Карболид

АBS и ESP это одна система с перераспределёнными функциями.

Выдержка из описания системы:

Современная ESP взаимосвязана с ABS, антипробуксовочной системой и блоком управления двигателем, она активно использует их компоненты. По сути, это единая система, работающая комплексно и обеспечивающая целый набор вспомогательных контраварийных мероприятий. Структурно ESP состоит из электронного блока-контроллера, который постоянно обрабатывает сигналы, поступающие с многочисленных датчиков: скорости вращения колёс (используются стандартные датчики АБС); датчика положения рулевого колеса; датчика давления в тормозной системе.

ABS - система, не дающая блокироваться колёсам при торможении, то есть она равномерно перераспределяет тормозное усилие на все колёса.

ESP - система курсовой устойчивости подтормаживает необходимые колёса автомобиля при попытке заноса и т.д.

В вашем случае сработала система ESP, но не ABS!!!

Обе эти системы работают с колёсных датчиков.Нужна диагностика, там покажет что сработало, а что не сработало.

 У вас явно не все в порядке с машиной. 

У меня,эти значки, загорались при неисправном датчике положения руля. Здесь другой случай,но диагностику сделать надо,должны быть ошибки.

+1 Возможно с колёсным(ми) датчиком проблемы.

Однозначно менять нужно.Ждать чего то себе дороже выйдет. Да и сложностей больших думаю там нет. В более менее путном сервисе сделают легко

Сложности при замене цепи большие,стоит это недёшево и однозначной необходимости в этом совсем нет.Если при каждых 200 тыс пробега делать такие замены, то лучше на велосипеде ездить.

Форумчане, привет!

 

подскажите, кто уже регулировал или менял цепь на Т-31?

поделитесь мыслями где это лучше сделать и сколько стоит?

пробег за 200 000 км - пора озадачиться

Ещё не пора. Если не беспокоит (не звенит), то не стоит озадачиваться - до 300 смело можно ездить, даже больше. Когда мотор "попросит" ремонта (масложор, дымит, плохо тянет и т.п), вот тогда всё в комлексе и следует менять. Обрыв цепи - это крайняя редкость и причина тому не её износ, а поломка зубъев звёздочек. Но это уже если совсем убитый и измученный мотор. Если речь идёт об авто 2010 года, то здесь и думать об этом не стоит.

Да, только в России вся строгость законов нивелируется совершенной необязательностью их выполнения....

 И самое главное, что никто не знает почему это так.Хотя теоритически даже школьник может всё объяснить, но почему реально законы, которые есть не выполняются и за это никто не отвечает.

Как там у поэта: Умом Россию не понять, аршином общим не измерить, у ней особенная стать - в Россию можно только верить.

Конечно. Только там невключенный поворотник, неадекватные перестроения или езда "прерывистая между колёс" может запросто стать причиной для остановки.

Наши ПДД требуют тоже самое:

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

А неадекватное перестроения и прочие "кренделя", так это,  как само собой разумеется, причина для остановки.

.

У нас в России самые лучшие (мягкие) законы и взаимоотношения.

Случай: Германия, ночь, выезд из города, догоняют и "люстрой" требуют остановки. Один выскакивает и с обочины светит спецфонарём (как Солнце) справа, в руках оружие направленное на сидящих в авто. Второй подходит со стороны водителя.

Местный сказал: "Не шевелитесь, руками не двигайте, по карманам не лезьте!". Посмотрели документы на авто и уехали.

Аэропорт Кеннеди (США), полковник МВД был застрелен полицейским, как только быстро сунул правую руку во внутренний карман (за документом), не получив на это разрешения. 

И на ютубе полно роликов, когда в случае неподчинения, полицейские расстреливают автомобили, не жалея патронов.

А у нас уговаривают документы предъявить, да препирательства: "прав - не прав"...

А "там" - шокер и наручники, либо пуля - морг.

Прям страсти-мордасти. Да, возможно такие действия и совершают полицейские в развитых странах, но прежде на это должны быть предпосылки и основания, иначе этот полисмен сам мгновенно окажется на "электрическом стуле".

Никто там никого без причины никогда не остановит  и , тем более, гнаться с мигалками не будет. 

 

Полных негодяев на самом деле крайне мало, а из-за одного - двух встретившихся в жизни, переносить негатив на ВСЕХ - портить себе настроение. Так же и водителей, прямо-таки ненавидящих всех вокруг, "отрывающихся" на гайцах и выкладывающих свои провокации в инет - не мало. И как потом нести нелёгкую в общем то службу после такой вот "встречи"?

