
-
Публикации
3681 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
9
Сообщения, опубликованные пользователем Borism1
-
-
сдохла китайская жужжалка! Внешне как Питсбург которая. Никакого шума не было, просто за короткий период наддув упал, резко затупила и задымила. Поменял. Продержалась если не ошибаюсь год (25+- пробега). В принципе так-же как и другие.
По пути выявилась некорректная работа датчика давления топлива, который на рампе. Скачки давления 40-60-80 бар. Заказал. Жду.
-
-
Не знаю как, не знаю почему, но родная у меня застучала на 60 тысячах. Поджали и стук прекратился. Второй раз немного еще поджали на 120. Заменил на NL на 180. Сейчас 290 и никаких проблем со стуками нет!
Единственная непонятность сразу это то что метка на 90 градусов по часовой стрелке повернута.
-
Дважды!! После 8-го литра резкая смена цвета масла.
Через пару недель (во время отпуска) буду менять в очередной раз. 9 литров .
-
А у меня от Экомобайл симка стоит. 35 гигов за 150 рублей в месяц. Сеть МТС использует, хотя и варианты и Мегафона и БиЛайна тоже есть.....
-
Я так и не нашел что это вызывает. Забил просто уже. Легкая вибрация лет пять - шесть в левую стопу уже. Подвеска при этом уже ВСЯ пару раз перебрана, за исключением передних сайлентов подрамника.
-
1
-
-
то что написал то имеет ввиду! И я полностью поддерживаю.
Ниссановский рычаг - задний сайлентблок после второй перепрессовки (замены) входит с усилием, плотно. Реновский - первая замена тот же самый сайленблок, тот же размер (штангенциркуль) входит без запрессовки. Пришлось прихватывать сваркой точками. Сомнений в идентичности никаких. Покупка до кризиса, упаковка и маркировка подлинности. До замены сайлентблока прошли ровно в два раза меньше Ниссановских. При этом состояние шаровых было хуже Ниссановских с минимум двукратно превышающим пробегом и пережившим минимум две замены заднего сайлентблока.
-
неправильно вопрос поставлен
Когда мотор прогрет, то совсем не холодно.... только вот чтоб он прогрелся градусов до 50+ времени много нужно. В это время может быть как раз не очень комфортно. А с 50 градусов в салоне уже совсем тепленько от печки. Хотя у нас есть что то типа фена то ли на один киловатт, то ли на два. Только вот алгоритм его работы боооольшая загадка. За 12 лет так и не понял когда и как он работает.
Как то так.
-
1
-
-
-
Никакого. Просто на заявлении которое оформляется на замену номеров внизу делается приписка собственноручно о том что номера остаются на хранении. ВСЕ.
У меня со служебки с мая лежали, в декабре новые машины оформлял госпошлину на одну без выдачи номерных знаков (минус 2000) заплатил и когда сдавал документы сказал что у меня на хранении есть. Назвал номера и получил документы. С собой даже и не брал их.
-
1
-
-
Да кто ж его знает куда он должен деться! Где-то тут есть моя двух-трехлетней давности эпопея аналогичная этой. Когда подсасывало под датчиком воды в топливном фильтре Бошевском. Два-три пузырика во время каждой прокачки.
Прокачаешь - все отлично на какой-то период от двух дней до двух месяцев.
-
Вы не поняли что я хотел донести.
Я рассказывал про происходящее в переходных режимах. Именно в тот момент когда вы давите на педальку, сбрасываете газ. В этот момент как раз разница между заложенными в программе и фактическими параметрами и нужно смотреть. При разнице в 250 бар подача топлива просто прекращается. Мотор глохнет. Но заводиться он при этом будет с полтычка!
А небольшое количество воздуха в системе даже при исправной топливной может давать такой эффект.
-
PS... Все что написал ранее относится именно к переходным режимам работы. На холостом и ровном режиме все по параметрам может быть идеально, но даже маленький пузырик воздуха как оказывается просто феерично влияет на переходные режимы. Все что написал - личный годовой опыт поиска такой же проблемы.
А какой у вас общий пробег и пробег после замены форсунок и ТНВД?
-
Для начала убедиться что нет в системе воздуха, у уж потом "копать" далее!
Если воздух есть, то искать где подсос. Сложно в нашей системе, но можно самостоятельно найти при помощи груши и бумажной салфетки.
Ну и если есть диагностика, то покататься и почитать параметры которые должны быть и какие по факту. При разнице в давлении топлива в рампе 250 бар от того что должно быть и фактом, подача топлива отключается. Мотор глохнет. И опять возвращаемся к наличию воздуха в системе.
Если воздуха нет - вопросы к топливному насосу.
-
1
-
2
-
-
Понятия не имею. Год скоро на нем езжу.До этого одна замена ранее тоже кажется этом же фильтр был. Тыщ 40 прошлый раз точно проехал.
-
2
-
-
Fram.... P10535
-
1
-
2
-
-
-
7 минут назад, Anton99 сказал:А ты ж вроде пирбург когда то ставил, не?
С ним то что, не выжил?
Нее... это у меня запас лежит один-в-один Питбург, но китайского производства.
А этот первый китаец безымянный - один в один как Эра. Вот он и зажужжал. Почти год, 20+ по пробегу (+ - )....
-
Зажужжало "китайское изделие"
Без малого год ни звука. Жужжит и в принципе никаких изменений в поведении машины нет. В принципе и фирменный плюс-минус так же...
Так что покупка и приобретение имеет право на жизнь!
-
1
-
1
-
-
-
А у меня моторчик печки "умер"! Сразу практически. В пятницу вечером появился легкий посторонний шум, в субботу не катался, в воскресенье ну максимум час. Сегодня с утра через 10 минут поездки откинул концы бесповоротно.
Хорошо что в пятницу заказал. Завтра получу и на вечер договорился на установку.
Все вовремя
PS...это второй уже. Фильтр стоит ДО ! Пробег 280+. Когда менял не помню, но было тепло
и ставил оригинал.
-
3
-
-
Да кто его знает. У меня же жара в основном, дождей еще и не видел по факту с весны.
Нормальная резина, субъективно даже получше предыдущей Тигар....
-
Да кто его знает. У меня же жара в основном, дождей еще и не видел по факту с весны.
Нормальная резина, субъективно даже получше предыдущей Тигар....
-
1
-
-
А я все лето на Тракмакс Превио HT катаюсь. Нормальная резина!
-
1
-
скачет давления в топливной рампе
в T31 - дизель M9R
Опубликовано:
@Glider_pilot пошел вашим путем. Заказал от китайцев. Жду.