Иксовод

Потому что в "позе эмбриона" и за стеклом. П.С. Я когда на 180 км\ч поднял голову над стеклом, получил удар, как будто по шлемаку кулаком врезали.

Нужно 5W30. Оно для наших моторов. Лучше прокачивается, маслонасос и каналы рассчитаны именно под эту вязкость.

И смех и грех...

Это всё руссоНиссан. Буквально за пару-тройку лет изгадить отличную машину и создать о ней негативное мнение, своим "Лучшим качеством в Европе" - это надо уметь. Хотя в РФ это как-то само собой происходит - даже стараться не надо. Наверное нужно опять вернуться к тому, чтобы покупать новую в Японии и доставлять сюда. По цене отличий не будет, хоть и клялся путлер, в обратном, уверяя, что "наши иномарки" будут в разы дешевле. А вышло - не дешевле, и поганее на порядок...

Про закон физики - так для понимания процессов. Чтобы стекла не мерзли - запотевали изнутри, их необходимо регулярно обезжиривать (чистить). А если в машине курят - 3 раза в неделю. И будет Вам радость.

Да ладно вам ругаться, проставочные - центрирующие кольца есть в продаже в любом шинном магазине. Стоят копейки, ставить нужно.

Тут было грамотное высказывание, что зимой и в межсезонье обдув должен стоять "стекло-ноги", т.к. велика разница температур за стеклом и внутри, отсюда выделение конденсата (вспоминаем школу), который необходимо "сдувать". Так же есть вероятность перекрытия вентиляционного окна шмурдяком, т.к. окно это находится в багажнике справа, внизу правой задней стойки кузова. Поэтому затруднен выход воздуха из салона, что тормозит воздушный поток и нарушает его циркуляцию - выход из салона.

1. Разумно и актуально. Дилер ни при чем - так требует Ниссан от НМР, а тот ставит дилера в глупое положение. Но на кону миллиарды "вечнозеленых", в Европе кризис, поэтому на "лицо" российского дилера - плевать. 2. Правильно, что не сомневаетесь - по доброй воле не вернут ни копейки. 3. Никуда НМР, тем более Ниссан не поедет. Для этого есть "церберы" - юрдепартамент. Искренне желаю победы!

Стесняюсь спросить - а что Вы написали в Роспотребнадзор? Какие документы приложили в подтверждение своей правоты и обоснования нарушений законодательства?

Точно. Совершенно непонятно почему такие темы возникают. Может магистрали забиты на смерть, вот и не справляется родная помпа. В любой мороз прогревается очень быстро, а теплый воздух начинает идти через несколько минут. Стрелка еще чуть сдвинулась, а уже очнь теплый воздух.

Всё у нас есть. Не надо ерунду говорить.

Не интересовался нынешней стоимостью сажевого фильтра, но пару лет назад его цена была в районе 90.000 рублей.

В современном дизельном двигателе ничего нельзя удалить. Вернее физически "оторвать" и выбросить его сможете, но на этом Ваши поездки на авто закончатся. Фильтр сажевых частиц DPF "завязан" на ЭБУ двигателя. Он же им управляет. Если его не будет, ЭБУ "потеряется" и не сможет обеспечить штатную работу мотора. Его можно отключить только программно, а потом выкинуть как кусок ненужного металла. Клапан EGR и фильтр DPF - главные враги дизеля. В пользу экологии "махнули рукой" на продолжительность жизни сего агрегата. ЕГР - загаживает всю впускную систему, клапана и турбину, сокращая им жизнь. Фильтр сажевых частиц DPF - мешает дизелю нормально "дышать". При прожиге забитого фильтра программа регенерации заставляет работать мотор на "убой". В городском режиме, сажевый фильтр быстро забивается и ситема уже не может его прочистить, так как для его очистки необходима высокая (до 1.000С) температура, достигается которая путем бешеного впрыска топлива, которое догорает и сгорает в выпускной системе и этом фильтре. При работе прожига фильтра, необходимы высокие обороты двигателя (2.500 - 3.000 об\мин) в течение длительного времени, что может обеспечить только движение по трассе с высокой скоростью. Увидев в зеркалах, что за Вами движется большой клуб серо-белого дыма, не пугайтесь, это двигатель пытается "пропукать" фильтр. Если Вы в городе, а на трассу выехать нет возможности, встаньте в стронке, включите "нейтраль", нажмите "газ" до 3.000 об\мин и держите. Примерно через 10 минут фильтр (при условии, что он еще "жив") прочистится и можно ехать дальше. П.С. Клубы дыма будут такими, как будто идет Вторая Мировая...