"Воевать" надо только с тем, кто объявил "войну" тебе. А превентивно идти "в штыковую" - ошибка. ИМХО.

ИТОГ: "Давайте жить дружно". (с) кот Леопольд.

Полностью солидарен с данной позицией.

 

 

....Если, конечно, начинается "развод" - тогда да, сдаваться нельзя ни в коем случае. Но действовать надо решительно и в пределах Права. 

 

 

Так об этом и речь! Никто не должен быковать. Человек обязан быть законопослушным,  воспитаным и взаимовежливым, только тогда мы сможем назвать себя цивилизованным обществом.Но, к сожалению, случайных людей в полиции оказалось слишком много, они идут туда из корысти, жажды мифической наживы.Прошли аттестацию за бабки с красными мордами и животами.

О чём можно говорить с такими животными...

Это те отморозки из-за которых , в последнее время, сформировался определённый стереотип о сотрудниках МВД.

Я подводник, отдал самые активные годы своей жизни службе в ВМФ и знаю что такое честь , присяга и долг перед Родиной, у меня есть масса друзей в разных структурах МВД, все они порядочные люди и таких большинство в органах! Но... реалии несколько иные.

Что касаемо ютуба, Алексей, так там нет ни одного инсценированного ролика! Это наглядное, но не пособие для меня.И никому не советую использовать эти ролики как руководство к действию.

Среди "нашего брата" тоже полно негодяев!

Если пользоваться советами предыдущего оратора, то можно схлопотать по полной за самое незначительное нарушение. Сразу видно "насмотревшихся ютуба". На первую фразу как в роликах "сообщите мне причину остановки" гибддшники сразу делают стойку. И не стоит думать что у вас будет знаний и опыта больше чем у тех, кто этим занимается каждый день. Вежливое отношение - залог нормального разрешения ситуации. А быкование - залог проблем.

За много лет за рулём по пальцам могу перечислить случаи, когда пришлось-таки доставать подполковничью ксиву из кармана. Обычно достаточно вежливого разговора.

Всё это позиция обладателя подполклвничьей ксивы (в каком полку служили?)! Мы по разную сторону вопроса.А ютуба я насмотрелся за свой немалый водительский стаж и множества общения с гайцами начиная с 70-х годов.

Ключевое выделил. "Следопыт" работает с документами и фактами, а опера - эти факты "ищут", применяя напор, подставы и ложь. Иначе - никак.

ИДПС на дороге - опер на "земле".

Схемка, может быть, и та-же, но масштабы преступления на порядок... Да, и интелект у ИДПС на порядок... ниже, так что с опером на "земле" можно шутя до нужного результата дойти.Ни одного гайца в своей жизни не встречал умного, все они какието "от сохи" - примитив, вот и попадаются на взятках - за 500 рублей лишаются всего:работы, пенсии, ещё и посадят  годика на два-три. 

Все так... но хочу сказать по себе, что относя приличное время погоны, занимаясь расследованием уголовных дел и все такое... т.е. зная систему изнутри бывало сам терялся в тех предъявах, которые были от гайцов в мою сторону))))) потом то да... берешь ПДД, читаешь и задним числом понимаешь как надо было вести диалог...

Вот в этом случае, самое главное, нужно тянуть резину, не торопиться с ответами и предложениями. Нужно время, чтоб избавиться от эмоций и хорошо всё обдумать.По своему опыту скажу, что когда ГАИшник видит перед собой хладнокровного непробиваемого субьекта - ему самому поскорее хочется расстаться с ним раз и навсегда.Исключение составляет только одно обстоятельство, это когда ты БУХОЙ . 

Самое главное закладывается с первых минут общения с инспектором - как себя поставишь перед ним, так и будут развиваться все дальнейшие события.Вернее говоря, ЕГО сразу нужно поставить на своё место, не присмыкаться перед ним, даже в том случае, если действительно виноват.Требовать факт нарушения, доказательства и давить на пункт об адвокате. 

Рыбий глаз - камера заднего вида

Сапог - брызговик переднего лонжерона ВАЗ 2101

Яйца - кронштейн стабилизатора ВАЗ 2108

Бочина - борт автомобиля

Вёсла - ручные стеклоподъёмники

Чашки - опоры передних, задних стоек

Обвес - тюнинг а/м

Ручка - МКПП

Всем привет. Нужна помощь в распознавании постороннего звука. Небольшая предыстория. Закопался в незнакомой местности в сугробах. С выключенным есп пытался выбраться из снежного плена, как вдруг появился хруст в области переднего левого колеса. Дабы не усугублять, выехал задом по своей же колее ). Теперь при резком старте с пробуксовкой и повороте колес влево проявляется звук напоминающий хруст, так же вроде и с поворотом направо, жесткий старт на прямой без звуков. При обычных крутых поворотах на любых скоростях хруста нет.

