X-drive

Если не хотите и есть выбор у дилера, то конечно берите не битый. Но... Если косяк не критичный, то можно хорошую скидку попросить, другое дело согласится ли дилер, ведь косяк исправят и продадут другому покупателю как абсолютно новую машину...

Хы, тоже такой вопрос возникал как-то раз. Наверно что быстрее подхватит (что первым опрашивается) то и играть будет, всяко интерфейс больше 6 виртуальных дисков не поддерживает.

Думается, что что-то всеж задели инструментом. Если бы через Вас прошло, то почувствовали бы Предохранитель для моряка пыль, главное чтобы всё заработало.

У мну Сайга 12К исп.030 - для зимней охоты со снегохода или из машины, для таскания с собой в авто и т.п. и турок Altay: ствол 760мм, пять насадок, орех - для охоты на уток в основном. Душа больше лежит к алтаю, т.к. "бесконечный" магазин мне предпочтительней, легкое, кучность отменная, отдачи практически нет.

Ну правильно, постоянный + от батареи на то и постоянный, что не отключается. Не было бы предохранителя - поплавили и замкнули бы проводку. А предохранитель да, он в подкапотном.

В тойотах вынимал провод из разъема на раз, в ниссане такой фокус не получился. Можно зачистить и припаяться, можно клеммы быстрого монтажа использовать, они разные бывают. Когда всё разберете из магнитолы не вытаскивайте все подряд разъемы, только нужные (на серый маленький кажется разъем зацеплена система диагностики). Если при снятом разъеме включить зажигание то появится чекэнджн (т.н. джекичан), придется потом стирать из памяти. Где-то тут читал про такую ошибку, не помню где.

Так. И лучше запастись иголкой, т.к. у тестера слишком толстые щупы. Вставляем иголку в гнездо с проводом и меряем, и т.д.

Кстати, а такие как в МЕТРО продаются силиконовые никто не примерял?

Отваливается вход AUX в подлокотнике и не более. Это без изучения распиновок, из личного опыта установки.

Дык должен идти с девайсом кабель с соотв. разъемом как у СД-ченджера, один вынимаем (штатный), другой вставляем (девайсовский)...

Вот тут качните инструкции, в инструкции по установке есть описание как перепрограммировать. Сначала проверьте и отметьте в распечатке какие установки были до Вашего вмешательства, чтобы если что обратно выставить всё. Но лучше бы к сервис-менам, пусть устраняют. Хотя может быть зря наговариваем? При такой температуре вполне может быть, что и максимального времени прокрутки стартера и 4-х попыток просто не хватает.

Если просто руль перетянуть, то одного дня достаточно, видно на прислюнявливание питания обогрева к рулевой колонке ещё день тратится.

А по мне так любые чехлы, меховые или не очень, напоминают не безизвестные резинотехнические изделия. Да к тому же всё время они норовят куда-то сползти, сбиться и т.п. И цепляют их наверно из соображений сохранить для потомков стоковую кожу руля, чтоб при продаже не было потертостей и т.д.

Вот тут человек описал в стихах и песнях как он делал себе обогрев руля. Практически подвиг. Был на предыдущей машине обычный полиуретановый руль - вот это да, это холодно зимой, а с кожей уже терпимо. Для себя решил - не делать, хватит и кожи. А здесь человек делится технологией изменения геометрии руля с обтяжкой всего этого кожей. Однозначно, если руки под ремесла не заточены или нет времени, то лучше заплатить специалистам.

А сброс кодов не поможет? Вот тут в сообщении №5 почитайте: http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...F8%E8%E1%EE%EA# Правда там кажется для Т30, но вдруг такой же алгоритм.

Сразу предупреждаю - на моделях 2011 цвета проводов и распиновка другие. Искал тестером, сейчас уже не вспомню цвета какие.

Да утеплите двигатель одеялом и проблема должна уйти, снятие переднего раструба тоже поможет делу. Вспомните карбюраторные тазики, там был по началу ручной переключатель зима/лето, позднее ставили автоматический. Суть как раз была в том что зимой воздух забирали от выпускного коллектора.

Ну м.б. всё обойдется, продаваны выйдут после праздников на работу и всё разрулят... А наложенный платеж тоже вещь такая - сначала оплати посылку, а уж потом вскрывай. Вскрывают многие, а там совсем другой товар или булыжники и начинаются приключения с возвратом денег...

По мануалу думается для вешалок одежных они. Хотя есть же ещё разделительные мет. сетки (вертикально багажник от салона отделяет и пополам багажник делит), возможно для них эти крючки тоже нужны. А вот так (см. пост №11) один человек эти крючки использовать придумал.

Поздравляю!!!

Рамку начинают сдергивать аккуратно, прикладывая усилия к нижней части ( тянем параллельно земле, в сторону пятой двери). После того как она сойдет с защелок останется её чуть приподнять чтобы вышли из зацепления крючки в средней части (их видно будет когда низ отойдет) и продолжить отделение в том же направлении (параллельно земле). Сейчас зима, пластик особо хрупкий на холоде становится, поэтому лучше машинку выдержать в теплом боксе. Вот тут почитайте как рамку снимать (пост №5).

Спасибо всем, что меня не забыли Присоединяюсь к подздравлениям, всех с ДР!!!

После п.1 он: - снял корпус воздушного фильтра за ДЗ; - снял датчик, находящийся за ДЗ (т.е. весь дроссельный узел снимать нет необходимости, хотя бы чтоб потом его не обучать заново); - отсоединил вакуумный шланг и шланг сапуна (т.е. клапан адсорбера и не нужно снимать вовсе); - снял воздуховод (наверно имелся ввиду впускной коллектор). Немного не вяжется с Вашим алгоритмом. Поэтому я напечатал чуть выше, что ЧАСТИЧНО был не прав, а значит и извинения тоже ЧАСТИЧНЫЕ, но публичные, мы с Вами же публичную беседу ведем здесь Вот как-то так.

Ну человек же как-то поменял... И ему уже не раз спасибо сказали за его отчет. Так что я склонен верить отчету. У товарища как раз 2.0 и срок замены свечей скоро подходит. Вот тогда и убедимся на практике что можно, а что нужно. Вы пост НОМЕР ДЕСЯТЬ читайте, а не номер один...

Частично, признаю, что коллектор снять придется, но все же сходите по ссылке, может быть в след. раз хотя бы половину процедур не будете делать.