Vladnn

При чем тут жуть? Два материала трутся друг о друга. Более мягкий снашивается быстрее. Никакой магии. Только физика. Так что вполне логично более мягкие колодки, чем диск часто менять.

Оригинал более мягкие по сравнению с неоригиналом? Менять диски часто не хотелось бы. Когда делали ТО, меняли передние у дилера. По жесткости ничего не сказали. И что поставили - "оригинал".

Спасибо, посмотрю.

Т.е. на два кольца смотреть надо? Или там еще есть вы выхлопной системе ближе к двигателю?

Так при увеличении оборотов звук пропадает. Если бы глушак сифонил, наоборот наверное шума больше было?

Не могу сказать до какого имеенно периода отзывная. У меня апрель 11 года. На сколько помню, для некоторой партии вариаторов действовала эта отзывная (сказали у дилера на ТО), и продление гарантии до 5 лет (на форуме написано и дилер подтвердил, но никаких бумажек естессно не дал.)

Мой вариант того что я наблюдал: http://x-trail-club.ru/forums/topic/24426-zamena-variatora-svt-po-garantii-otzyvnaia-kompa/?p=562160 Вопрос в следующем - при увеличении оборотов звук пропадал?

У меня 11 года. Отзывная по замене прошивки вариатора. Если не ошибаюсь, то она вроде бы для машин до 12 года. Точно узнать - позвонить дилеру и по вину должны сказать какие отзывные актуальны. Почитал форум - наткнулся на тему: http://x-trail-club.ru/forums/topic/27215-metallicheskii-shelest/ Слегка похожий звук. (по видео в теме) Но у меня он не прерывистый.

Уважаемые, не подскажите по поводу колодок? Посмотрел в экзисте, на фотках несколько вариантов - с двумя проточками, с одной и без нее. Какая разница и что лучше ставить? Индикация износа опять же у некоторых есть. На сколько понял - чисто механическая. Есть ли в наших машинах подключение датчика износа или там для него нет проводки? Аналогичные вопросы и по задним колодкам.

Понаблюдал еще немного. Проехал 20 км. остановился. Ручка в паркинге. При открытой двери слышен шум-шелест типа насосного. с металлическими нотками. Слегка нажимаю на газ - обороты растут - звук пропадает. Переключаюсь на драйв и держу тормоз. Нагрузка на двигатель возрастает обороты слегка падают - появляется этот шум. Перевожу на "заднюю" - появляется все тот же шелест. возможно даже чуть громче. в 13 году на ТО просил заменить масло в вариаторе. Заменили как смогли в сервисе. Стружки на магнитах не было. в 14 году прошивали вариатор по отзывной компании. На шум не обращал внимание так как из салона его обычно не слышно. Машина на автозапуске. Когда подхожу к машине - возможно обороты еще не опустились до нижнего порога как после непродолжительного пробега, и поэтому не слышно шум. Могу еще предположить что обращаю внимание на шум когда на улице тепло. Возможно зимой его нет так как обороты выше. Либо просто не открывал дверь зимой и не замечал. Это норма работы? С чего вдруг шум на холостых? Мало масла в вариаторе?

Не знаю, в тему или нет. Машина 11 года. Пробег под 45 т. к.м. Заметил следующую ситуацию. После пробега, остановился и открыл дверь. Заметил шумо-свист от варика. Проявляется когда коробка стоит на "драве" и ногой тормоз держу. Переключаюсь на "заднюю" - звук усиливается. Ставлю в паркинг - просто шелестит слегка. Шум идет снизу. Ориентировочно от варика. Что это может быть? предвестники смерти? С закрытой дверью не слышно.

Так у меня стучало "с магазина".

