. Полагаю, что второе отпадает - компрессия одинаковая, все цилиндры работают. Остаётся первая версия. Поскольку в балансирные валы вмешательства не было и по признакам вибрация исходит слева по ходу, то напрашивается версия со сцеплением. Предположим, что в этом узле отвалился какой-то кусочек - демпферная пружина из корзины, кусок фрикционной накладки диска или болт крепления корзины - всё это в купе или по-отдельности будет создавать условия для динамического дисбаланса - вибрацию.

Вывод: шаманским или экстрасенсным способом неисправность не устранишь - снимать нужно КПП и там всё покажет само собой.Если видимых признаков обнаружено не будет, то снимать и разбирать движок - проверить балансирный блок и его привод.На моей практике был подобный случай, причиной оказалось отрыв днища поршня от юбки, т.е. поршень собой представлял две детали(!), при этом всё исправно работало и компрессия была!Это случай очень редкий, но тем не менее.

Ясное дело, что программа не радужная, но с такой вибрацией жить агрегату не долго.

                                Удачи!

Всё правильно.  Арку всю снимать не обязательно - только её передний фрагмент слегка опустить для доступа.