Chesto

в 2010 отпраздновали серебряную, о прожитых супружества годах не жалел и не жалею!!! вот так!!!

Поздравляю! Правильный выбор! Наслаждайся дорогой и путь тебе без жезла!!!!

На черной неплохо, вот бы ее покрасить в цвет, то монолит обеспечен с родным бампером. сам подумываю: у меня у правой противотуманки царапина сквозная, все красить жаба душит, а вот накрыл бы таким бруталом. Вывел бы нанет переход. но вод серебро думаю не очень столько черного навешивать. придется красить и накладку эту

хочу вот это http://www.auto-m.ru/tuning/detail/15881.h...amp;data_page=2 Ваше мнение, форумчане? Что посоветуете? машина серебристая. Голову сломал уже себе, на счет порогов. Есть ли смысл, вернее приносят ли они пользы хотя бы на счет защиты от грязи? Был у меня Исузу труппер, так у него такие подножки были, что я не раз ими на парковках задевал. Борт проходит в маневре вроде, а подножки выпирали так, что вне всякой логики притирали. Cтавить или не ставить, вот в чем вопрос Кажется без покраски в цвет кузова на светлую машину не очень... ИМХО... как каучуковая накладка. Будете красить? какой у вас цвет авто?

у меня 188 ногам места хватает, но затекают в Иксе. Высота кресла посередине, откат назад до упора. Мне кажется, наклона седла назад не хватает. Кто нибудь опрокидывал сиденье с помощью шайб? сколько мм ставили. При выкручивании болтов не нарушится ли антикоррозионка в днище кузова? ПРо днище спрашиваю потому, что на Лагуне место где болт вылезал залито было мастикой антикорра заводом. При таком росте, да еще в дубленке зимой в Иксе должно быть ему очень тесно

1. жутко короткие сидения, ноги устают. 2. можно было сделать шторку багажника жесткую и приподнималась бы вместе с дверью багажника. Так как если высокий груз, то все равно приходится перекладину снимать. 3. Отсутствие затемнения от солнца у верхней кромки лобовика (у меня его нет, проклеил американку у тонировщиков, видок не айс теперь, как колхоз). 4. Отсутствие датчиков масла двигателя и омывайки (французы уже в 97-ом их впихивали, так чего же не поделились с партнерами?). 5. Остальное как у большинства.

Да и передние не очень, я уже один сломал передний, собран теперь из уголка и саморезов

Признал Genser. Обязательно отпишусь у них в ветке по завершении ремонта. Надеюсь, все качественно сделают. Но пока впечатления очень положительные. Genser в прошлом себя так опустил, что во всю старается себя приподнять в глазах клиентов. Сам недавно на себе почувствовал. Было очень приятно. НО! Но за качеством пока надо следить у них, внимательно все осматривать.

А может и не рамка? Если рамка из металла и контачит с ЛКП, то все может быть еще печальней. НАдо снять и внимательно посмотреть. Вдруг это дверь ржу выдает.

Три недели комп как вкопанный показывал 16 с лишним, а сегодня обнулил и на тебе счастье, 10,2 показывает. Однако странно.

Машина на гарантии? То со всеми замеченными неисправностями или даже подозрениями надо к ОД. Это их работа. И тем более фиксируйте причины обращений. Сами же знаете, что датчик давления масла должен погаснуть сразу же после запуска двигателя, и не моргать до следующего запуска двигателя. Будете обращаться - отпишитесь потом.

Именно ощущение. И при условии, что Лагуну редко переключаю на "спорт" и за 3000 оборотов автомат не переваливает все же ощущение, что все быстрее и разгоняется и переключается. Не могу сказать, что Икс 2,5 слаб в разгоне, но видимо вариатор не дает того самого ощущения разгона, плавный как троллейбус прям. А вот разницу между 2.0 и 2.5 и Икса чувствуется. Ну это мое личное восприятие при сравнении появилось. Поэтому и взял 2.5. PS Во вторник отвезу Лагуну на снятие с учета. Будет потом только один Икс. Сравнения подзабудутся и будет счастье.

Спасибо, скачал, поставил. Попробую проверить. А то чего то в городе за зиму стоит на 16 и не двигается ниже. аналогично. на полном приводе 16. на переднем чуть меньше. С машиной все в порядке. Не рву и не пылю. От куда у других такие цифры, как 10-11 поражаюсь.

У меня лагуна 2-х литровая на атомате и вот недавно купил икса 2.5 на вариаторе (прокатал честно аж 8000 обкатки) Решил проверить Икса, незря же выбрал 2,5 думал. Такое ощущение, что Лагуна уделает Икса на раз. Для Икса и 2,0 и 2,5 мало, НО, надо понимать, что эта машина не для "выстрелов" со светофора. Опять же о вариаторе надо помнить. Nissan-ом доволен как слон. Я был готов к спокойной езде.

Этот звук описан в мануале. Самодиагностика. И Nissan уверяет, что это нормально, пугаться незачем.

Водительское кресло просто убивает. 2 недели ерзал-двигал-опускал-поднимал. Один черт, ноги не на кресло, а на пол упираются, устают и они, и спина. Так и хочется (а может так и сделаю) снять и отдать в ателье. Пусть наварят перед и подъем у внутренних колен. Стул офисный, а не седло. Проехав по ухабам обратил внимание, что упираюсь в пол как на стременах. Если кто реально шайбы подкладывал, поделитесь ощущениями. Решило проблему комфорта?

Подозреваю, что может быть кто-то уже выкладывал ссылку, но вот: http://x-trail.drom.ru/ Думаю многие найдут много интересного для себя про Икса на этой страничке Называется "Блог русского X-trail")) Полистал, спасибо за ссылку, интересно пишут как тачку убивают.

дочитал уже до 19 страницы и поражаюсь лицам, которые пытаются изменить алгоритм работы системы безопасности своего автомобиля. Ведь деньги платили не только за проходимость и надежность своего, выбранного автомобиля, но и за безопасность. Плюсом, который в наше время бешеных скоростей играет не последнюю роль. Такая надежная подстраховка спасти здоровье или даже жизнь, и на тебе, он (РБ) теперь не нужен. Расчитывать только на подушки и массу автомобиля? Нет уж извольте. Честно, не видел парашютиста, который запасной откидывал как лишний. Даже тот, которому ни разу не пришлось им воспользоваться. Сугубо личное мнение.

вот ведь обидно то! сочувствую.

А я вот шел покупать Теану, понравилась она очень, но ни как не получалось у дилера, то на программу 2010 опоздал, то ждать надо было... и так вот волей случая приобрел Икстрейла. Неделя с ним, и никак не привыкну. Все последние машины до этого были в шаговой доступности от земли, пешеходы были по пояс, голова при посадке ниже шлема скутериста. А теперь смотришь поверху и ни кого не замечаешь. Глаза привыкли задираться вверх, а теперь наоборот. Надо переучиваться. Комфортно, мягко, обзорно. Сидушки бы сделали подлинее эти японцы, а то полбедра на пятки опираются. Так и хочется под коленку подушку подсунуть.

Молодец! В такой путь, зимой! Круто! А проблемка с чеком случайно не с бензином все же была связана? Больше не возникала?