Vladnn

Если бы все так просто Флэшки он не жрет. Купил CAA - MP3 хреновину и воткнул в магнитолу. вот только при этом отключил штатный микрофон. так как разъем один и тот же использовался. Контакты не перекидывал из-за того что не смог их вынуть, не сломав разъема. Не понял как вытаскиваются. Другую голову не купил по причине того что не подобрал вариант. С тюльпанами и жк экраном не видел. Хочется чтобы инет ловил и навигация. Есть еще конечно вариант - воткнуть старую магнитолу 1 дин вместо ящика. Но колхозить не хочется. хоят старая - алпайн 53, с процессором. Можна задержки выставить как надо.

Саб у меня в гараже лежит. Руки не дошли пока поставить. Да тем более что голову на помойку нести надо будет полюбому. Мало того что МП3 не читает (хотя теперь уже читает), так еще и качество звука. Как первый раз включил - думал что оглох. Как будто в уши ваты натолкали. Покрутил настройки - вроде верха появились. Все равно качество ужасное. Дины дребезжат. Если бы был вариант без музыки купить - взял бы без нее. До сих пор езжу с тем что есть, так как времени нет заняться. Одно дело все просто запихнуть, а другое - сделать чтобы "играло". Наверное шумку придется делать. Дверей как минимум. Да и задней части, если ставить саб. Нижний, нижний

Превед, земляк

"Тюльпанов" там не видел. Склоняюсь к решению: выбросить все и поставить другое. Тем более что есть все что надо, кроме "головы"

Ржаветь не будет?

Погода? Тоже расход вырос.

Сам кондей включен всегда, когда горит лампа, при условии что температурный режим за бортом позволяет запуск компрессора. При минусовой температуре должно сработать автоматическое отключение компрессора во избежании повреждения всей системы. Т.е. лампа горит, а компрессор не включен. На сколько понимаю, "климат" управляет только положением заслонки и скоростью вентилятора.

Что удивительно - корейки пошли на снижение клиренса. Что собственно и стало причиной отказа от из покупки. Какой смысл в кроссе, если он по клиренсу как рядом едущий седан.

Скоро можно будет переименовывать тему в "95 или 98". Вроде как со след года хотят 92 убрать.

Вообще полагаю, что пора бы завести тему в курилке "Что посоветовал менеджер" - с направленностью "юмор". Им сказать не стоит съеденного гроша. А в проигрыше если что - клиент. Полагаю что надо тупо следовать мануалу и все рекомендации манагеров лесом слать. Тем более практика показывает, что машину не знают не только они, но их супер-пупер продвинутые мастера. А следовательно, в суде если что то только условия договора (мануал).

Защиту картера ставили? Если да, то она вполне может.

Смазка густеет? Железо сжимается?

А есть ли аппараты с большим экраном - совсем без хардовых кнопок? Да и СД-ДВД не нужны. можно без них. И по качеству - хотелось бы с нормальным звуком - выходы под усилок. Может планшетник туда запихнуть?

Из расчета по принципу - посмотрел и не увидел. В принципе комбинация удобная. Запищит, если расслабился. Но по отдельности - камера лучше чем парктроник.

"Абажжи делать выводы, накатай хотя бы 500 км, потом поговорим " Так до этого при пробеге 4ткм расход не радовал ни разу. Вот хоть какие то более-менее приятные цифры.

Провел эксперимент - сбросил пробег и сред.расход, который крутился напротяжении 4 т.к. До этого момента набежало и непоколебимо стояло 13.5. В основном город,но бывали и трассы. Цифра была как вкопанная. Сбросил и поехал. В итоге расход упал до 11,5л по городу. Плюс пока на автозапуске погрелся - поднялось до 13л и в процессе движения снизилось до 12л. Пробежал где то 40 км. Или сча машина начала жрать меньше или я не понимаю как считается средний расход. По поводу раскручивания двигла. Проконтролировал себя и получилось следующее: Со светофора где то до 3000 и чуть выше. Если разгоняюсь по прямой до 80-90кмч, обороты поднимаются до 4000 иногда, а иногда не поднимаются. Дальше в движении - уже где то 2500-3000 рабочая зона получается. В этом же стиле ездил и раньше. А вот откуда БК насчитал средний расход в 13.5 за последние 4 т.км- не понимаю

А со светофора Вы движок до скольки крутите? Если не выше 2500, то меня сзади обсигналят последние убитые тазы. Стартую без тапки в пол, но обороты доходят до 4 -4.5 К, но скорость подходит уже к 60 к этому моменту. Потом сбрасываю. И при этом не впереди всех. На уровне где то, а то и позади. После разгона естессно не 4 К держу, а снижается до 2.5-3 К Как Вы можете ездить не более 2,5 - для меня загадка.

А какие размерности можно поставить на зиму на 18 диски? Мануал где то протерял.

Один в один мой вариант. Пробег 7000. Такой расход с самого "из салона". Кручу не до отсечки. Обычно по городу 4000, 4500 макс. стараюсь сильно не давить и резко не ускоряться.

Беркут R15 Переехал с прошлой машины. Качает хорошо. Давал попользоваться знакомым. Все говорили что лучше других кетайских вариантов, которые горели через некоторое время. Минус - как все заметили - дубовый провод. Хотя не критично. На морозе вроде бы ни разу не треснул.

1 штука - экономия бенза на 10 % А если поставить 20-ть таких подряд, то придется иногда открывать бак и сливать бензин, чтобы бак не лопнул. Сплошная выгода. Можно будет минизаправку открыть. Только надо больше ездить, чтобы бенз вырабатывался.

В мануале написано что не ниже 95. Случай был следующий: При мне притащили машину на эвакуаторе. Трейл, купленный неделю назад. Не заводится. Заправили 92 бензом. Дилер сказал что бенз левый. И у владельца следующая альтернатива: бодаться с заправкой и доказывать что бензин совсем плохой. А те в свою очередь будут утверждать что 92 не приспособлен для трейла. Дилер тихонько в стороне будет сидеть так как покупатель изначально нарушил условия эксплуатации. В итоге - если плохой бенз - ремонт за счет заправки. А если бездоказательно - то за счет владельца. Дилер не при чем. По теме - у нас в городе очень много новых и не новых машин стоит в сервисах после заправок. Заправляться страшновато. Каждая заправка - как лотерея. Не угадаешь. Попасть можно и на проверенных заправках. Все это к тому - стоит ли лить 92 в трейл, подвергаясь слету с гарантии?

Результат "качественной сборки" уже есть. Протерлась 5-я дверь о бампер. Х.з. как вышло. Еще на новой машине обращал внимание дилера что закрывается не всегда с первого раза. иногда приходится хлопать сильно чтобы защелкнулся замок до конца. По гарантии сказали что это типа дефект сборки. Дилер сказал что решается между НМР и заводом. НМР сказали что это не их косяк. Значит ждем что скажет завод. Что то цирк сплошной. Рулевая - гремит, хоть этот злосчастный карданчик заменили, дверка протерлась, Жабо долбает. Дилер предложил жабо почаще промывать на мойке. Никаких других действий не сделали.

Заменили карданчик. Стуки как были, так и остались. Погремушка какая то, а не машина.

Заехал в сервис. Диагностировали замену рулевого вала. Жду запчасть. Терзают смутные сомнения что не сильно поможет.