Vladnn

Сами в это верите? 300 баксов за материнку????? разве что она в штучном экземпляре делается. Заметим, что по железу, никаких изысков и уникальных компонент не стоит. Стандартный проц, стандартная память, экран и т.д. - набор модулей, производимых в том же кетае. Думаете это будет дорого стоить? Усилитель в виде обычной микрухи ценой пару баксов. Или вы там ждете усилка типа генезис, по штукабаксу? То что в обычных радиобалалайках с кетая стоит - аналог и поставят. И в более дорогих вариантах опять тоже самое внутри. ДВД привод - это уже не верх совершенства. отработанная технология. Управляющий софт - разве что будет стоить денег, при объемах продаж - неск. экземпляров. Затраты на то чтобы все в коробку увязать - смех. Да там почти пустая коробка. Самое большое место занимает экран и привод. Это как в постсоветский период, в хлынувших на рынок шарпах, живиси и т.п. агрегатах - объем чисто для визуального эффекта. а внутри коробки - пустота. Шасси - тоже копейки стоит. так же как деталь продается скорее всего самими заводами изготовителями. Вот скорее всего собака здесь и зарыта. Что поставили цену, какая понравилась. К сожалению у меня нет производства в кетае. Поэтому последовать вашему совету не могу. А то что будет произведено в России, выйдет по цене не под 500, а подл 50 тыс. уев. Такова реальность нашего приборостроения. Хотя подтягиваемся понемногу на использование все тех же кетайских компонентов понемногу. обещали же "российский" смартфон А в плане компонент - у них другие стоя? другие - проц, память, усилитель, экран? я что то не понимаю. В чем заключается "другая позиция" - в наличие сервиса и дальнейших прошивок? Так все же, за счет каких компонент выходит такая цена? Только из-за материнки?

Ну вот девайс: http://www.ebay.com/itm/HD-800x480-Android...fbe&vxp=mtr цена - 90 баксов. такие же за 80 есть. собственно вот это и есть начинка. К ней + ДВД + Усилитель. ну максимум еще 100 баксов за все. (Опять же для китая и этого не мало будет)

Возникает другой вопрос - почему данные устройства дороги в принципе? Сейчас масса недорогих планшетов, на базе которых можно построить ГУ, функционал которого не сильно продвинут. Откуда тогда вылезают суммы в 24 т.р. ? Давно читаю темы по поводу ГУ, но пока не выбрал ничего. Винда не нравится по определению. Андройд только появился и в скором времени должно быть масса предложений на его базе. Опять же смущает отсутствие "датчика положения". часть приложений не отработает ситуацию, разве что программную примочку писать дополнительно. Может где уже и есть такая на просторах инета.

Если тупо по обрыву - не появится ли ошибка в логах, которая стирается только сканером? Может быть дополнительная примочка в виде конденсатора параллельно термореле, который бы позволил диагностировать целостность линии, но при этом отключение муфты по термозащите не вызывало бы запись постоянной ошибки. Разрыв цепи и отключение муфты по термозащите по разные ситуации и должны как то различаться мозгом. (Не пинайте сильно. Придумал как вариант. Правду покажет только вскрытие )

Не лучший, не значит что невозможно такое сделать. Другое дело что имеет ли это смысл. Вариаций реализации процесса множество. Если бы было понятно какую информацию собирают "мозги" с этой катушки - можно было бы предположить ее устройство.

А почему нельзя вычислить температуру путем замера сопротивления? Я так понимаю оно разное будет при разной температуре. Используя законы физики можно посчитать наверное? Кстати, ни кто не запрещает термореле запихнуть внутрь катушки. при достижении температуры - разрыв цепи. Остыла - цепь замкнуло, обратно заработала. Я так понимаю что это самый простой вариант.

