Borism1

По ошибкам то я проверил - скинул провод с МАФа и ошибка появилась. Поэтому связь и ЭБУ как бы должно быть в порядке. Ладно, завтра если все хорошо будет, то мне на помощи прибудут умелые руки и светлая голова в лице 23BigMana (к слову - молодой папа!! дочка родилась - забирает сегодня из роддома!) и как следствие донор датчиков для проверки. До этого были ошибки без выпадения чека по топливному насосу и давлению в рампе, пару раз в течение прошедшего месяца. Хотел тест обратки как раз делать, но тут вот такое приключилось. P.S. - а кто и как переносить в тему новую будет? Наверное в диагностику? Или может вот сюда: http://x-trail-club.ru/forums/topic/25054-umer-m9r/

Для того чтоб ЭБУ подкинуть, то иммобилайзер как "прикрутить"? На "эфире" что-то подхватывает. но...не хватает рук... Беда еще в том, что я нигде не могу найти что это за датчик (артикул), как выглядит, где стоит (уже кажется нашел, но не точно), ну соответственно как его проверить. И почему на Лямбде температура почти 600 ?? Откуда? Мотор не работал.

Клубни!!!!???? Это вот нормально? Может из-за этого не заводиться? И что это за датчик врет? P.S. Это дизель!!!! M9R.... мотор не заводится. Данные с ЛАУНЧа, на улице +10 С эфиром тоже не заводится. Ошибок по двигателю нет от слова ващщщще ! Датчик "топливо-воздух" это я так понимаю Лямда-зонд, но откуда там температура? Сутки не работал мотор. Вчера "умер"

1 - да 2 - смешной вопрос 3 - да 4 - не все... при дожде забрызгивается

не будет нормально. В ночное время темное изображение. Очень плохо видно, что обнуляет все остальные преимущества.

В ваших вопросах сразу много изначально неправильных утверждений. - у нас релинги, а в них установлены фары, не предназначенные для использования на дорогах общего пользования. И да, поэтому они и включаются отдельной кнопкой только при включении дальнего света, и да, поэтому они и не регулируются корректором из салона.

Вопрос то еще и о первичной диагностике. Ну и я так понимаю и наличие конусов как минимум....

SibТэк AF233 160 рублей. Сразу два покупаю.

Вот сейчас напишу- сочтут за рекламу.... бросил в личку. Делали варик другу после пробега 110 тыс. Ценник тяжелый, но до продажи машинки с пробегом под 200 вопросов не возникло. Из плюсов- разбор и дефектовка при тебе, были все детали на замену.

Не нужно сильно огорчаться по поводу почернения масла. Это нормально! Это дизель! Так и должно быть.

есть и "типа катализатор"...стоит за турбиной вверху так, что долезть до него тяжело. Причем как было сказано у машин с сажевым он немного другой в отличие от безсажевых. И на них возможно в зимнее время замерзание конденсата и "закупоривание" выхлопа со всеми вытекающими из этого последствиями. Проявляется в нашем регионе с неустойчивыми температурами воздуха в зимнее время. Слова не мои, просто повторяю что было сказано в сервисе "Финик". Сказали, что во время работы в Орбите (оф. дилер был у нас такой) пару случаев было. PS.. это относится к машинам с удаленным сажевым после чипа.

У меня тоже сейчас такое залито. Сажевого правда уже нет, но так получилось

Дехос2 практически то же самое что и наше 0720...тоже малозольное для сажевых.

Это завистит от самой ошибки! Если не сбрасывается отключением аккумулятора, значит она "постоянная" и "серьезная". Сброс сканером. Считайте код, определите что вызвало ошибку и от этого нужно будет двигаться дальше. P.S. а масло вы залили вообще не то что нужно. Нам нужен допуск RN 0720. и C4...у вашего A5/B5.... Вот тема с перечнем масел с нашим допуском для машин с сажевым http://x-trail-club.ru/forums/topic/12044-maslo-dlya-dizelnogo-x2-20-dci/

Маркировка просто стирается. А кому надо будет - пусть ищет.... Герметик уже третий раз один и тот же без проблем! А в случае с Дмитрием, то датчик положения кузова ему все равно придется ставить. Вопрос то звучал про галоген-ксенон фары просто. Соответственно про датчик и не писал ничего. К слову- установить не проблема.