А зачем мастеру - приёмщику? С таким же успехом можно и тёте Даше - уборщице претензии предъявить. Основная ошибка - предъявление претензий не по адресу! Кто такой мастер - приёмщик? Правильно - приёмщик авто на обслуживание, а не ответственное лицо принимающее решение. Ответственное и уполномоченное для принятия подобных решений - руководитель организации. То есть директор. К кому бы Вы ни стали приставать с претензиями, требованиями - решать и принимать решение ему. Уясните это и тогда "ступенек" станет меньше. Опыт говорит, что при появлении нежелания оппонента решить Вашу проблему, спокойно пишете претензию, заверяете копию подписью с расшифровкой и печатью и идете по своим делам. Второй вариант - отправляетесь домой, пишете претензию и направляете по почте с уведомлением о вручении и так же продолжаете заниматься своими делами. Что нечем больше заняться, как спорить, доказывать - ругаться с теми, кто ничего не решает? Только время терять, да себе настроение портить. А толку - ноль. А вот когда поступит бумага, то есть только 10 дней, чтобы на нее ответить. И отвертеться от официального ответа уже невозможно. Получив ответ, будет понятно, как действовать дальше. Потому что официальный ответ - документ, который везде можно будет предъявить и на него сослаться, то есть - доказательство. Так что собирайте и составляйте в первую очередь документальную базу а не объяснения "на пальцах" типа: "А вот он мне сказал...". П.С. Вообще-то выше автор доходчиво расписал порядок действий, которым он будет следовать. Действия правильные, законно обоснованные и ведут к успеху. Удачи!

Всё правильно, так и надо - ещё как ползёт-то! И Вот так:

Вот и мне у "японца" придраться не к чему.

При сильном нажатии на "газ" - она "душит" двигатель, не давая "раскрутить" трансмиссию чтобы сработала электроника блокировки. Проверено лично и не раз. Может стала разная настройка?

Причина в том, что всё везли из Японии. Сейчас только моторы с КПП и редукторы...

Допгеморрой с нашим топливом - цена как у чугунного моста. В "стерильных" условиях Германии ходимость около 150.000 км.

Дак мы об одном и том же, но разными словами. Юрлицо официально осуществляющее оказание услуг в области авторемонта и обслуживания, точно так же как и ОД полномочен делать дефектовку и представлять ее результаты заинтересованным лицам. И эти данные имеют такую же силу, как и заключение других СТО, в данном аспекте - ОД. Чем он превосходит? По какой статье и какого закона? Если ответчик - ОД будет не согласен с выводами СТО, у него есть право заказать независимую экспертизу, или ходатайствовать перед судом о назначении судебно-технической экспертизы (они работают только по назначению суда).

1. Ну если какой-либо владелец отдельно взятого мотора сумел победить законы физики, химии и трения, то он безусловно заслуживает самого глубокого уважения (без иронии). 2. Я ему сразу сказал - респект! 3. Смотрел их характеристики, что указываются при производстве. НПЗ - то рядом. Если прямо сейчас что-то изменилось - снимаю шляпу.

Так и должно быть в РФ (по убеждению зарубежных производителей).

Дядю Васю конечно же нет, а вот ООО АвтоСпеццентр или ему подобное юрлицо - без проблем. И поймите одну вещь - антимонопольное законодательство и Комитет стоит на страже конкуренции. Монополия в бизнесе запрещена законом. Да вот уж фигушки. ОД заявит, что "не под его присмотром все не так и неправильно" - так пусть и докажет это! Я бы посмотрел и послушал с удовольствием этот цирк. И что в ответ на это ему сообщат те, кто профессионально (СТО) этим занимается.

Все эти и подобные темы читаются "казаками" ОД. Они есть на всех форумах. Поэтому воздержитесь от явно недобросовестных советов. Не надо позиционировать владельцев как лиц ставящих своей целью обман с целью получения материальной выгоды за чужой счет. Зачем людей раздражать?

Да не спорю я с Вами. Дороги озоновые - отлично, морозов нет - отлично, топливо евро класса - прекрасно, дороги пустынные - супер, коротких повторяющихся маршрутов нет - великолепно, ну и т.д. Я же Вам сразу сказал - завидую! П.С. У Вас M9R - француз. Топливо под которое он сделан предполагает наличие серы максимум 15г\кг. Топливо Лукойл Евро 5 имеет около 50г\кг. Вопрос: "Сколько проживет Ваш двигатель (конкретно ТНВД) с таким топливом? И попутно вопрос - у Вас стоит DPF (сажевый фильтр)?