В лучшем случае экспертиза покажет что стук есть. А вот обязательность его отсутствия - вряд ли. Она нужна разве что только для наличия справки, подтверждающей подобный дефект для осуществления возврата. Но! Прежде чем забрать машину назад, продавец проведет 100 замен в попытках устранить данный "недостаток". Поэтому придется после каждой поездки к дилеру устранению недостатка брать документ, в котором будет указано что заменен конкретный узел. И таких документов может быть много. И писать будут все что угодно. От замены рулевых тяг, до винтов карданчиках. Только когда будет несколько бумаг подтверждающих бесполезность замен одних и тех же деталей + кол-во дней проведенных в сервисе - тогда можно будет вернуть автомобиль обратно и забрать свои деньги. По скольку звук не влияет на эксплуатацию, замену деталей будут проводить с затяжкой на месяцы. В итоге и гарантия того и срок протянут, да и машину уже пора продавать уже по сроку годности. Так что в данном случае, выход - признание НМР это конструктивной особенностью автомобиля. А далее - уже вернуть как то легче будет. Хотя припоминаю, что в договоре купли-продажи вроде бы даже пункт был что я предупрежден обо всех особенностях и т.д. - подстраховались, как могли. Тут уже юристам надо больше копать договора, да читать ЗоЗПП. А дилеры - да, это зло. Привязка гарантии к определенному дилеру негативно сказывается на их работе. Качество низкое, уровень гаража, а цены как на работу инженера программиста с тремя высшими.

Ответят, что стук не влияет на безопасность. Далее - жалоба исчерпана. Нужно требовать устранения стука. Плюс, ссылаться на это как на существенный недостаток, о котором не было сказано при покупке автомобиля. Т.е. вплоть до намеков о возврате машины. Если начнут валить что машина для хороших дорог - можно заявить что сам НМР позиционирует Трейл как внедорожник (не кроссовер), а следовательно должен быть избавлен от подобных дефектов, которые проявляются даже на неровном асфальте (российская действительность), либо автомобиль не адаптирован для России. Более того, на тестовых автомобилях в салоне я такого не замечал. может не там ездил. Если бы с тест-драйва знал об этом + то что с вариатором возможны проблемы (при покупке манагеры лечили что у рестайла это все решено) = взял бы другой а/м однозначно!!!

Хороший ответ на несколько вопросов.

Вопрос тем кто в теме: А у Кошаков (кашкаев) тоже руль стучит? Кто ни будь гуглил это вопрос по их форумам? Теоретически механизмы похожие, и если проблема есть, то должен быть и у них стук. Если у них нет - то вариант нам посмотреть в их сторону.

2011, 2л. Стучит с покупки. Заменили вал. Стук стал чуть ли не сильнее. на очередном ТО "ничего не слышно". сказали что НМР сейчас надо аудиозапись звука чтобы провести замену.

Так следовательно, на машине "без вмешательства" получается целая комбинация стуков. Походу стучит все рулевое, где только возможно.

Так пишут что стук с нуля начинается. Откуда износ? У меня он тоже с покупки слышен. И источник по направлению - блок электроусилителя. Замена вала по гарантии не принесла результата. Второй раз уже менять не стали. они "не слышат" стука. все "ок" с машиной. По звуку стук напоминает чем то компьютерный активный руль. есть там некоторые режимы которые уж очень похожи по звуку. И как раз слышны при эмуляции движения по гребенке в игре. Долго вспоминал, откуда мне знаком этот стук и вспомнил Так что может дело в электроусилителе? Например не может болтаться ротор в движке эура?

Аналогично. Как будто стучит электроусилитель. Именно прямо под рулем. Как будто требуха какая то пластиковая болтается.

Штатная слишком много закрывает. Дырок маловато.

+1. Ставил именно для этого. Жаль, люк не позволяет расслабиться. Каждый раз когда открываю - проверяю, закрылся он или приоткрыт. Неудобное управление. Уж лучше последним нажатием он точно закрывался.

Кирилл, спасибо за фотку. Принцип как поставить сетку я понимаю. Просто полагал что сетку можно вынут (чтобы в будущем можно было все вернуть назад) То что все реализуемо путем вырезания - понятно. Кроме того, не стоило ли повернуть немного вверх дин? А то по направлениею - в ноги играет.

Если доводчик стекла работает при постановке на охрану - сбивается алгоритм авторежима. Приходится заново переобучать. Решение этой проблемы есть здесь на форуме. Но официальный дилер отказался этим заниматься.

Т.е. придется вырезать ножом дыру огроную?

