Q-Q-Q

Нормальный дилер, все адекватно - думаю, ничего страшного!

Братцы, братцы! Здесь тема про эксплуатацию! Поздравляем и обмываем в другой

Блин, это тянет на замену авто. Зафиксируй все не видео/фото, любое общение с ОД - в письменной форме!

1. кмк, ст.18 здесь не работает - нет оснований. Поясню - "течь" масла, это когда под машиной лужа Если установщики защиты увидели следы масла на пыльнике, ни о чем не говорит - возможно, было пролито какое-то количество при заливе/доливе и т.п. 2. В любом случае требуйте письменный отказ от гарантийного ремонта (если он, конечно, будет). Далее тебе предстоит долгий путь через независимых экспертов, суд и т.д. Это ОД тоже нафиг надо, так что лучше решать все на месте, т.е., у ОД - надо настаивать на бесплатном ремонте. Возможно, там какая-нить ерунда, но если ОД докажет, что ты обязательные ТО не проходил, или нарушил рекомендации по эксплуатации Nissan, то...

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 11 апреля 2001 г. N 290 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ОКАЗАНИЯ УСЛУГ (ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ) ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ................... 31. Потребитель вправе в любое время проверять ход и качество оказания услуг (выполнения работ), не вмешиваясь в деятельность исполнителя. Исполнитель обязан обеспечить возможность нахождения потребителя в производственных помещениях с учетом соблюдения технологического режима работы, правил техники безопасности, противопожарной безопасности и производственной санитарии. ..............

Вот нашел мануал по диагностированию системы наддува для нашего движка: наддув.pdf

Для непонятливых и не очень культурных и грамотных пешеходов 1. Помпа качает ОЖ через рубашку картриджа (вал+подшипники) турбины после остановки двигателя, охлаждая места контакта вала с подшипниками, чтобы исключить коксование масла. Открой капот и, разув глаза, посмотри на трубки подвода/отвода ОЖ. 2. Электрический масляный насос - твоя фантазия. Наверное, начитался инфы про крутые двигатели, в которых турбокомпрессоры СМАЗЫВАЮТСЯ (а не охлаждаются) отдельной системой подачи масла Что там у нас смазывать, когда турбина практически сразу останавливается! Даже после остановки двигателя в маслопроводе остается давление, достаточное для смазки подшипников до полной остановки турбины (пара секунд). 3. "Крыльчатка" не нуждается в охлаждении - че ей-то будет - она жаропрочная

Почитай тут, возможно, такая же проблема: http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=2991 http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=195 и чем может грозить: http://www.starexclub.ru/forum/viewtopic.php?f=15&t=1146

Ты нащупал осевой люфт, он небольшой должен быть, а вот убивает узел радиальный. Самое хреновое, что масло может забить интеркуллер, а дальше - двиг в хлам.

А где ты искал - в мурзилке? Даже и не пытайся - ничего там нет про турбокомпрессор, и не будет. Главное - чтобы 100ккм прошла, а дальше - попадос тысяч на 50...

Обслужить - это хотя бы зарядить. Желательно потом проверить остатки емкости специальным тестером - все-таки, 2008 год, фиг знает, что с ним было, да и родной ли стоит... Заедь к электрикам в гараж, они все тебе расскажут. С/подъемник обучишь сам, в мануале это прописано. Коротко - ключ на зажигание, нажимаешь кнопку "вверх", когда упрется, держишь несколько секунд, потом то же самое - вниз.

Попробуй обслужить аккум, если повторится - на замену. В принципе, предпусковой не много жрет (ватт 50), не должен сажать любой. Мозги не слетят. Кажется, только стеклоподъемник нужно будет обучить.

Читал на реновском форуме, что в лагуновском мануале (у дизельной L III тоже движок M9R) написано, что двигатель полностью начинает отдавать свой потенциал после 6ккм. Так что, возможно, автор топика еще пересмотрит свое отношение к динамике (или, по крайней мере, его жена )

На лагуновском форуме видел инфу, когда аналогичный вой создавал лопнувший интеркуллер. Насчет дисбаланса и вибрации, кмк, перебор, а вот повышенные люфты - волне возможно, отсюда и масло прет.

M-A-X-A, похоже на люфт, срочно к ОД - пусть диагностируют, меряют давление на выходе компрессора.

Есть, в частности, на всех авто с M9R. Для охлаждения турбокомпрессора применяется эл.насос, который установлен в магистрали системы охлаждения. После того, как двигатель заглушен, насос включается и обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости. Контур охлаждающей жидкости включает в себя и турбокомпрессор. Писк этой помпочки мы слышим пару минут. С маслом полная ерунда - турбина после глушения двигателя практически сразу останавливается, самое страшное в этот момент - коксование масла в подшипниках от высокой температуры.

Тоже поизучай: http://info.auto.ru/diesel/faq/article/714.html К вышесказанному позволю себе добавить, что охладить турбину можно ещё быстрее, газанув пару раз без нагрузки. Это сильно отличается с расхожим мнением. Одако наблюдения за испытаниями двигателей в НАМИ на стендах, показало что это лучший способ охладить выпускной коллектор. Температура выхлопных газов без нагрузки мала, а расход - при газовке соответствующий. Снимите входной патрубок на компрессоре турбины, и Вас удивит, что при глушении двигателя турбина встает колом за доли секунды!

Вот здесь клубень с кашкаевского форума делится ощущениями: http://www.clubqashqai.ru/forum/showpost.p...p;postcount=281

Может, и в этом причина вялости? Солярочку-то какую лил в новый двиг на обкатке?

С апреля 2011. При нормальной соляре (Лукойл) вполне нормальный интервал.

Поэтому - с проблемой конкретного авто к ОД. Только обрати внимание, сколько у человека машинка пробежать могла с... сентября 2011 ?! Это чем нужно было заправляться-то, чтобы так успеть датчик заср.ть?

Что ты понимаешь? Если заправка производится НА ЗАГЛУШЕННОМ АВТО, датчик уровня после запуска сразу показывает правильное значение. Если это не так, тебе прямой путь к ОД, и не надо этот глюк ТВОЕЙ машины относить к недостаткам всех Т31. По всем симптомам была заправка на заведенной машине - любой трейловод(и не только) может это продемонстрировать

Двигатели, коробки разные, реакция на педаль газа - тоже. Я тоже, пересев с кашкая с вариатором, сначала "не понимал" 6ст коробку (а она, наверное, меня )) Теперь нормалек (11ткм) - пуляет мимо многих машин, в том числе, и Сорей И с 6-й скоростью нашли общий язык - включается адекватно.

Матчасть нужно иногда учить или поиском пользоваться. 1. Когда заправляешься, выключай зажигание. Так, впрочем, требуют правила. 2. Датчик температуры мгновенно реагирует на понижение температуры и специально задерживает показания при её росте (для исключения влияния тепла из подкапотного пространства при остановках).

Никогда не испытывал проблем с динамикой своего трейла. Может быть, 3000км - недостаточно для её полного раскрытия, или привычки остались от вождения соря, нужно привыкнуть.