Q-Q-Q

shultz, Простой парень! Проходить или не проходить периодические ТО, в конце концов, личное дело каждого, но категорически рекомендовать другим "забить" я бы на вашем месте не стал - слишком велик риск оказать медвежью услугу, когда у поверившего в ваши "папины примеры" появятся большие проблемы с ремонтом за свой счет. На опыте эксплуатации Кашкая я посчитал, что только стоимость замененных по гарантии запчастей ПРЕВЫСИЛА стоимость всех 6 ТО вместе взятых, и это для меня главный аргумент продолжать обслуживаться у ОД, естественно, под моим строгим контролем Для тех, кто решил "забить" - читайте п.2.4 гарантийной книжки, невыполнение которого является нарушением условий предоставления производителем гарантии.

Ерунду говорите Вы, утверждая, что без пройденных регулярных у ОД ТО вам безропотно поменяют разбитую стойку или крякнувшей вариатор. Что касается присутствия на ТО - то это тоже мимо. До трейла 3 года владел кашкаем LE+, прошел на нем 100тыс., на всех 6 ТО присутствовал в ремзоне лично. Сменю утверждать, что ВСЕ регламентные работы делались в полном объеме (каждый раз запасался распечаткой) и профессионально: большинство неисправных узлов (2 пары амов, 2 пары ступичных подшипников, 2 опоры ДВС и т.д.) выявлено на ТО и заменено по гарантии. Никаких претензий к своему ОД (Дженсер Ромоданово Калуга) не имею. Вам же желаю одного - чтобы повезло в игре в рискованную лотерею

ТО - это далеко не только примитивная замена масла, а комплекс технических мероприятий ОД (в том числе, и диагностика состояния подвески), регламентированных производителем, игнорирование которых по условиям гарантии снимает авто с гарантии. Не надо вводить людей в заблуждение - не прохождение регулярных ТО полностью исключают ваш автомобиль из гарантийного ремонта (кроме отзывных компаний, которые "пожизненные").

Дык тут http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=15208 тему обсуждали.

Вполне возможно, индивидуальная реакция организма на низкочастотные колeбaния дизельного двигателя

Мне как пользователю по барабану, как работает DPF, мне нужно знать, что делать, когда настанет момент его самоочистки. Мурзилка дает единственный совет - гнать машину со скоростью не менее 70 км/час (при этом, конечно, соблюдая правила ПДД ). А что прикажете делать, когда ему приспичило очиститься в пробке или в паркинге торгового центра? Глушить машину, вызывать эвакуатор и тащить её к ОД или на ближайшую свободную трассу?А как показало изучение проблемы, с недоочищенным DPF можно попасть на нехилые бабки...

Ну, скажем, по этому "ТЫНЦ" везде вполне хорошая дорога даже для стоковых шин...

Ни Т30, ни Т31 в пустыне делать нечего... Только на "таких"

Аналогично! Не могу понять - это то ли рейка, то ли стойка стабилизатора. Хорошо чувствуется при проходе на низкой скорости мелких неровностей. К минусам (после Кашкая) отнесу: отсутствие звукового сигнала при включении сигнала низкого уровня топлива, низкая чувствительность приемника.

А постоять с зажатым тормозом пару секунд не пробовали?

Вот тут темка про толчки: http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread...%F0%EA%E8%ED%E3

Так и коробку убить можно быстро, и не признают гарантийным случаем - надо же давать ей какое-то время на переходные процессы при реверсе и не забывать про лошадиный момент дизеля. Что касается собственно работы АКПП в процессе движения, то лично у меня к ней никаких претензий - работает четко и адекватно на всех скоростях. А вот ощутимые удары при включении передачи на R или D из паркинга заметил когда машина стоит под уклон, но это из-за зажатого весом машины парковочного штыря. Стал парковаться по алгоритму: остановился, дернул ручник, рычаг на P, отпустил педаль тормоза, трогаюсь по обратному алгоритму:тормоз, запуск, рычаг на D/R, снял с ручника, отпустил педаль тормоза. Раньше был Кашкай с CVT, там тоже была аналогичная фича, парковался-стартовал так же (на форуме кашкаводов темка была).

Машинки на продажу ценятся на 99% по году и по состоянию кузова/салона. Конечно, если ы продаете ее не близкому родственнику

Ключевое слово - СУБЪЕКТИВНОЕ. Цвет, запах, вкус не являются параметрами, характеризующими смазочные и другие функциональные свойства масла. Если производитель решил, что в условиях РФ промежутки ТО в 15ткм обеспечивают нормальную эксплуатацию автомобиля, то зачем домысливать какой-то злой умысел с его стороны и страшилки о короткой жизни нашей коробки? Есть факты?

А моя 01.07.2011 После 01.04.11 действует другая карта ТО.

1. В моей гарантийной книжке вклеен лист с планом ТО, в котором НЕТ обслуживания АКПП 2. Обратите внимание на предупреждение на сайте: Сервис Внимание! Данные карты ТО действуют только на автомобили, которые проданы до 01.04.2011 г.

В графике ТО НЕТ пункта по обслуживанию АКПП. Можно ссылку на "других"? Надеюсь, они работают по официальной ниссановской технологии?

Похоже, НМР отказался от общения по электронной почте. На оф.сайте также отсутствует информация о электронном адресе - только адрес, телефон и факс. У ОД - аналогично.

В Дженсере мне ответили, что 15ткм (согласно сервисной книжке)

Посмотри здесь инфу: http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread.php?t=7348

Уточняю - агрегат этот называется PTC-heater. Вот здесь http://www.clubqashqai.ru/forum/showthread...4236#post534236 огромная тема по решению проблем холодного воздуха.

Кстати, насчет электроподогрева в дизельных машинах. В дизельном Кашкае (только в Европе) он есть, на форуме кашкаводов есть тема, в которой обсуждалась самостоятельная установка такого блока, даже один клубень его установил в своей машинке. Однако сей девайс был описан в тех.мануале, у нас же про таковой ни слова. Впрочем, возможно, в версии 2011 он уже имеется. Если так, то это хороший подарок, хотелось бы верить. Быстрей бы зима

Сейчас за бортом +30, под капотом все +45, какой еще воздух может дуть из печки?! Чет мне кажется, нету у нас этого подогревателя, иначе он включался бы с отдельной кнопки...

По логике, единственным алгоритмом расчета запаса пути может быть расчет частного от деления остатка топлива (от аналогового датчика - "поплавка") на расчетный средний расход по компьютеру, сложившийся к моменту расчета (ромбик на шкале расходометра). Если расход держать постоянным, запас пути будет уменьшаться линейно, например, при запасе топлива 20л. и запасе пути 200км в начале движения, когда в баке останется 10л. запас пути должен показывать 100км. На практике средний расход со временем либо уменьшается (выезд из города на трассу) либо увеличивается (въезд в город), запас пути рассчитывается уже нелинейно, пока средний расход опять не придет к некоторому "обычному" значению (город, трасса).

Скорость горения и войлок это все правильно, только где была система охлаждения (термостат, вентиляторы, датчик температуры, мозги) ? Кроме того, продолжать движение разрешил представитель ОД, им и отвечать. Такое ощущение, что у ОД появилась универсальная отмаза - дизтопливо, если так дело пойдет, они и неисправность подвески скоро на неё списывать будут.