Вопрос про рестайл. В обшивке дверей сетки для колонок (пластиковые, родные) как то вынимаются? или они цельнолитые с обшивкой? Не хотелось бы сильно резать лишнего. Какие варианты с грилями можно придумать? или насверлить дырок в штатной?

В моем случае, причиной возникновения ошибок неисправности датчиков была образовавшаяся "зеленка" на разъеме на левой стенке под рулем. Я так понимаю, происходила наводка и явного замыкания не было. Это так хорошо официальный дилер поменял стекло, что пришлось разбирать салон и просушивать. По коврами были лужи. Зеленка как раз образовывалась из-за испарений.

Продолжение истории: Забрал машину после того как переклеили стекло. Мастер говорит что переклеили чисто по доброй воле компании, вроде как особо проблем нет. Может это я сам забыл люк закрыть, отсюда и натекло. Компания вся такая добрая, на встречу клиенту идет. Чуть позже выясняется уже от другого сотрудника, что машину они проливали из шланга и реально текло стекло. Вода шла по левой стойке как минимум. Так нагло врать прямо в лицо. Потом заработала сигналка. Тоже говорили что ничего не делали с ней. попробовали - работает. Хотя я посмотрел - скидывали клемму аккамулятора - часы и расход скинулись. Так же вынимали батарейку из брелка от сигналки. Спрашивается, зачем это надо было делать, если они не занимались сигналкой? Предполагаю что блок сигналки стоит в левой стойке снизу и его как раз и захлестнуло водой. потом может сам просох (что маловероятно) или же просушили в сервисе. До сих пор горят индикаторы ЕСП, пьяная дорога и 4ВД. Так понял что скидыванием клеммы у них это не вылечилось. Направили в другое подразделение фирмы для проведения диагностики. Сказали что если проблема по их причине - оплатят они диагностику, если я - то я соответственно. Возникает вопрос: Что конкретно они считают прибором - только коды ошибок и перечень неисправных датчиков? Какие у них варианты подшаманить чтобы крайним остался я? Предпосылки так думать уже есть, раз так нагло в лицо врали. На сколько понимаю, что если пролив сказался на системе, то ремонт не мелкий будет по стоимости. Вряд ли они обрадуются сделать это за свой счет. Что могло подмочить, если вода прошла по обоим стойкам лобовухи и замочила выступ где расположено кнопки управления люком? Что еще стоит проверить?

Сказали к ним приезжать. Приехал. Оставил на день. Позвонили и сказали что стекло вклеили и почистили обшивку. Теперь записали через неск. дней в другу часть сервиса (у них кузовной в одной части города, а по электрике - в другой). Туда поеду. посмотрим что скажут там. Я так понимаю что по электрике будут определять почему так произошло. Если ездить в таком состоянии какие последствия могут быть? (до сервиса ждать несколько дней, а машина по работе нужна). Кстати - эти дятлы - официалы - Дженсер. Поражаюсь, как так можно было вклеить стекло чтобы на столько сильно текло. Опасаюсь, как бы не начали разводить что это не их проблема и электрика сама по себе вдруг перестала работать. Варианта полагаю два - либо залило сигналку и что то из проводки замкнуло, которая с мозгами завязана, либо аккумулятор просел сильно за две недели (что очень странно, так как не первый раз оставляю на две недели машину). Сигналку не включал, а закрыл на ЦЗ чтобы на стоянке не орала. А получилось так что сигналка сама что ли закрылась и потом начала орать. Разве что от пролива такое могло быть. Остается гадать и надеяться что не начнут отмазываться. Гарантия на установку сигналки, на сколько помню - год. а он как раз недавно кончился.

Заменили стекло по страховке. Оставил машину на стоянке на две недели и уехал в отпуск. По приезду - не работает сигналка, горят все три лампочки. Потолок спереди сырой от стойки до стойки. Сигналка показывает что незакрыты двери, хотя на приборке каждая дверь закрыта и правильно показывается когда открываю. Машина стояла две недели и сигналка орала одну ночь как минимум. Вохможно акк и подсел. Стал заводить - горят три лампы и треск-хруст с небольшими толчками в пол. Это из-за акка такое стало? (Машине всего год) или же могло водой залить? Машина за пару дней до вклейки стекла прошла ТО-1 - где зафиксировано что все ОК с ней.

Так выглядит же реально убого.