Borism1

Тест определит какая самая "плохая". Ее и заменить нужно будет.

Тест обратки можете самостоятельно. Есть тема с таким названием на форуме, видео. Все просто. Затраты- четыре шприца на 100 мл. В этом году замена ОДНОЙ форсунки решила проблему запуска при снижении температуры воздуха. До этого две зимы "танцы с бубном" по поиску проблемы. Это правда не у меня, а у соклубня 23BigManа, но я был несколько раз непосредственным участником поиска проблемы и особенно запуска мотора по-утрам зимой .....

А я "приблатненный" ... Один из 10-ти клубней езжу с шильдиком на заднем стекле.

ну не всегда так все просто получается! Из личного опыта- в прошлом году мой друг (ну и я участник процесса купли-продажи...) покупаем трейл. Пробиваем по ГИБДДшному сайту на все что можно. Владельцы предыдущие (два..), авария небольшая, и все! В этом году в июне нужно было машину переоформить на маму. В ГИБДД висит 10 !!!! запретов на совершение регистрационных действий. Разбираемся - восемь по Ярославлю (штрафы неоплаченные за превышение скорости), два по столице - ХЗ за что, но наложены арбитражным судом. Все это появилось в базе в марте-апреле 2017 года! Машина приобретена в феврале 2016!!! Все ограничения по первому владельцу, который не является собственником с 2014 года! Два владельца сменилось! Все нарушения, за которые наложено совершены в 2013-2014 годах. Вот и все! Дважды писали в ФССП и что? Два сняли, а остальное висит и в судебном порядке оспаривать. Вот вам и проверки по базам....

Если б знать еще какая у вас машина.... Сто-пятьсот раз уже администрация форума просила - ЗАПОЛНЯЙТЕ СВОИ ПРОФИЛИ если хотите получить ответ и не было лишних вопросов...

Вашу бы энергию, да в мирное русло направить. А вы не подумали, что такая проблема, как у вас она единичная? И никто не сталкивался с этим? И если бы вы изначально, еще в первых своих постах расписали предшествующие симптомы, а не в предпоследнем посте, то может и подсказка вам была бы ранее? Как-то так. Ну и последнее ваше сообщение вообще ни в какие рамки корректности не укладывается.

А моей скотинке уже 17 с лишним. Спит весь день......

Ну по поводу надежности вы скорее всего не правы. У меня и сейчас в семье остается Туссан. По сравнению с моим нынешним трейлом, который моложе на 5 лет - Туссан верх надежности! За 150 тысяч пробега только работы по ходовке - замена втулок стабилизатора и регулировка рейки! ВСЕ!!!! ВООБЩЕ ВСЕ!!! только расходники. На трейле ходовку уже трижды перебрал...а все остальное даже вспоминать не хочу.

Особенно "просто и легко" добраться до верхней правой гайки педального узла. Нужна длинная тонкая головка, да еще и подобрать "удлинители" правильного размера для трещётки. Если есть правильный инструмент, то да, времени час-полтора. Но сорок минут с первого раза - по Станиславскому - НЕ ВЕРЮ! Да и вытаскивается сам моторчик с крыльчаткой "с извращениями" .... Так же и на место вставляется. Руки не на суставах, а на шарнирах должны быть.

и сломать пружины.

У них совершенно другой принцип работы...

Простой вопрос в котором и есть ответ звучит так : "А проседают все-таки сами пружины или несущий каркас стойки уменьшается в размерах - т.е. сам амортизатор"? Для компенсации просадки пружины. т.е. если применять проставки для компенсации просадки пружины, то правильное применение их в нашем случае именно внутрь стойки. Ведь когда проставки ставите на зад, то почему-то их ставят именно НА пружины, а не на амортизаторы... В таком случае- где логика? Да и вообще немного погорячился- вопрос то в другую тему нужно перенести.

А кто нибудь видел проставки НА передние пружины, так чтоб не сверху стойки, а именно внутрь самой стойки - между пружиной и чашкой? Если да, то дайте ссылочку или контакт...

