Term

А вообще тенденция такая, если нет явных обманов. Чем дороже купишь, тем меньше вкладываться придется после покупки.

Придется получать удовольствие от вождения с автоматическими коробками. (до этого 12 лет водил на ручной коробке)

Пользуйтесь поиском, только вчера написали 1 литр в час, сторонний БК.

На Трейле будет в 3 раза меньше.

Случай вполне гарантийный. Но тут возможно придется судится. Вот форум юриста, который любит такие дела, можешь с ним пообщаться, к нему ОД уже прислушиваются. На то есть причины. Ветка по гарантийным случаям тут.

1. Логику ОД можешь объяснить? Почему вариатор сделали необслуживаемым, жижа не меняется теперь. 2. Насчет абразива интересует твое мнение. Может фильтр в вариаторе нужен более качественный для абразива?

Для меня "раздатка" всегда было понятие отдельного агрегата. В Трейловских внутренностях не разбирался. Буду знать.

Чем будет точно радовать, так это расходом после H3. Будешь искать кто доливает тебе бенз по ночам.

Точнее так, было уже.

А если водородом накачать? Будет лучше или хуже?

На рестайле эта проблема с замками после мойки осталась или устранили?

1. ОД верить нельзя никогда, это тот же перекуп. Они даже с новыми авто обманывают, за ними надо в 3 глаза следить. 2. Вес марка2 и трейла разный. Больше не буду убеждать про 2,5. Так как на 2,0 не ездил, и это как оперативная память на компе, ее много не бывает. Сам люблю пошустрить на трассе, 140 идет непринужденно на 2,5, легко разгоняется.

Ну ты же читал отзыв человека с форума, который пересел с 2,0 на 2,5 Трейл, он все написал взвешенно, двига 2,0 маловато. Тем более ты со 180 л.с. пересаживаешься. Я сам до сих пор никак не могу протестировать 2,0. Но на 2,5 даже в городе приятно иногда нос утереть всяким приорам заносчивым. Проверь варик у спецов.

"предложили просушку дроссельной заслонки, говорят помогает 50/50, потом смотреть будут что делать" . Т.е. по их логике, при движении ДЗ не прогревается и не сохнет. Они сушить ДЗ собрались за ваш счет? Тогда платить то же надо 50/50. Ох и сказочники работают в ОД. PS жду не дождусь 18.03.2012, когда клубни получат ответы на встрече с ОД PS описывайте в профиле ваш авто (бензин, дизель, литраж, тип трансмиссии)

Вы меня не поняли. Я предлагаю общаться напрямую с НМР, ОД ничего никому передавать не будет. Другие форумы уже общались с ОД, бесполезно, обычные пешки. Пригласите на встречу представителя НМР. Вопросы, которые я довел до НМР по мейлу: 1. Плохая шумоизоляция, в салоне авто шумно, особенно в снегопад(сравниваю с Tiida). 2. Сразу после заводки авто в морозы с -24С и ниже загораются 2 датчика (ESP off и скользкая дорога). Если тут же перезавести, то все приходит в норму. 3. Щетки стеклоочистителей (и передних и задних) в снегопад покрываются льдом и не справляются со своими функциями. Явно не хватает электроподогрева щеток. 4. Табличка о давлении шин/колес на боковой стойке не содержит информации на русском языке. 5. Под пятую заднюю дверь (в щель между кузовом и дверью) наметает снег, образуется наледь в верхней части, заднюю дверь открыть не возможно, верхняя часть двери упирается в наледь. В дождь с задней двери капает грязь. Дверь, открываемая в бок более практична, чем вверх.

Чего так много? Ваз2110 с 1,5 двигом по БК показывал 1 литр в час. На Лансере9 с 1,6 двигом в -35С проверяли, весь день стояла заведенная (плохо в морозы заводилась), то же 1 литр в час получался (чуть больше литра получалось).

С ОД бесполезно общаться, они выполняют инструкции завода-изготовителя и НМР, все согласовывают с НМР. При сложных вопросах будет кивать на импортера или изготовителя, типа обращайтесь туда. Недавно была статья на форуме про встречу Juka-клуба с НМР, НМР жаловались, что ОД не предоставляет жалобы клиентов и много узнали нового от форумчан. А ОД поговорит и тут же забудет, это тупиковая ветвь общения. ИМХО PS что может ОД? ну поставит еще одну кофе-машину в зале ожидания, все.

Надо пригласить представителей НМР в гости. Почему то подумал про НМР, встреча с ОД не так интересна, нужно с НМР встречаться.

1. .... 2. Требуем увеличить гарантийные сроки на вариатор до 10 лет или 200000 км. Как для США, данные гарантийные сроки только для CVT. Nissan has extended the Nissan New Vehicle Limited Warranty for the Continuously Variable Transmission (CVT) to 10 years/120,000 miles (whichever occurs first) for CVT transmission repairs, replacement, and related towing on all 2003-2010 model year Nissan vehicles equipped with the CVT. The remainder of the powertrain warranty coverage for components other than the CVT transmission remains unchanged. All other warranty terms, limitations and conditions otherwise apply. Q2. What are the new terms of the extended warranty? A. To provide customers with additional assurance regarding their overall cost of ownership we have doubled the warranty period for the transmission in all Model Year 2003 to 2010 Nissan models with a CVT. The existing powertrain warranty coverage of 5 years/60,000 miles will be extended at no cost, for CVT repairs, replacements or related towing, to 10 years/120,000 miles, whichever comes first. This extension is effective immediately and requires no action on the customer's part. The remainder of the powertrain warranty coverage for components other than the transmission remains unchanged, at 5 years/60,000 miles, and your basic warranty coverage also remains unchanged. All other warranty terms, limitations and conditions otherwise apply. PS извиняюсь, думал с НМР встреча

Датчика снега у нас нет.

В мануале все написано, качать надо по мануалу (или по таблице, фото выше), резина должна быть холодная.

Сегодня 2 раза поймал эту трясучку, но немного подругому ее словил. Приехал на работу, парковка завалена мягким глубоким снегом. Поставил на Lock, задом пробил сугроб, потом выехал и поставил в другое место по сугробам, поставил на P. Машину начало трясти. Выставил на D (рычаг с трудом переключился, как когда стоишь на горке), тряска прошла. Снова решил поменять место парковки, выехал, и снова задом через сугроб загнал на парковку, поставил на P. И опять затрясло (тахометр на нормальном положении, тахометр не трясет, а машину трясет), снова с трудом перевел на D, вибрация прошла. Поставил на P, вибрации нет. Дополнительных шумов вентиляторов охлаждения не замечено.

Купи бензин-генератор, поставь в багажник.

Нигде подобное видео про Трейл нет? Посмотрел ссылку про Колеос, показалось у нас лучше ползает. Надо будет проверить при аналогичных условиях в песке. ESP я всегда отключаю. Встал на ледяную горку, на 2wd крутит передние колеса, срабатывают трекшен-контроли, машина стоит и буксует. Где-то вначале прочитал, что на задний привод всегда есть3-5%, не заметил. А в режимах Auto и Lock вообще разницы на ледяной горке не заметил, просто полез в гору и все. Надо ледяную горку еще круче найти. Разница между Auto и Lock хорошо заметна при резком старте со светофоров на неровном льду, стараюсь на Lock стартовать, на Auto приходится подлавливать машину. Надо еще раз на этой ледяной горке задом попробовать подняться в разных режимах. Практика, и еще раз практика.