Vladnn

Поехал менять по страховке скол. вклеили стекло - смотрю, что то не так, как было раньше. вроде бы и так и не так. Присмотрелся - вклеили стекло, но шелкография только вокруг датчика дождя. Провода, подходящие к зеркалу заднего вида - видно с улицы - т.е. они щелкографией не закрыты. И следовательно защиты от солнца тоже никакой. Мастер сказал что все в порядке - это такое нормальное стекло. Заставил их перекливать на то что было с завода. Пестец какой то. Реально похоже кетай вклеили в первый раз

+1 Ситуация схожая. Стук сразу же был после замены. Решил забить на это. Машину покупал чтобы ездить, а не по сервисам стоять.

Родное стекло - амно. Глиной закидало лобовуху, после работы дворников остались полосы, хоть и старался сначала водой отмыть как мог из бутылки. От мелкого камня на трассе - скол. Слишком мягкое стекло.

Вот именно по этому рекомендуется комплектация с ЕСП, а не резанная по электронике версия.

Вот именно с подогревом дворников. Есть такие или миф? хотя в страховой говорили что есть на некоторых комплектациях.

Говорят что с подогревом стекла бывают? У кого есть такие? помогает подогрев или бесполезная штука?

+1. тяжело без подогрева. Вот думаю вколхозить какую ни будь самоклейку с подогревом что ли на низ стекла. Без нее замораживается прилично лёд.

Мля, так значит не у меня одного. Зае..ся с сигналкой. Периодически срабатывает концевик капота (дилер так поставил). как раз в снег и после активной мойки бывает. Пол года нормально было, а сча началось. Просохнет - дальше нормально работает.

Такая же ситуация и с Шерифом. см. пост выше. Это защиты не подходят либо на заводе косячат?

+1 так же замечал.

А х.з. что. только коврики. вряд ли они так жестко. хотя надо потестировать, погреть их. На предыдущей машине, когда ковырялся в проводке бывало (музыку ставил и т.д.) бросал переноску в ноги. Так вот там как то похоже воняло когда нагревался коврик под ногами (т.е. заводская обшивка). Но это надо было нагреть очень сильно. От печки такого ни разу не было. Буду для начала тестировать коврики на вонючесть. Но воняет же только с закрытой заслонкой. С открытой не замечал такого.

Ставил защиту бампера и дополнительно на редуктор - все Шериф. При установки на редуктор, выяснилось что надо подкладывать шайбы дополнительно и шпильки впритык получаются. В итоге поставили в сервисе. С защитой бампера штука интересная вышла. Прикинули к месту и выяснилось, что передние шпильки (которые к балке крепятся) не на том расстоянии как вырезы на защите сделаны. Пришлось болгаркой по месту защиту допиливать. Как мне показалось, причина в том что эти шпильки к балке приварены криво - не по уровню. Левая чуть выше правой была. Незначительно. Выглядело как будто приварили на заводе на глаз.

А смыл ее тогда мыть при Т выше -5 ? на один день мойки хватит. До -10 не мою принципиально, так как бесполезно. Хоть каждый день мой, особенно если снег падает.

под ручку - это куда именно? в ту часть, которая в саму дверь заходит?

Стекло очень мягкое. Не нравица. Уже все в потертостях и царапинах. Слегка песочком потерлось.

Меня вот такой еще вопрос интересует. Было ли такое на дорестайле. При прогреве машины, если выставить температуру на макс, при переключении заслонки на внутр циркуляцию, ужасно начинает вонять химией. Направление потока - ноги, стекло или просто ноги. Пока машина не прогреется, не воняет. прогрелась и все. Реально жеская химия.

Помыл машину. Мучаюсь второй день. Первый залопывалась только на первый щелчок замка и держалась при блокировке дверей. Пол дороги отогревалась и потом закрылась. Сегодня с утра со второго сильного хлопка дверью все же заработал замок. Куда брызгать надо после мойки? Посмотрел сам замок - вроде бы движутся части в нем (то что видно со стороны, не разбирая дверки) или там глубже проблема?

Аха, и при этом отваливается микрофон, как я понял, судя по выложенным на форуме распиновкам.

Еще плюс в ESP - псевдоблокировка колес. Эмулирует как может. Без ЕСП эта фишка работать не будет. Когда увидел комплектацию без ЕСП, удивился что они так нещадно порезали все примочки. Хотя изначально (до рестайла) собирался брать не прокачанную версию.

Два провода - всего. Вопрос в том, куда их подключать Главное что не на "массу" А кроме проводов есче надо подрубать разъем с аудиовходом. В моем случае пришлось отключить штатный микрофон, так как разъем один. перекинуть контакты из двух разъемов в один - не получилось. Не понял как безолезненно извлечь контакты. В итоге - микрофон тупо болтается в воздухе. По работе глюков особо не заметил. Ставил как раз CAA-mp3 4 поколения. Kly, в нем ридер СД тоже присутствует. Дополнительно аудио вход (аналог того что в подлокотнике), разве что только через хитрый переходник. итого: усб разъем и кардридер. Что еще надо? Чем же он беднее оснащен по сравнению с др. устройствами?

А если еще выйти из машины и протереть фары, попинать колеса, то в багажнике вырастет сабвуфер. Бред какой то. Да и установщик криворукий судя по результатам работы устройства. провода питания - два. один - питание устройства, а второй - на сколько помню, нужен для сохранения памяти (т.е. чтобы продолжать играть с места остановки) У меня играет тоже чуть тише чем радио. Проблем не заметил. Эквалайзер крутил. По умолчанию играет тупо басом. Верхних вообще нету (про радио) Качество аудиосистемы - отстойное, следовательно требовать от нее чего то - бесполезно. Я когда первый раз включил радио, подумал что немного приоглох на уши. Но потом слегка поправил эквалайзером верхние. Стало немного лучше. Не так сильно бросается.

Я просто записал 7 папок с дисками. переключение между треками - корокие нажатия на джойстик на руле. Диски - Длительное нажатие. Либо ждать пока перепрыгнет с папки СД06 на 07

Можно залить больше виртуальных "дисков". Папка 7 и т.д. - тоже работают. До скольки максимум - не знаю. Предполагаю что 9. Попробовал просто залить СД07 - с нее читает.

Какого художника то крутит так долго стартером? Недостаточное давление в рампе? Нехватает искры? Ненормально как то.

Сопутствующая тема. Подумал может бенз влияет на это. А как выясняется, такая проблема не только у меня.