Посадочные размеры и точки крепления ОДИНАКОВЫ. Внутренности и корпуса блок-фар галоген и ксенон ОДИНКАКОВЫ, за исключением линз ближнего света и маркировки. Таким образом можно купить галогеновую + блоки розжига + лампы + биксеноновую линзу D2S реплика Hella и получится отличная свет. Цена вопроса - линза 3000 (пара), блоки розжига 5 (пара), ну и лампочки на выбор. Родные линзы что галоген, что ксенон - редкая гадость....долго не живут.

Бескаркасные дворники уж очень капризные! На обычных подгибание поводка помогает, на бескаркасных - лотерея! В моем случае становилось только хуже. Половина щетки трет, вторая половина "висит", либо полосами. В одном случае помогло наоборот - разгибание. Вот так и упражняюсь каждую замену. Ну или как уже говорил ранее - щетка меньшего размера.

изменится точка "нажатия" и будет хуже. Проверено на своих поводках и бескаркасных дворниках. Как вариант дворники чуть чуть покороче поставить (так у меня получилось - чистят нормально). Уже не помню - вместо 65 поставил 60 или 60-55 соответственно.

Поверьте на слово - у меня так же "пила", только min и max пониже. Чип, ЕГР заглушен.

Сложно сказать. Как - то слышал от оффов, что коррекция + - 50 это нормальное состояние. у меня вот так:

Посмотреть не могу. Прибор один. И сейчас у хозяина - Александра.

Вы невнимательно прочитали. Это на Еноте такое, а на Трейле с его МАФом повышенно Все шесть ? Показатели на всех приблизительно одинаковые. Но на всех повышено. Не могу сказать по поводу ЕГР - заглушен физически и у него и у меня. У меня еще + отшит программно. А по поводу прошивок - у меня чип с отшивкой сажевого и ЕГР, у Саши сток. На датчиках напряжение что у него, что у меня сопоставимо.

да что ж вы сравниваете несравниваемое! Для бензинки свои показатели...у дизеля свои. То что напряжение датчика повышено это даже не оспаривается. Взято с ДРОМ.ру Должно быть - для Т31 с двигателем QR25DE:включенное зажигание - около 0.4Вна холостом ходу при прогретом до 80 градусов двигателе - 0.8-1.2Впри увеличении оборотов с холостых до 4000 - линейное увеличение напряжения от 0.9-1.2В до около 2.4В для Т31 с двигателем QR20DE:включенное зажигание - около 0.4Вна холостом ходу при прогретом до 80 градусов двигателе - 0.9-1.2Впри увеличении оборотов с холостых до 4000 - линейное увеличение напряжения от 0.9-1.2В до около 2.4В для Т31 с двигателем M9R:включенное зажигание - около 0.4Вна холостом ходу при прогретом до 80 градусов двигателе - 1.1-1.4Впри увеличении оборотов с холостых до 4000 - линейное увеличение напряжения от 1.1-1.4В до около 4.0В В данном случае на дизеле перепробовано на ДВУХ машинах 6 МАФов. Из них два абсолютно новых оригинальных. Результаты по всем датчикам- напряжение повышенное на хх и далее ВСЕГДА! Мною лично 5 МАФов. У меня лучшие показатели - включенное зажигание - 0,36....хх - 1,65 ... ну и далее до 4-х вольт Напряжение также скачет на хх. Александр мои эксперименты продолжил. Вот и вопрос- почему напряжение повышенное????

С вероятностью 99% у вас нет сажевого! У вас же 2008 год ??? Да и зачем масло менять ? Это никак не связано. Просто если есть сажевый, то масло немного другое- малозольное (допуск RN 0720), если нет сажевого, то допуск RN 0710 или RN 0700

Вот как бы по каталогу Емекса 13001-00Q0K пошел на наших машинках с 2009 года. И взаимозаменяемы... с индексом "К" как замена с индексом "С".