Term

На 100% гарантировать не буду, механизмов много. На Тииде тоже самое было, на Трейле тоже есть. Народ утверждает, что муфта кондея, даже советуют вечером перед парковкой попробовать отключить кондей (желтую лампу кондея отключить) и проверить утром.

Это муфта кондея, при холодной заводке только бывает. Тест АБС происходит при движении, тихий одиночный щелчок на скорости около 10 км/ч, он после каждой заводки двига.

Разгоняется на 2,4 замечательно. Но 2,4 многовато, проверил на себе. В весенних ямах подвеску сильно бьет, зад в скоростных поворотах сильно сносит. Стравил до стандартных давлений.

Коврик за водителем не может елозить. 1. Его держит центральная резинка через туннель. 2. Конструкция водительского сиденья в нижней части отличается от пассажирской сиденьки. Вот если на коврик за пассажиром приклеить туннельную центральную резинку, тогда елозить не будет.

Будет.

Так вы обращайтесь в НМР, пишите ему письма. По хорошему, надо встречу с НМР организовывать и разговаривать, по аналогии с Jukaводами.

Размер ноги 45, проблем нет, еще ни разу не промахнулся по педали газа.

Осталось найти пепельницу в Трейле.

При подключенном заде снос задницы быстрее будет. Сравни классику и зубилы.

Проще авто починить. PS провода всегда лежат в багажнике, еще ни разу не понадобились.

Когда ждать ответы?

Я бы в данном случае прикурил. имхо

Как точно подмечено, именно рачку.

Поздравляю, я тоже ездил на Тииде, хорошая была машинка. Твоего ника не помню. На заднем диване для ног в Трейле чуть меньше места, это есть. Мобила сама цепится. А Трейл я бы назвал универсальный универсал.

Ну временно ты тоже можешь сделать такой пробег. Прогрей двиг с коробкой, потом на участке где мало светофоров обнули БК и прокатись. Будет не большой расход. Если с утра обнулить БК и сразу поехать, то расход все 30 литров будет, потом упадет. Нормальный у тебя расход для холодного периода.

Я сейчас по кругу качнул на 2,4, стал замечательно разгонятся. Но на хорошем скоростном повороте зад сносит, надо стравить зад.

Да чтож это за автомат, который думает целую секунду? На какой машине? Только в первую неделю, когда пересел на акпп, были такие ощущения на перекрестке, типа успею или не успею проскочить. Потом с визгом резины трогался на автомате, никаких задержек. Тут даже думать не надо, увидел щель, нажал на педаль и все. Для тех, кто думает, что на автоматах не возможно ездить накатом, то он не прав, у нас есть N. Только не советую, адаптивность коробки меняется. И кто это Трейл у нас заводит с толкача? Ни разу не видел.

Я правильно понял? Если я уже сел, потом включил Lock, то задний привод не подключится (не будет вращаться). Надо заранее включать.

Тут в другой теме писали, что автоматы на обгонах тупят, не согласен. Возможно и есть тупые автоматы. Пишите какая была машина. Вот робот на Зафире был полный тормоз, я после тест-драйва до сих пор плююсь, прошло 4 года.

CVT очень удобная в эксплуатации (нет переключений, очень экономичны), современные АКПП тоже хороши (переключают плавно, чуть больше расход на топливе). На автоматических коробках не возможно заглохнуть невпопад. Обратно на МКПП нет никакого желания, если только судьба заставит. А изобретателю автоматов можно поставить памятник. PS 12 лет отъездил на МКПП, 3 года на АКПП, скоро год на CVT.

Немецкой может быть овчарка, а автомобиль должен быть японским.

Вот если бы он по вариатору давал инфу (особенно интересует температура вариатора) и по муфте. Тогда бы было интересно... PS многие данные есть на приборке

Нет у нас режима 4WD. На 2WD в снегу и на льду (зимняя дорога) трогаешься как на пузотерках с долгими буксами, даже стыдно становится на светофорах. На Auto газ в пол и ушел со светофора, и не важно что там под колесами. Приятно смотреть в заднее зеркало, все остались на светофоре. Lock включаю только в случае каши снега или рыхлого песка, еще когда один бок на голом льду, другой бок на асфальте. Почти нет пробуксовок, на Auto скользит чутка, даже подлавливать приходится при хорошем газе.

Хоть есть пробки, хоть их нет, автоматы вещь. Что за удовольствие постоянно тыркать палку на мкпп?

По идее, надо смотреть все. Но меня поразило как покупали мою прошлую машину, брали для себя, в помощниках был перекуп. Посмотрели кузов толщинометром по кругу, прокатил их метров 300, капот на минуту открыл, даже подушки безопасности не стали проверять (смотреть), типа и так все видно, машина ухоженная.