Поменяли рулевую рейку по гарантии. И тишина. Нету привычных стуков, которые фактически были с первого года приобретения (с салона наверное я просто не понимал что слушать надо). Два года катался и дребезжало. через пол года после приобретения обратился со стуком. В итоге заменили карданчик. Уехал с тем же что и приехал. Понял это когда ехал домой. Стучало так же, если не больше. через 2 года на ТО сказал что меня окончательно достал стук. В ответ получил отказ что то менять. "Все нормально. так же как и на новых машинах. второй раз карданчик менять не будем ,так как уже его меняли." Еще перед ТО просил посмотреть саму рулевую рейку. Ну мало ли, может она. "посмотрели", сказали что все "ок". Т.е. проблемы индейцев шерифа не Простите, никода больше материться не буду!... В итоге после звонков на горячую линию согласились еще раз посмотреть и что то сделать. И о чудо!!! Нашли что левая тяга в рейке разболтала. (И это при условии что две недели назад на ТО говорили что все в порядке) Договорились с дефектацей и поменяли. Получил машину и не поверил ушам. Нету этого достающего дребезга, с которым катался два года. Остался тихий пластмассовый пристук, скорее всего от катушки в руле. Но это терпимо, по сравнению с тем что было. Это получается что с завода поставили неисправную рейку, если все 2 года она стучала? Или же она так легко убилась? (В большие ямы не попадал. Перед рельсами притормаживаю и переползаю.) Она на столько нежная что ли? Хотя этой весной стучало сильнее. Субъективно сильнее, так как со снегом асфальт сошел по всему городу. Раньше такого не было. Эта весна вообще катострофическая.

Мне согласовали замену рулевой рейки. Скоро будут менять по гарантии. При чем стучит со стороны водительской (более короткий рычаг), что странно. Что можно порекомендовать сервисменам сделать с новой рейкой, чтобы не стучало в дальнейшем? На сколько понимаю, особо ничего колхозить они не будут и будут менять по регламенту. Может какие прокладки из резины куда поставить?

После отшития со стуками после ТО позвонил на горячую ниссана. Через некоторое время отзвонились и попросили рассказать о проблеме. В очередной раз красочно описал удовольствие от езды по рассейским дорогам с некоторыми элементами асфальта. Обещали разобраться. Через некоторое время отшивший дилер позвонил и снова предложил приехать посмотреть что стучит (я уже заранее записался, так как косяки после их услуг все равно остались) Перед праздниками съездил. Загнали на подъемник, подергали рейку. И все же обнаружили стук в рейке. Особенно сильно при вывернутом влево руль (что странно). Мастер сказал что рейка - слабенькая. Спорить не стал. (до этого, пару недель назад на ТО стуков рейке они в упор не замечали и говорили что все ОК и стук - максимум карданчик) Договорились что они будут согласовывать замену рейки с НМР, но не обещают что заменят. Про замену карданчика сказали что его скорее всего менять не будут так как уже пару лет назад меняли. Теперь жду результата. п.с. Как то действительно слабенька рейка. По памяти - по диким ямам не убивался, по рельсам и выбоинам заранее притормаживал и старался плавненько переползать. А гремит - все в кучу. и рейка, и пластик руля. Какафония сплошная.

"При этом внешняя обойма подшипника прижимается к крышке картера-детали из алю- миниевого сплава. Контакт сталь — алюминий являются хорошей антифрикционной парой (см. список литературы № 25), и поэтому никаких звуков от этого вращения не возникает. В режиме движения накатом (сброс педали "газа)" осевая сила меняет свое направление и действует в противоположном направлении. При этом внешняя обойма подшипника при- жимается к удерживающей пластине" Согласно этому, самый простой способ продлить жизнь вариатора - это программно отключить жесткую связь движка с колесами в моменты сброса газа и торможения.. Что то по аналогии как уже почти перед остановкой происходит, когда связь разрывается и машина уже по инерции катится последние метры. 100% не исправит дефект, но хоть как то поможет в новых вариаторах продлить жизнь.

Интересный пост про вариатор и экспертизу допустимого уровня стука в механизме. http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...mp;#entry442934 Похоже наш вариант борьбы с "механизмы могут издавать звуки".

Тут тема про стуки при движении по неровностям, а не при вращении: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?showtopic=8276

Интересно: "Необходимо пояснить, что термин "посторон- ний" шум — весьма субъективное понятие. Для формирования максимально возможной объек- тивной его характеристики, требуется привле- чение как можно большего числа специалистов, регулярно работающих по этому профилю. Тех, кто по роду своей основной деятельности часто вынужден оценивать шумность работы АКП на разных автомобилях, различных произво- дителей. В нашем случае наличие повышенного шума при работе трансмиссии признавалось и представителями дилерского центра, и произ- водителя ТС с самого начала. Но при этом, как мы сказали, они считали этот шум приемлемым и относили его к особенностям работы данного типа АКП." Под такое можно подвести и проблему со стуками в руле, которые дилеры признают "нормальными".

