Homer Simpson

А почему сопротивление "ЯРОСТНОЕ"? Менял на пробеге 1500 км рулевую рейку (из-за знаменитого бренчания) - помогло, ждал запчасть пару недель, все сделали без скандалов, культурно и вежливо. На пробеге в 20000 менял фары из-за растрескивания пластика. Тоже без проблем - приехал-посмотрели-через неделю позвонили-заменили. Вообще ничего не делал для организации замены, кроме демонстрации дефекта. Дальше ОД все сам. Я доволен таким сервисом.

Хозяева продают свои машины не спеша (или не очень спеша) и всегда стараются получить рыночную цену за свой авто. Я свою прежнюю машину сдавал в трейдин, так как надо было пересаживаться из машины в машину и барыжить по рынкам времени не было. Разумеется, какую-то часть "своих" денег я потерял (хотя простой работы обошелся бы дороже). Но каково же было мое удивление, когда я увидел ценник на своем старом авто! Я в свободной продаже собирался просить больше! Не удивительно, что машина продалась в течении 3-х недель, хотя "знатоки" на рынке мне говорили, что Опеля на роботе я вообще могу только подарить кому-нибудь.

А почему именно в R? Разница есть, держать на R или D? У нас тепло, но коробке перед поездкой я все равно даю "проснуться" - держу с минуту на D и полминуты на R, потом еду.

Похоже на то, что набивают себе цену, выдавая за свою добрую волю то, что они и так обязаны делать. Посоветуйтесь с юристом - полгода эксплуатации и маленький пробег позволяют Вам отказаться от ремонта и требовать новый автомобиль. Имхо.

Не переживайте! Обычная реакция заштатного недодилера. Пусть попробуют доказать, что хоть что-то из этого списка Ваша вина. Особенно стояние в пробках. Еж птица гордая - не пнешь, не полетит. Так и этот дилер ждет пинка, чтобы начать выполнять свои обязанности. По большому счету тут светит не просто замена двигателя, а замена машины целиком. Видимо руководство салона еще это не поняло...

Дык Субару если не изменяет память имеет 2 вида полного привода - фирменный субаровский "симметричный полный привод" для машин на ручке и обычный с муфтой для машин на АКПП. Старик Пафнутий Где же тут маркетинг? 2WD для экономных водителей, позволяет экономить топливо. Где-то была тема про это, правда там мнения разошлсь. Но по моему опыту (то есть лично у меня) разница 2WD/Auto составляет 1,5-2 литра в городском режиме.

Разумеется есть, и большая. Но это правило справедливо для всех внедорожных/вседорожных авто любых конструкций.

В мануалах на Икс от 2011 года выпуска тоже нет упоминаний про 10км/ч. Что же касается работы режима LOCK, то по ощущениям он отключается на 40 км/ч и является крайне полезным, ибо при покатушках в песке машина в AUTO практически не ехала. В LOCK ехала неплохо, уверенно трогалась, но разгонялась только до 40км/ч, после чего гас индикатор блокировки и машина начинала закапываться, теряя скорость. Не мог угнаться за Гранд Витарой с постоянным полным приводом. Но до 40 км/ч на LOCK'е просто замечательно.

Дык ничего другого и не остается. Проверять клеммы да сам аккумулятор. Если нагрузочной вилки нет, можно устроить тест прямо на машине. Чем-нибудь измерять напряжение. Если мультиметра нет, то многие автомобильные девайсы могут отображать напряжение аккумулятора - у меня это может делать радар-детектор. Потом врубить все лампочки, включая люстру, и следить за падением напряжения. Все сразу станет ясно.

Если никого не слушать, к чему тогда весь топик? Клавиатуры размять?

Фото не очень удачное, но все же... Дорога к месту съемок фильма "Грозовые ворота" в горах за Геленджиком. Уровень снега - по ступицу, сзади видно, как защита ровняла снег. Температура окружающего воздуха +8С. Снег мокрый и тяжелый. На зимней липучке нигде не застрял, всюду проехал сам. Останавливался только когда собирал впереди себя кучу из мокрого снега, но всегда мог выбраться задним ходом. После этой поездки (а позже и других) остался очень доволен поведением Икса именно в снегу.

