Карболид

Я чёйто на т30 зациклился. Да, на т31 свой насос неразборный с фильтром. Помню было дело с ним,где-то читал, что производитель гарантирует фильтр на весь срок эксплуатации НАСОСА, но "кулибины" уже придумали другой вариант: ставиться насос от "Мурано", он сделан разборным, как на т30 и подходит хорошо, но только крышку оставляют старую (родную).В этом случае появляется возможность менять фильтр не дожидаясь смерти насоса, да и бюджетнее выходит по деньгам.

Нормально работает кондей в автомате: нужно включить АС, задать нужную температуру (пр жаре советую 22-24 град) и он сам будет поддерживать заданное. Только происходит это не мгновенно.

Ну,да, на Т30. Что значит сетка не снимается?Всё снимается легко и просто.А насос, действительно, неразборный, зачем его разбирать-то?

Не понял. Почему так? Я менял много раз - без проблем.

В этом случае пассажир не ускакал-бы как сайгак - не успел-бы, да и от машины осталась-бы только улетевшая запаска. Вообще-то метановых заправок я в России не встречал, на Украине видел...

Если кому-нибудь приходилось слушать на КВ в три часа ночи профессиональных радиолюбителей, тот поймёт о чём речь.СВ связь это почти тоже самое, только в миниатюре.

Радиоэфир, вообще-то, это свой мир, чтоб понимать этот "кайф", нужно быть РАДИОЛЮБИТЕЛЕМ! Радийка в машине - вещь не для обывателя.Любители этого устройства не извлекают из него пользу - это удовольствие.

Мне кажется, что в багажнике лежала шумовая граната - возил на всякий случай. В баллоне ГБО давление максимально 3 кг/см.кв. - так не взорвётся. ИМХО

Сетка на насосе, фильтр грубой очистки, продаётся в комплекте с насосом - меняется вместе с ним.При извлечении насоса по другим причинам не помешает продуть сетку сжатым воздухом, но если есть большое желание поменять, то от "Жигулей" сетка подходит - продаётся она отдельно за 60 рублей.

Все эти подшипники одинаковые, главный его определяющий индекс 203, остальные буквы-цифры это доп. информация о производителе, номера партии и т.д. - они ничего не значат.

Блин горелый!!!! Старый дурак, пошёл-таки поснимал эти лампочки - ничего не блокируется, всё работает без проблем! Всё! В подобный дискуссиях больше не учавствую. Похоже, тему следует переместить в "Юмор".

Я,конечно выкручу и попробую, но с электрикой "поковырял" достаточно много машин - такого не встречал, хоч убей. Мало того, понять не укладывается для чего так нужно делать? Схема блокировки селектора АКПП устроена у всех авто одинаково: в блоке селектора стоит эл.магнит, который задвигает блокирующую планку, разрешая перевести рычаг с положения "Р", питание на него идёт через отдельный датчик на тормозной педали и командоселектор АКПП, чтоб эл.магнит сработал только в положении "Р". Вот недавно делал этот самый блокиратор на Кашкае - всё везде одинаково.

Бред какой-то, Вячеслав. При чём здесь лампочки?Откуда Вы только берёте такую информацию???

Это я советовал, 203 подшипник, только не за 30 р., а хотя-бы за 120 импортный...

Думаю, что это шутка.

Натяжной ролик поменять будет не лишним.

Кто-то из изготовителей натворил билеберду с этими датчиками!Датчик, который стоит на Т30 - индуктивный, а замены в металлическом корпусе (не все!)идут полупроводниковые (Датчик Холла), работать машина на нём не будет!Выход из этого положения есть. При покупке нового датчика нужно с помощью аналового тестера "прозвонить" его выводы в прямом и обратном направлении.В случае с индуктивным датчиком выводы "звонятся" в прамом и обратном, около 25-35 оМ (это НАШ датчик!), а полупроводниковый "звонится" только в одном направлении - это Датчик Холла, работать на нём машина не будет.

Пищалки запитаны через конденсаторы - высохли акаянные!Можно легко поменять.

Если вибрация имеет место при резком наборе скорости и её нет при пплавном разгоне, то это рывковая пробуксовка диска сцепления. Причина заключается в конечной стадии износа диска сцепления, очень скоро машина вообще не поедет.

Из баллончика битумной мастикой прыснуть - не помешает естественно.

Пустяк.Ничего таким "касанием" не сместишь.Забудь, как "страшный" сон. Судя по слову "поребрик" - питерским будешь?

Впредь: при установке сигналки мудрить инвертор не нужно, он имеется в любой модели охранной системы - есть два предлагаемых провода дверных концевиков, от плюса или от минуса.Моя версия с повреждением модуля управления салонным светом всё-же остаётся в силе (ИМХО). Кто ищет, тот всегда найдёт. Удачи!

Добрый совет: никогда не используйте герметик в соединениях ВПУСКНОГО ТРАКТА.

Ну, так с этого и надо было начинать. При подсоединении сигналки к концевику двери нужно использовать диод, иначе тригер сигналки шунтирует цепь включения салонного света своим внутренним сопротивлением. Вот мой способ установки сигналки на Т30: Стартер - чёрный с красным под капотом Повороты - зелёный с жёлтым и зелёный с чёрным в левом бардачке. Блокировка двигателя Топливный насос - чёрный с белым в белом разъеме управления реле ТН в левой боковине. Форсунки - чёрный с красным в жгуте под капотом Концевики дверей Водительская - красный, остальные (и багажник) - красный с белым в белом разъеме в левом бардачке сверху Центральный замок Отрицательное управление Запирание - розовый с синим (один импульс); Отпирание - оранжевый (2 импульса) На блоке штатной сигнализации в левом бардачке

Если не работает плавное выключение салонного света (а скорее всего так и есть), то сгорел транзистор в блоке управления освещения салона.На форуме есть такая "Тема", поисковиком поработай. Мне нужно ложиться спать - рано выезжать, если что завтра найду. Удачи!