Ainstain

Икс все-таки кроссовер, а не шоссейный болид. Поэтому шоссейную резину я бы (с учетом вышеизложенных потребностей) не рассматривал. Для Икса советую брать АТ резину - более крепкая боковина, к аквапланированию более устойчива, но и, увы, шумность больше. P.S. На форуме есть поклонники и БФГудрича - так это практически неубиваемая резина (с учетом возможностей Икса).

ПДД п.9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1, 24.2 Правил. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, ... Таким образом обочина это часть дороги предназначенная для остановки и стоянки. А для транспорта (коммунальных, дорожных служб и подвозящих грузы) введены некоторые исключения. Поэтому захотел начать движение - сразу с обочины выруливай на проезжую часть. И обочина это совсем не полоса разгона.

Я советую выбирать между к Yokohama Geolandar SUV G055 (если больше ездишь по трассе) и Yokohama Geolandar A/T-S G012 (если нужно проезжать по легкому бездорожью). На форуме есть соответствующие темы по этим шинам. Кратко: G055 (в сравнении с G012) более шоссейная, но на небольшом бездорожье (грунтовке) тоже неплоха, к тому же в 1,5 раза более устойчива к истиранию по сравнению с G012. G012 это уже А/Т резина. Внедорожные качества сильнее, но и шоссейные у нее еще очень неплохие, по аквапланированию хорошие показатели, особенно на новой. Недостаток - мягкая и поэтому быстрее стирается (особенно на каменистом грейдере), хотя я проехал 5 теплых сезонов и еще есть остаток протектора в 4-5 мм. G051 - не выпускается и ее тяжело найти в продаже. Bridgestone Dueler A/T 697 - А/Т резина, отзывы о ней хуже чем по сравнению с Йокой. ИМХО.

Согласен. Передняя ступица от Febest прожила всего 10тыс.км. Хотя до этого на родных проехал 80К. Писал об этом в соответствующей теме. Получается очень призрачная экономия.

Пользовался такими зимой - когда съехал в канаву передними колесами, а задние буксовали. Без них не могли вытолкать а/м, а с ними (когда положил под задние буксующие колеса) выехал. Для зимы вполне пойдут. Слабое место у них это крепления между сендтраками. И еще они очень не любят неровные поверхности (типа крупноколотого льда) - товарищ поломал их именно на кусках льда положив их там под колеса (но тоже смог выехать хоть и поломав крепления). P.S. Не понял зачем нужны саморезы на рисунке.

Надо примерить на машине колеса в сборе. Если колеса не будут задевать суппорта, подвеску и пр. то не вредно. К сожалению, обычно, можно сдать обратно не эксплуатировавшиеся шины и диски. Поэтому советую сдать диски пока ничего не сбортировано. И взять другие диски с вылетом 40 для шин шириной 225, или вылет 40-45 для шин шириной 215. Для шин 215-225 годятся диски шириной и 6,5 и 7" (это не критично), наиболее оптимальны диски 6,5" для шин 215, 7" для 225. Хотя диски 6,5" менее подвержены повреждениям при притираниях колес к бордюрам.

Хорошо бы статьи и "перлы" журналистов не тупо копировать: В заголовке написать не "возраст", а "возраст автомашины", либо "Амортизацию автомашины". А то читаю новость и сразу вопрос: как мой возраст может влиять на размер выплат по страховке?

1. +1 к вышесказанному. 2. Нагрузка на привод не увеличится. 215/70/16 имеет такой же внешний диаметр, как и штатная рестайла (225/55/18). Шина 215/70/16 немного тяжелей чем 215/65/16, но при этом значительно легче чем штатные колеса у рестайла (225/55/18). Жесткость у 215/70/16 будет меньше, т.к. профиль больше и она будет лучше амортизировать. Жесткость по индексу нагрузки можно оценивать между одинаковыми по размеру шинами.

Заказ-наряд на замену по гарантии и передних и задних

Ну и как-же "лифтинг" уменьшит жесткость 18 колес? P.S. Сразу бы говорили, что имеете ввиду то, что на жесткость влияет толщина профиля шины (т.н. мясистость бублика (разг.)) без всяких заумных рассуждений про лифтинг...

Что гайками колеса недостаточно прикрутить? И как же правильно поставить резину на X-Trai...????

Будет тереть - не влезет по внешнему диаметру. P.S, По дискам: в зависимости от их ширины придется менять вылет или ставить проставки на ступицу.

Плюсы перевешивают за 215 при равном диаметре колеса, т.к. у 215 меньше сопротивление качению (меньше расход топлива), слабее аквапланирование, колесо легче (меньше неподрессоренная масса - увеличение плавности).

Вопрос надо задавать не к форумчанам. Переадресуйте этот вопрос к маркетологам НМР.

Ок. Видимо, сразу не правильно понял.

Я бы забрал, напиши в ЛС.

Почему склоняешься к полиуретановым, а не к металлическим?

Спасибо. По 225/70R16 - мои 225/70/16 в нишу запаски Т31 не лезут!!! Видимо надо ждать пока полысеют

Не поможет. Читаем суть (сообщение 122): Вопрос был не по сравнению колес, а про максимальный диаметр колеса влезающий в нишу запаски Т31!

А сколько еще оставалось в месте запаски зазора (размерчик в нишу запаски 215/70/16 влезет свободно или нет)?

Эти проставки из какого материала сделаны?

Соответственно: Запаска у нас 215/65/16 - внешний диаметр 686 мм Пробовал положить в нишу 225/70/16 (диаметр 721 мм) - не лезет! Вопрос к знающим: какой максимальный размер запасного колеса по диаметру можно запихнуть в нишу запаски Т31 (естественно без усилий, т.е. не прыгая на колесе)?

на этой резине 6 мм цепи/браслеты будут тереть при повороте колеса вовнутрь о внутреннюю поверхность локера. Можете убедится сами проверив сколько остается свободного пространства между локером и шиной при ее повороте.

Вот здесь сравнивали G055 с ее предшественницой (Cooper CS4 ): http://x-trail-club.ru/topic/17301-yokohama-geolandar-g055/page-2#entry705839

Это как???