Как человек, много лет занимающийся электроникой и автоматикой думаю, что толщина стекла и его особые свойства мало влияют на работу оптопары, с помощью которой определяется наличие влаги на стекле. Вернее конечно как-то влияют, но это все убирается подстройками/калибровками и т.д. Плюс-минус пара миллиметров толщины стекла погоды не сделают. Тоже имхо.

Не... не было. А какая связь? Щас если камень прилетает, то как минимум раковину оставляет, а на том стекле такого не было. Они тоже бились, разумеется, но от более сильного воздействия. мелкие неприятности никаких следов не оставляли.

В прошлом году у меня зимой в -20 тоже само треснуло. Оказалось, был скол с булавочную головку в нижней части стекла в зоне покоя дворников, не видимый из салона и плохо видимый снаружи (надо голову тянуть и заглядывать). Мастер-стекольщик сказал, что такие сколы самые опасные. По КАСКО поставил новое стекло, другого производителя (Pilkington). Уже имею три отметины от камней и один заделанный скол. Так что не в ниссановских стеклах дело - видимо угол установки такой, что прилетающие камни причиняют наибольший вред. На моем старом Пежо тоже стоял Pilkington, так ни одного скола за год владения замечено не было.

По многочисленным сообщениям на форуме на эту тему есть мнение, что из колеи сподручнее выбираться с включенной ESP. имхо. (сам не пробовал, но к сведению принял)

Ну с ходу вот что нашел: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=9212 Очень полезная вещь, реально выручает.

Обязательная вещь для всех владельцев Т31, кто собирается покидать асфальт.

Мое глубокое имхо - раз задаете такие вопросы, то Паджеро Вам не нужен. Я бы лично не менял, недолюбливаю эти сараи.

Да ну как же нет? Мокке конкурент и Джук, и Йети, да и Кашкай тоже. Может еще кого забыл... может Спортаж?

А что Вы знаете об этом бренде с точки зрения надежности? Именно факты, а не "пацаны говорили". Я после 4-х лет на Опеле в восторге от его неприхотливости и надежности. Хотелось бы, чтобы и Икс был не хуже (хотя в принципе ожидания оправдывает).

Опель Мокка не смотрели? Смотрится внешне неплохо. К надежности Опелей у меня претензий нет - 4 года откатал на Опеле. Хотя... лучше Икса может быть тока новый Икс.

Для Икса по плечу гораздо более суровые испытания. Тут SX закопался в достаточно твердом и мокром песке, я же (например) рассекал по пляжам Витязево и Благовещенской. А там даже человек стоя на месте проваливается по щиколотку, если не на берегу.

Я вот сильно близко не разглядывал, но что творится под кормой у Дастера мне не сильно нравится. Какие-то довольно токие рычаги (хз, что это), выхлопная система такая загогулистая и выпирающая, как будто специально сделана для того, чтобы цепляться за что-нибудь внизу. Может не прав, но присмотритесь внимательнее.

Ну я примерно про то же. Недостатка спроса на Иксы нет - помню по поискам своего. Разлетаются, как горячие пирожки. Какой смысл продавать то же самое, но в 2 раза дешевле? Я как бы не оппонирую заявителям, что в "Дастере все от Икстрейла", но просто интересно, так это или нет. Аргументы я думал увидеть в виде "на Иксе муфта стоит типа "@$%#", и на Дастере точно такая же. В Инете особо ничего нет на эту тему, одни общие фразы, часто ссылающиеся друг на друга. Впрочем с пристрастием не искал, лениво.

А откуда инфа, что полный привод от Икса? Уже от нескольких человек это слышал, но пока кроме ответа "у него крутилка-селектор режима трансмиссии такая же" ни от кого ничего не добился. Где-то в инете есть достоверные данные на эту тему?