Во во.. Это они на 17-м типоразмере катаются и им "валко". На 18-м типоразмере с 55-м профилем попробуйте. Правда из личного опыта управляемость и собранность подвески на этом размере идет в ущерб долговечности....

Не факт что поменяют по гарантии. Из личного опыта- один раз заменили, второй раз - отказ...типа случай не гарантийный. Поменял сам. А вообще если ориентироваться на гул, как на причину замены, то этот блочок будет "расходником". Гудеть начинает тысяч через 25-35 км.... Так что удачи... Ну а если не поменяют, то в принципе не страшно. Опять же мой опыт - тысяч 60-70 с жужжащим блочком катаюсь. По измерениям Лаунчем параметров наддува фактических и необходимых практически не различаются. Отклонения в + на 0,01 бара. Так что катайтесь и не парьтесь. Звук конечно неприятный, но не страшный.

оно? http://x-trail-club.ru/forums/topic/27236-neponyatnoe-zhuzhzhanie-elektromagnitnogo-klapana-turbiny/

не хочу врать, не помню. Посмотреть на машине- только завтра.

Тяги все идут без пыльника. У наконечников на шарнире пыльник есть. Ставил пыльник рулевой рейки Nakayama G2123 ценник гуманный. Нужно два пыльника. Хотя сейчас смотрел и оригинал приблизительно с такой же ценой.

Согласен, поэтому ничего и не делаю. Но!!!! у меня регулировка повернута Против часовой стрелки градусов на 15-20. При этом гудит, шумит, пердит при глушении мотора. На основании всего этого делаю вывод - гул и прочие "приятности" от этого блочка на его правильную работоспособность видимо никак не влияют.

Да, но не показывает какая величина наддува "заложена" в мозгах в этот момент. (не помню как этот параметр в лаунче называется.. неделю назад игрался.) И эти графики друг на друга накладываются и видно отклонения. У меня на 0,01 бар "передувает" при всех режимах. Типа как вот здесь: https://www.drive2.ru/l/9416816

В идеале - Консалт-3.... Можно попробовать Лаучем...

Хелла двойка- старая линза. "Свежую" не найдете. Сейчас 4-ка в разных вариантах. Идеальный вариант с фольксов битых - Тигуан или Туарег, но нужно без функции "поворота"... Или у китайцев реплику 3-ку и выше.... я конечно не спец в линзах, поправьте если не прав... и еще: вот если хорошо приглядеться, то вот что-то мне кажется что линзы которые идут как Q5 это Хелла третья! Назвали так китайцы видимо чтоб немцев не дразнить.

Ну так проверьте... если на слово не верите. Трижды (как минимум) расклеивал свои фары и конструкцию внутреннюю видел. Варианта другого нет. Исполнительный механизм корректора упирается в площадку четко посредине между отражателем дальнего и линзой. И исходя из вашего верю-неверю получается что при наклоне этой площадки наклон изменяется только у линзы и не затрагивает отражатель дальнего?? Вот в это НЕ ВЕРЮ.... Может в терминах я и не силен, но повторюсь, что отражатель дальнего света и место крепления линзы - это одно целое. Модуль единый. И линза относительно его неподвижна. Крепится жестко.

Вопрос то был о другом. Какая разница что у вас стоит?! Линза ближнего света и отражатель дальнего смонтированы на одной площадке. Даже не так - линза прикручена саморезами к корпусу отражателя дальнего света. Поэтому опуская или поднимая корректором пучек света вы поднимаете-опускаете всю монтажную площадку с линзой и дальним светом.

Наверное вы ни разу самостоятельно заказы на сайте Емекса, Экзиста, Автодока и других площадках не оформляли и подбором деталей не занимались. Под тем кодом, который вам ранее дали идет ОРИГИНАЛ. Что вам еще надо??? Оригинал это то, что идет от производителя авто запасные части и комплектуется конвейер. Написано же что производитель данного артикула Ниссан. Все отстальное идет под другими кодами и написано - АНАЛОГИ.