Chesto

Буду на покатушках 18-го, привезу Canon 550-й с китом, нулевый, только-только месяц назад подаренный. Кому интересно - подходите, трогайте, пробуйте, щелкайте. Ваши авторские работы перешлю потом. Консультации адекватные по аппарату дать не могу, полный ноль в этом, но советы и рекомендации выслушаю с удовольствием. До встречи!

Я не краем уха, а от агента прям в ухо услышал, цитирую почти в слово: Если ОСАГО на руках, а техосмотр куплен или не пройден (просрочен), короче нет диагностического карты и акта, то автомобилю в страховой оплате будет отказано, а в ряде случаев такой автомобиль автоматически подпадает в неисправный, а значит его можно отнести к виновному. Если такой признают, то мало не покажется, и доказывать, что ты не верблюд бесполезно. Что значит неисправный? - спросил я. - Кто то вылетел на встречку, по всем делам он виноват как бы. Но виновный скажет что вы его ослепили на повороте. Слова не мои, верить страховщикам как цыганам, даже если и те и другие твои давние знакомые, но логика какая то присутствует.

Не грязи в МСК боятся, а его величества РЕАГЕНТА. Он убьет любое железо. Грязь как прилипла так и отвалилась, а этот монстр как вирус проникает туда, куда ни один антикор не пролезет. Вот поэтому у финов все гут с краской, там дороги экологичные. А та же Москва почти вся в желто-оранжево-красной зоне на экокарте. Разве, что Битцевский и Лосиноостровский парки в зеленной. Но там ни живут и не ездят.

Согласен, а в месте с ней и того конструктора которого никто не называет не знает по имени.

Сбивается когда в шарнир грязь попала при регулировке. После чего в шарнире всегда влажно и трение ослаблено. Именно по этому надо всполоснуть перед регулировкой. Или на мойке попросить под давлением, или балончиком WD. Лечится промывкой и просушкой воздухом, опять же желательно под давлением и посильней. Запущенный вариант не лечится. Так у меня самая правая писалка из правой постоянно требует регулировки. Струя падает ровно до середины стекла.

Прокладывал прокладку этим летом под хромнакладку, после начитавших постов на форуме. Когда снял, то увидел, что зашибись, ни намека на ржавчину или потертость краски. Думал сея участь меня миновала, так как предыдущие два года икс зимой почти не ездил. И вот тебе на! Первая полноценная зима в этом году и вчера увидел слева от накладки двух-миллиметровый пузырь. Мать её! Обидно и зло берет за свою беспечность. Неужели ниссан как ваз надо мовлем обливать ведром начиная с крыши?

У меня японец и реально не ямка, а ямище. Такая, что ворсовый коврик с резиновой подошвой приобрел повторяющую ямку. Теперь туда в эту зиму водичка собирается. Каблуг левой ноги на работу приезжает как будто нечищенный. Надо чего нить туда примастырить ввиде жесткой пластины из нержавейки.

У меня они поддаются регулировки с помощью стальной тонкой скрепки. Можно и швейной средней толщины иглой. Брызганите для начала вэдешкой. минут через пять попробуйте. Должно получится. Сиськи у икса кажется идут из года в год одни и те же.

На счет фломастеров - это точно! Поведайте как на скорости пустыми себя поведут, не запоют ли?

Дмитрий, чисто из любопытства, так как у меня реллинги: Возможно ли поперечины подрезать (укоротить) перед установкой? Создать так сказать дугу со стойками. Получилась бы красивая арочка. Они конечно в габарит машины вписываются сейчас, но выпирают палки сильно. Может как то так? Дмитрий, сугубо личное мнение. Возможно я и не прав. Может вам именно большая площадь нужна.

100 млн. лет не ездил сам или по правилам на пункты технического осмотра. Сегодня съездил. Предварительно позвонив, услышал, что записываться не надо, типа у нас очередей нет. 15 минут от офиса, диагностика около 20 минут. 5 минут на перепалки из-за огнетушителя и всё! Талон и карта диагностики на руках . Порадовало, что стоит терминал в конторе, где с переплатой всего 70 руб за этот самый терминал оплатил на месте. Итого 760 руб и час времени.

Едет на 92-ом! И нормально себя чувствует. Понятно, разговор про качественный бензин.

Я так и предполагал систему подогрева и ее физику, и для этого специально кусок шкуры бросал (стелил) на сидение по утру. эффект - ноль. Шкуру из овчины скидываешь, а там холодно, зад посадишь - тепло. Фокус-покус прям какой то!

Всем-всем виновникам сегодняшнего торжества Счастья и Мирного неба над их домами!

По идее если VIN номер начинается на букву J то сборка Япония.

Такая же ситуевина.

Сегодня утром, температура -28. Один в один. И звук. И значки. Заглушил практически меньше чем через минуту запуска. Повторный запуск все поставил на свои места. Машина 2008 гв. Вот дела то!

Совет да Любовь молодым!!!!!!!

Привет! Добро пожаловать в ряды!

где то до 100-110 км/час на 10% в большую сторону. Выше скорость 110 - погрешность уменьшается. Сравнивал по GPS и по рации с другой машиной (ситроен с5). Кстати у С5 спидометр честный. И лагуна у меня не врала. Вообще с таким спидометром первый раз столкнулся.

"2008 гв, почти новьё!" - потому, что всего 25000 пробега. Это старье? Хитрый только с прошлой весны стал ежедневно эксплуатироваться, а раньше все больше стоял. Ничего не менял, вообще в фары не лазил. А медленное умирание есть. Периодически утром габарит передний не горит. Постучишь по фаре и загарается. Скоро нить совсем сдохнет. "Электроника наука о контактах: если что-то не работает, то это потому что где-то есть контакт или наоборот нет" Если так, то скорее всего не электроника, а электрика. И не все на контактах держится.

О Боже мой! Вот это труд!!! Молодец. Как идея вопрос спорный, но то что понаделал - молодец!

Ок, я постараюсь. Но не мастер в написании в обзорах. Задавайте вопросы. Все как на духу отвечу. Поюзал сей агрегат достаточно. Что касается установки и прошивок я пас.

Извиняюсь, если уж по шагово, то между пунктами: 3. Открываем стекло водителя. 4. Ставим блокировку дверей на ручке двери водителя центральным замком. Не проверял, но по идее и багажник должен быть закрытым. поправлюсь: 3. Открываем стекло водителя. 4. Выходим и закрываем дверь с открытым окном. 4a. Ставим блокировку дверей на ручке двери водителя центральным замком. Не проверял, но по идее и багажник должен быть закрытым.