Q-Q-Q

ИМХО, когда интервалы ТО были 10 ткм, допускался класс С3, а теперь 15 ткм, и, соответственно, повышенные требования к качеству.

У меня расход на 6 передаче (АКПП) при скорости до 120 км/час (1700-2000) порядка 6.5-7.2 л. Езжу зимой ВСЕГДА на AUTO. Летом при отключенном 4WD расход практически такой же (ну, при этом кондей подъедает).

Не подпалишь, как бы ни старался - гидромуфта не даст. На нейтраль переключаются практически все современные автоматы - экономия топлива. Некоторые еще и часть цилиндров глушат

Есть предложение админам объединить обе "масляные" темы.

C4 обязательно. ИМХО, нужно руководствоваться рекомендациями Рено.

Не встречал - где? У ОД оно есть, убедился лично - на бочках написано именно то, что надо - АСЕА: С4 SAE 5W-30. Уточнил - могу ли привозить свое? Ответ - можете, сделаем отметку в сервисной книжке, какое масло залили. Поэтому смело берем в магазе Эльф Solaris DPF+копию сертификата и тащим все это к ОД на ТО.

Почему же все? Оригинальное масло Ниссан, класс качества по АСЕА: С4 LOW ASH HTHS 3.5; индекс вязкости SAE 5W-30 Вот только нужно добиться от ОД, что льёт он в наш двиг именно его... То Strazh. От качества масла зависит количество сажи, скапливающейся в DPF.

Есть у нас DPF! Во всех темах пишем. А ОД льют универсально, которое только для двигателей БЕЗ DPF! Будьте бдительны - фильтр чистить дорого, менять - еще дороже...

Самое главное, что у нас стоит сажевый фильтр, и что бы не было проблем, нужно лить масло именно для двигателей с DPF, а это как минимум с качеством ACEA С4 и/или одобрением Renault RN0720 для M9R с DPF. Забейте на ворчание ОД, несите на ТО свое масло с копией сертификата качества из магаза, и в случае угроз со стороны официалов пишите в заказ-наряде, что ОД навязывает замену масла ненадлежащего качества.

Были темки: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=11595 http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...%F0%EE%E1%EA%E0 Здесь фотки: http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151...#post1066830668

Амы во второй раз были другой модификации, но прошли чуть больше первых, ступицы - той же. Вот стойки стабов были явно доработанные - на них уже стояла маркировка RUS Все перечисленное выше для Кашкая было расходкой.

Пришло в негодность в гарантийный срок - значит, изначально было плохого качества Хорошо, что успело "прийти" до 100ткм за 3 года Сразу скажу - эксплуатация была не экстремальная.

Они тебе и ответили - через уполномоченного представителя, их дело делать машины, а не отвечать на вопросы пользователей. Далее тебе решать, что с этим делать: не удовлетворен ответом ОД - пиши досудебку, требуй проведения экспертизы, судись. Ответчиком ВСЕГДА будет ОД, который отказал тебе в ремонте или выполнил ремонт некачественно. Вот только если при эксплуатации авто будет нанесен вред здоровью (не дай Бог!) или материальный ущерб, например, отказало рулевое, тормоза, не раскрылась подушка, сгорела машина и т.п. и экспертиза докажет, что это заводской брак, можно смело судиться с изготовителем. Результатом, как правило, будет отзывная кампания.Что касается моей практики общения с ОД, могу перечислить, что мне заменили ПО ГАРАНТИИ за 3 года владения QQ LE+ : задние амортизаторы (дважды), передние ступицы (дважды), передние стойки стабилизации (обе), подушки ДВС (все), сайленблоки подрамника, пыльники передник стоек амортизаторов, опорные подшипники (оба), ксеноновые лампы (обе), клапан лобового омывателя, подкапотная пищалка, накладка ремня безопасности и сам ремень. Сам суди - богатый это опыт или нет Было 2 отзывных по году выпуска - всем меняли реле вентилятора радиатора и ставили какой-то хомут на рулевую рейку.

Почему же напрасно? В выложенном доке нормальные ответы. Что можешь противопоставить - акт независимой экспертизы? Или заключения ребят из соседнего гаража? Если не согласен - судись, нагибай ОД вместе с НМР до самого плинтуса. Сканы заказ-нарядов в студию!!!

