Перейти к публикации
nissan-stmotors.ru

Borism1

Координаторы
  • Публикации

    3681
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    9

Сообщения, опубликованные пользователем Borism1


  1. сдохла китайская жужжалка! Внешне как Питсбург которая. Никакого шума не было, просто за короткий период наддув упал, резко затупила и задымила. Поменял. Продержалась если не ошибаюсь год (25+- пробега). В принципе так-же как и другие. 

    По пути выявилась некорректная работа датчика давления топлива, который на рампе. Скачки давления 40-60-80 бар. Заказал. Жду.


  2. Не знаю как, не знаю почему, но родная у меня застучала на 60 тысячах. Поджали и стук прекратился. Второй раз немного еще поджали на 120. Заменил на NL на 180. Сейчас 290 и никаких проблем со стуками нет!

    Единственная непонятность сразу это то что метка на 90 градусов по часовой стрелке повернута.


  3. @ССМ 

    Я так и не нашел что это вызывает. Забил просто уже. Легкая вибрация лет пять - шесть в левую стопу уже. Подвеска при этом уже ВСЯ пару раз перебрана, за исключением передних сайлентов подрамника.

    • Like 1

  4. @Dima777 

    то что написал то имеет ввиду! И я полностью поддерживаю.

    Ниссановский рычаг - задний сайлентблок после второй перепрессовки (замены) входит с усилием, плотно. Реновский - первая замена тот же самый сайленблок, тот же размер (штангенциркуль) входит без запрессовки. Пришлось прихватывать сваркой точками. Сомнений в идентичности никаких. Покупка до кризиса, упаковка и маркировка подлинности. До замены сайлентблока прошли ровно в два раза меньше Ниссановских. При этом состояние шаровых было хуже Ниссановских с минимум двукратно превышающим пробегом и пережившим минимум две замены заднего сайлентблока. 


  5. @mutabor 

    неправильно вопрос поставлен :ag: 

    Когда мотор прогрет, то совсем не холодно.... только вот чтоб он прогрелся градусов до 50+ времени много нужно. В это время может быть как раз не очень комфортно. А с 50 градусов в салоне уже совсем тепленько от печки. Хотя у нас есть что то типа фена то ли на один киловатт, то ли на два. Только вот алгоритм его работы боооольшая загадка. За 12 лет так и не понял когда и как он работает.

    Как то так.

    • Like 1

  6. @Goblin555 

    Никакого. Просто на заявлении которое оформляется на замену номеров внизу делается приписка собственноручно о том что номера остаются на хранении. ВСЕ. 

    У меня со служебки с мая лежали, в декабре новые машины оформлял госпошлину на одну без выдачи номерных знаков (минус 2000) заплатил и когда сдавал документы сказал что у меня на хранении есть. Назвал номера и получил документы. С собой даже и не брал их.

    • Like 1

  7. @Anton99 

    Да кто ж его знает куда он должен деться! Где-то тут есть моя двух-трехлетней давности эпопея аналогичная этой. Когда подсасывало под датчиком воды в топливном фильтре Бошевском.  Два-три пузырика во время каждой прокачки.  

    Прокачаешь - все отлично на какой-то период от двух дней до двух месяцев.


  8. @Даниил851 

    Вы не поняли что я хотел донести. 

    Я рассказывал про происходящее в переходных режимах. Именно в тот момент когда вы давите на педальку, сбрасываете газ. В этот момент как раз разница между заложенными в программе и фактическими параметрами и нужно смотреть. При разнице в 250 бар подача топлива просто прекращается. Мотор глохнет.  Но заводиться он при этом будет с полтычка! 

    А небольшое количество воздуха в системе даже при исправной топливной может давать такой эффект.


  9. PS... Все что написал ранее относится именно к переходным режимам работы. На холостом и ровном режиме все по параметрам может быть идеально, но даже маленький пузырик воздуха как оказывается просто феерично влияет на переходные режимы. Все что написал - личный годовой опыт поиска такой же проблемы.

    А какой у вас общий пробег и пробег после замены форсунок и ТНВД?


  10. Для начала убедиться что нет в системе воздуха, у уж потом "копать" далее! 

    Если воздух есть, то искать где подсос. Сложно в нашей системе, но можно самостоятельно найти при помощи груши и бумажной салфетки.

    Ну и если есть диагностика, то покататься и почитать параметры которые должны быть и какие по факту. При разнице в давлении топлива в рампе 250 бар от того что должно быть и фактом, подача топлива отключается. Мотор глохнет. И опять возвращаемся к наличию воздуха в системе. 

    Если воздуха нет  - вопросы к топливному насосу.

    • Upvote 1
    • Like 2

  11. 7 минут назад, Anton99 сказал:

    А ты ж вроде пирбург когда то ставил, не? 

    С ним то что, не выжил? 

    Нее... это у меня запас лежит один-в-один Питбург, но китайского производства. 

    А этот первый китаец безымянный - один в один как Эра. Вот он и зажужжал. Почти год, 20+ по пробегу (+ - )....


  12. Зажужжало "китайское изделие"

    Без малого год ни звука. Жужжит и в принципе никаких изменений в поведении машины нет. В принципе и фирменный плюс-минус так же...

    Так что покупка и приобретение имеет право на жизнь!

    • Upvote 1
    • Like 1

  13. А у меня моторчик печки "умер"! Сразу практически. В пятницу вечером появился легкий посторонний шум, в субботу не катался, в воскресенье ну максимум час. Сегодня с утра через 10 минут поездки откинул концы бесповоротно.

    Хорошо что в пятницу заказал. Завтра получу и на вечер договорился на установку.

    Все вовремя :lol:

    PS...это второй уже. Фильтр стоит ДО ! Пробег 280+. Когда менял не помню, но было тепло :ag: и ставил оригинал.

    • Like 3
×
×
  • Создать...