Такими темпами качество понцев сравняется с кетаем. Потеряли они вместе со своим качеством букву "Я". Точно так же, как китай заслужил "Е". У покупателей останется выбор между непонятным понцем или блестящим кетайцем, но за более низкую стоимость. Возможно скоро рублем будем голосовать, если невидно разницы. Немцы, тоже говорят, сдали позиции. Роют яму сами себе. Кетайцы как саранча задавят тех, кого смогут догнать по качеству.

Да по барабану (если мягко) ниссану на эту проблему. если бы что то изобрели - сделали бы отзывную компанию. А так - забили на тех кто уже купил. Как на рынке - продал и забыл. Им ссылку на форумы отправляли и говорили что люди разбирают машины. А воз и ныне там. Сейчас дошло до того что замена только с видеозаписью стука, да и зачастую отказываются менять. Мне сказали что менять не будут - ткнули в мануал, где написано что механизмы могут издавать стуки не влияющие на работу -т.е. нормально все. А барабанит каждый день. Надоело уже.

А что у нас с завода ставят? Данлоп вроде бы? Выглядит все так: на абсолютно ровном участке идет более-менее нормально. Можно сказать что ровно. Если есть хоть какой то намек на колею или уклон дороги, то тут как будто козлить начинает. Появляется склонность к уходу от траектории движения. И чаще - в сторону встречки. При торможении эффект усиливается. Какое то козление что ли. Как будто колеса не до конца привернуты и гуляют на шпильках. После развала в сервисе я сказал что результат как бы не очень - ответили что потерлась резина, и т.д. и т.п. - по русски звучит как "вопрос индейцев шерифа не еп...т". Самое забавное, что приезжал еще с вопросом по поводу задевания чего то колесом. При движении задним ходом, с полностью вывернутым рулем вправо периодически появляется шваркающий звук. Чем более динамично давлю на педаль, тем звук сильнее. Как будто диск или резина в какой то точке задевает и дальше повторяется через равные интервалы времени. Сервис убил на это два часа времени и поставил диагноз: "оторвался термоэкран глушителя и от вибрации издавался такой стук. Поставили железные хомуты, все устранили". Я заметил, что диагноз как то глуповато звучит. Сказали что вот так вот получается.

Был на ТО. Стуки слышат, менять не стали так как проблеме не поможет. Объяснили конструктивной особенностью. Рулевую рейку осмотрели и подергали. ни где люфтов нет. До этого у другого дилера поменяли карданчик - результата - ноль. так же стучит.

Резина штатная R18. Сейчас пошла третий год. Качали на шиномонтаже. Когда перекидывали левую сторону перед на зад давление по кругу еще раз проверили. Смонтированы правильно - наружняя сторона наружу. Дилер при выполнении развала так же проверял давление. Какие колеса стояли где - не помню. перед снятием не отмечал. Ставили как есть. Пробег суммарный - 27 т.км. - на лете и зиме. Рановато для резины. Износ особо не заметил. По поводу тянуло раньше или нет. Не помню точно. Вроде бы нет. Сейчас ощущения свежы по сравнению зима-лето. В том году перекидывал на лето, но вроде бы не было такого эффекта как сейчас. И опять же, на это повлиял сбитый сход-развал. Но после него присматриваюсь к поведению. Может в этом проблема. Но все же как то думается что не было такого в прошлом году.

Перекинул резину с зимы на лето. Как только отъехал от шиномонтажа, сразу почувствовал что машину тянет влево. При торможении эффект усиливался. Вернулся обратно и перекинул колеса местами. Ситуация не сильно улучшилась. Через пару дней съездил к дилеру, сделал сход-развал. Убежали и передние и задние колеса. Катаюсь уже почти неделю, но все равно какое то чувство вертлявости осталось. Колейность чувствуется сильно. Не могу понят от чего. То ль привык к зимней резине, то ли на само деле что то не так. Устойчивого прямолинейного движения нет. Разве что только по ровному асфальту. (которого тяжело найти). Если есть какое то полотно, с намеками на колею или уклон - приходится ловить и направлять машину. Не припомню, чтобы в том году такое было. Что делать? Снова развал? Вроде бы все по нормам выставляли. Давление в шинах скинуть? Шиномонтаж накачал 2.3 и 2.1 - перед и зад (по таблице на стойке) . Кто что подскажет? п.с. резина - лето - штатная. зимняя - нокиа хака шип. с параметрами из мануала.