Вообщем, вопрос такой. Стоит ли сейчас заняться решением проблемы или же можно докататься до весны, а там уже плотно заняться этим вопросом, критично ли это вообще. Просто весной хочу капиталить двигатель (жор 1л\1тыс км), ну и заодно ходовую обновить, где потребуется.

По всем признакам "хруст" издаёт наружний ШРУС. Происходит это от отсутствия смазки (разрыв пыльника) - это начальный этап. Если в этот момент разобрать, помыть, смазать и поменять пыльник, то деталь может продолжить долго и исправно работать.Стоит при наличии "хруста " проехать (при мокрой погоде особенно) 500-1000 км - деталь придётся заменить, ШРУС умрёт навсегда.

И ещё...

Балалайка - аудиосистема

Акум - Аккумулятор

Колено - коленчатый вал

Портянки - вкладыши

Цвет а/м "ведро" - серебристый металлик

Фары "сварка" - ксеноновые

Кому татор, а кому лятор...

Труба-дизель - TD

Ноздря - буксировочный крюк

За время участия на форуме я стал замечать слова, которые рождаются в процессе обсуждения той или иной технической темы.Слова эти обозначают какой-нибудь узел или деталь в сокращённой форме, произносятся созвучно с оригиналом, являются всем понятными, но в то-же время вызывают улыбку - положительную эмоцию!

Для начала я собрал несколько таких слов, предлагаю их на всеобщее ознакомление.Если у кого возникнет желание пополнить этот Хитрословарь - милости прошу! Посмеёмся вместе. Не всё-же время морщить "репу" над неисправностями и проблемами у нашего Хитрюши.

Сцепа - сцепление

Гена - генератор

Каты - катализаторы

Дрыгатель, двигло - двигатель

Сайленты - сайлентблоки

Катки - колёса

Лобовина - лобовое стекло

Карлсоны - вентиляторы радиатора

Бибика - клаксон

Лопухи - динамики

Ну я луч германии доверюсь)))

НАТЮРЛИХ!!!

Померить да,просто крышку вскрывать неохота.

Может зря нервничаю)

Если мотор уже куплен и крышку снимать неохота - и не нужно снимать, чтоб не нервничать. Время покажет! А если есть возможность померить зазоры перед покупкой, то грех не померить, за одно и на цепочку посмотреть внимательно - слабое место...

Ну да..варить надо во первых уметь хорошо..во вторых зима и нет гаража. ..видимо прощ банку купить. .былаб она еще не такой толстой и не вырирала былоб лучше... кстати 2 номер банки это неориг или в чем различие?

А Бог его знает. По-дороже это БОЗАЛ - знаменитая бельгийская фирма по глушителям, по-дешевле - написано Германия. По любому лет на 5-7 хватит.

Порог предупреждения нам теперь установили в автосервисе на 105 градусов, чтобы Мультик начинал "кукарекать" до начала подъема стрелки на панели приборов. А если бы с машиной было всё в порядке, она бы у меня не грелась так в 30-ти градусный мороз. И я не понимаю - холодный радиатор и нижний патрубок это норма или нет?

Холодный патрубок это норма в том случае, если термостат закрыт, т.е. мотор не горячий - охл. жидкость ходит по малому кругу. В общем, пора делать резюме: похоже на плохой проток радиатора - снять его и проверить, это несложная работа, промыть и, возможно, не придётся покупать новый. На худой конец заменить придётся.

Мне трудно посоветовать кординальное решение - проблему понимаю от другого человека коссвенно. Всё это нужно "щупать" самому!

Берём огнетушитель ,где толщина стенки от 3 мм,ввариваем два патрубка,можно от старого глушака,привариваем пару кронштейнов...

Как вариант - можно и так, но для этого нужно самому захотеть и поработать. Если кого-то просить - по цене обойдётся как новый глушитель.

Лично меня такой вариант не радует, хотя сделать это сам могу легко. Предпочитаю на свою машину не колхозить подобное. 

вроде что то про крепления сказали.... что перегнило все 

Это так сказали . На самом деле там отваливается простенький крючёчек для крепления к подушке - он из черняжки сделан!Его приварить - дело пяти минут.

Да банка задняя..и спереди где штаны тоже крепл отгнили..точнее щас описать не могу..

Спереди, где штаны, очень крепкий металл , если речь идёт о креплениях, то не факт, что нужно менять "штаны".