Q-Q-Q

Осталось застрелиться... из пневматической винтовки

Не, это как секс по телефону Ищи клубня с дизелем для теста.

Ну да, явно не хватает дворников, как это когда-то было на ВАЗ-2107 Эти омыватели призваны не столько смывать грязь, сколько улучшать светопропускание фары, смачивая засохшую грязь.

1.Нет. Я ориентируюсь по задней писалке - там жидкость заканчивается раньше. 2. Если горит ближний свет - при первом нажатии на правый рычаг на себя, далее - кажется, при каждом 15-м нажатии или при нажатии кнопки омывателя у левой коленки.

Сорри за офф... 1. Для сгона с попутной полосы неадекватных товарищей. 2. Для приведение в чувство встречников с колозным ксеноном или с "забытым" дальним 3. Во время движения по пересеченке в ночное время 4. Для сигнализации о засадах гиббонов поверх разделительного отбойника

Парни, вы дизельный трейл с АКПП брали позажигать? Тогда это был неправильный выбор... Ручным переключением пользуюсь только для принудительного перехода на 6-ю передачу на 90-100 км/ч, на бездорожье коробка ведет себя отлично.

Вот тут http://www.clubqashqai.ru/forum/showpost.p...;postcount=1275 как на Кашкае, думаю, у нас там же - после радиатора печки. Включаться должен при соблюдении нескольких условий: температура воздуха ниже 5, двигателя не более 80, температура климата на максимум,обдув на максимум (далее можно уменьшать.

Да я помню эту тему на кашкай-форуме, там клубень (AiCBerg) поставил этот девайс на бензиновую версию, но существенного тепла так толком и не добился. Вот здесь терли: http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread...ASSY#post459407 и здесь: http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread...07&page=134 AVL, кмк, PTC ставится не там, где салонный фильтр...

Думаю, об этом НМР раструбил бы во всех буклетах и прайсах в разделе "подготовка к российским условиям". Но пока там кроме усиленных амортизаторов и аккумулятора ничего нет

Я тоже на обкатке озадачивался некоторой задумчивостью дизеля. Но где-то после 2-3 ткм он начал пулять, "бензинка" отдыхает. Ищи соседа с форума с обкатанной машинкой, договорись о дружеском тест-драйве, чтобы снять сомнения.

кмк, она автоматом включается, когда крутилки на максимум. Парни, крутил, как здесь было написано, нифига не почувствовал разницы Мож, кто подскажет, где этот пред на 100А - увижу, поверю

Потребляемая мощность 25-30 ватт, т.е., ток около 2А. Получается, чтобы посадить АКБ наполовину, нужно часов 15-20 Вебаста предназначена именно для того, чтобы подготовить машинку к заводу и движению.

Хотелось бы конкретики - какой патнамбер, если есть "за бугром", то почему сей девайс не ставится в России с её гораздо более суровым климатом?

Вырезаешь дощечку по месту, чтобы педаль газа прижимать в распор от пола, и спи спокойно... пока соляра не кончится Но вебаста в твоем случае точно дешевле обойдется...

Мурзилку тебе в руки Если коротко - слева вверху под капотом есть резиновая груша, качаешь её, пока из дренажной трубки соляра не пойдет. Вообще-то вопрос был адресован предыдущему оратору В твоем случае явно дело не в свечах - от количества попыток в случае их неисправности вряд ли зависит результат.

Да тут парни сообщали, что нормально заводились при -25 и без вебасты. А вот без свечей накала и при +5 фиг заведешь.

1. Температуру на климате ставь любую, климат не будет включать ветродуй, пока t ОЖ не достигнет какой-то приемлемого для него значения. Обороты двигателя всегда остаются на одном уровне. 2. Печка всегда подключена к малому кругу, только на ХХ циркуляция в нем совсем небольшая. На Кашкае эту проблему решали врезкой в магистраль печки специальной помпы.

Наш Х и не большой, и не внедорожник Ума не приложу - куда его можно врезать в салон, да еще где-то место под капотом нужно найти под бак для топлива...

Кажется, у дальнебоев это называется "автономка" - такая дизельная буржуйка. Интересно, куда можно её в наш салон запихнуть? Можно соорудить типа: http://vse-gruzoviki.blogmir.ru/wp-content...avtonomka-2.jpg

Тема довольно широко обсуждалась. Коротко: 1. На ХХ салон практически не прогревается, кмк, никакая шумо (тепло) изоляция не помогут. Причина - высокий КПД дизеля. Единственный выход - включать попогрейку и начинать движение. Минут через 10 начинает дуть тепленьким. 2. Автозапуск бесполезен (см.п.1) Любители тепла "с нуля" ставят вебасто.

Для двигателей M9R вот здесь есть рекомендации: http://www.uas-bg.com/meganii/MasloDvigatel.pdf

У нас их 4 Для дизеля зима начинается, когда температура опускается ниже + 5 °С. Только до этой температуры воздуха дизель удается кое-как запустить с неработающими свечами накаливания. При более низких температурах это практически невозможно, а если "шалит" всего одна свеча, то очень затруднительно. Индикатор должен загораться в 100% случаях, пусть на долю секунды, иначе - к дилеру. P.S. Да, кстати, реле щелкает? 2 ЕвгеничЪ Возможно, в системе появился конденсат, прокачай грушей перед запуском.

Возможно, проблема в плохих контактах. Окисление, влага. Хреновая неисправность - может плавать от вибрации, от влажности и температуры воздуха...

Я на Кашкае зимой всегда так делал, пробежал он 97ткм и 3 холодных сезона без проблем. ИМХО, на ХХ ГТ практически распущен, что ему, вариатору-то будет? Но, конечно, стремно только на ручнике держать - хотя бы кирпичик подкладывай

Уточняю - мигание происходит от +3 до -3 включительно:машин предупреждает, что возможны гололедные явления.А вот про отключение настройками информации не встречал, подробней можно?