Значит, правильно мы сменили название темы Резюме - наличие масла в воздуховодах может быть следствием (в порядке убывания вероятности, моё ИМХО): - перелива масла. Рекомендуется немного более половины уровня на щупе между рисками Maх и Min; - забитости воздушного фильтра. Визуальная чистота не всегда говорит о его физической чистоте - достаточно длительно попасть в облако какой-нибудь тонкой пыли, чтобы фильтру стало трудно "дышать", и масло начинает интенсивно засасываться через сапун; - неисправности турбокомпрессора, а именно, износ подшипников скольжения. На небольших пробегах неисправность маловероятна. Исключение - заводской брак (очень малая вероятность - фирма Гаррет имеет хорошую репутацию), применение некачественного масла, экстремальная эксплуатация (отжиг на больших скоростях, сопровождаемый мгновенными остановками). Ну, и напоследок, присоединяюсь к предыдущим ораторам: с Новым годом, друзья! Пусть вас минуют в нём все технические проблемы, пусть наши машинки доставляют только положительные эмоции

Извини - единственный совет - смени юриста. Это такой же "профессионал", как и ребята из ОД Зачем куда-то ездить - когда есть Почта России? Что за бред - "завод категорически не желает получать телеграммы" ? Это "нежелание" фиксируется службой доставки ПР и сильно осложняет позицию ответчика в суде. А кто говорил, что будет все красиво? ОД будет биться за свои бабки до конца, но будет полным идиотом, если доведет дело до суда - если верить тому, что ты здесь изложил, шансов у него мало. Только меня насторожила фраза: "на осмотрах неисправностей присутствовал независимый эксперт, который высказал свое мнение не в пользу ОД"... В этих условиях его мнение для суда абсолютный ноль - это все равно, что пригласить дядю Васю из соседнего гаража. ОД должен назначить за свой счет экспертизу, а при несогласии с ней потребитель за свой счет - свою. Только у эксперта должна быть соответствующая лицензия. Дык то ж его нечитал? Нужны конкретные письма, претензии и т.д. Ни у кого масла нет (выше естественной нормы) - есть пара-тройка нервных владельцев, которые поднимают панику, или у которых действительно какой-то явный брак (спутники тоже на Сибирь падают). В заключение несколько пунктов основного положения, на который следует обратить внимание: тверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 11 апреля 2001 г. N 290 ПРАВИЛА ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 6. Исполнитель обязан также предоставить потребителю для ознакомления: .... г) ...... Исполнитель обязан сообщать потребителю по его просьбе другие относящиеся к договору и соответствующей услуге (выполняемой работе) сведения. 37. При возникновении между потребителем и исполнителем разногласий по поводу недостатков оказанной услуги (выполненной работы) или их причин исполнитель обязан по своей инициативе или по требованию потребителя направить автомототранспортное средство на экспертизу и оплатить ее проведение. Если экспертизой будет установлено отсутствие нарушений исполнителем условий договора или причинной связи между действиями исполнителя и обнаруженными недостатками, расходы на экспертизу несет сторона, по инициативе (требованию) которой она проводилась, а в случае назначения экспертизы по соглашению сторон - исполнитель и потребитель поровну.

Это из личного опыта, или так - поговорить? Сам-то пробовал письменно общаться с ОД? Я привел пример из своей богатой практики официального общения с ОД, которая приводила к положительным результатам. Только нужно проявлять настойчивость, включать мозги и идти до конца, включая суд - в 99% судебные дела решаются в пользу потребителя. ОД об этом знает, и в 99% случаях старается этого не допустить. Но если он видит, что перед ним юридически безграмотный лох, готовый умыться по полной, он не упустит своего шанса.Конкретно про "обязаны". Не надо тратить время на пустые разговоры. Опять же пишете заявление на имя директора с требованием выслать в ваш адрес копию такого-то заказ-наряда. Если откажут (тоже в письменном виде) - должны обосновать. НЕ обоснуют (не имеют права по Закону). Лично у меня за 3 года все копии заказ-нарядов были получены без проблем.

И что ж это могло оборвать сей проводок...

Да вот образец, который сработал на 100%%... Делали по "доброй воле" (т.е. скрепя сердце и скрежеща зубами ) Печатаешь в 2 экземплярах, один оставляешь через секретаря (с их отметкой о получении в своем) у ОД. В НМР копию по электронке. Все заказ-наряды нужно требовать, чтобы копировали и отдавали - они обязаны это делать по первому требованию. _________.doc

Полная правовая безграмотность! Уж поверь человеку, который про общение с ОД и НМР знает практически все Производителя забудь сразу. Долби ТОЛЬКО ОД, который продал машину. Пишешь заяву в 2 экземплярах на имя их директора, описываешь проблему (со всеми подробностями, с приложением фото, ссылками на любые ресурсы), копию - в НМР. В конце грозишь судом и т.д. Примеров досудебных претензий море, у нас на кашкаевском форуме отработанная система была по отопителю (победили!!!), там можно найти живые доки. Там у нас чел есть - после 2-х кашкаев, которые под ним умерли (бесплатно), пересел на Х, который он сдал через 2 недели ( ) и опять пересел на QQ

Правило N1: смени заправку!

Тогда переходи с ними на письменное общение.

До скорости 110 на 6 передаче обороты 1500-1700. Если нужно "пульнуть" - до 3000-4000 При не экстремальном разгоне - до 2500-3000

Что сказали - в заказ-наряде написАли?

Что на что поменял?