AVL

У меня мужик, "Дизеру" звать

даже, если и 35тр, это немалые деньги

Есть такие, живем и не тужим. Зима есть зима, одеваешься теплее, а проехал 10 мин и в машине тепло.

Все правильно, домкрат должен поднимать кузов не менее 40 см от пола. Подкатной хорош только на бетонной или асфальтной поверхности, а в поле на земле или на снегу??? Бутылочный тоже хорошь, а куда его подставлять, под подвеску с деревяшкой??? Лучше всего такой, как штатный, но хорошего качества и нормальной рукоядкой. Был у меня такой, украли правда, так он слабоват для нашей машины. Я бы не рекомендовал. 385 мм недостаточно для полноценной работы; уж лучше бутылочный.

http://www.zr.ru/a/10254/ статья про средства противоскольжения

А кто ответит про размер цепей? Я ни где не видел цепи на 215/60-17, но есть 235/55-17 есть, ведь по объему это одно и тоже? И вообще, из всего изученного понял, что надо брать цепи, а одевать их не тогда, когда уже поуши в грязи или в снегу, а заранее, когда знаешь куда лезешь. Хотя у меня усть надувной домкрат, всегда можно оторвать машину от землицы машушки .

Вообще цепные средства ремонтируемые. Кусок цепи всегда можно заменить, крепление можно поменять и ремень заменим, а вот пластиковые браслеты не ремонтируемые.

Тоже заморочился доп. средствами для того, что бы добраться от трассы до дачи. Итак: есть цепи ~2000 за пару, браслеты пластиковые put go = 4100 за 10шт и браслеты на цепях ~ 3000 за 8шт. Рассматриваю снег и гололед. Так кто может с уверенностью сказать, что более эффективнее и удобнее?

От горловины обратно в бак трубка идет, ее надо посмотреть

См. руководство по эксплуатации стр. 9-6 - 750 об/мин

На стр. 177, книги по эксплуатации, ТОиР нового X-Trail (T31) с бензиновым двигателем, листы которого вставлены выше, в первой колонке все расписано. Педаль от пола до отжатого состояния должна быль H1=167...177мм. Если меньше, то педаль упирается в выключатель КК, вылет которого регулируется. Но это в моем случае, потому что мне выключатель КК сильно выдвинули и педаль упиралась в него. Сейчас педаль очень свободно движется, а раньше при нажатии на педаль ногой я прикладывал больше усилия. Короче, это не регулировка сцепления, а регулировка педали, т.е. тот минимум, который должен соблюдаться. А регулировка сцепления см. стр. 177 п.6, где регулируется нажимной шток

Не грузятся картинки, пришли почту, отправлю тебе. Этот файл называется Nissan_X-Trail_2007_user ищи его здесь, стр. 177...179 http://x-trail-club.ru/forums/index.php?sh...Trail_2007_user

Все, ребята, разобрался: Когда забрал машину из ОВОДа на Алексеевской, то сразу почувствовал твердость педали сцепления и пробуксовку на высшем моменте сил. Они, крошки, отрегулитовали педаль выключателем круиз-контроля (№1) так, что педаль сцепления и движущаяся с ней часть (№2) упиралась в ыключатель круиза, который крепится на неподвижной части (№3). Регулировка происходит зазором (№4). Поэтому педаль не была отпущена до конца и происходила пробуксовка. Я отрегулировал и машина прет как и прежде на максимальном моменте она выпрыгивает из под меня P.S. №5 это нажимной шток

Вот нашел

Если авто не заведено, то рычаг АКПП не двигается, а если кнопочку нажать, то рычаг сдвинется на незаведенном авто.

А педаль сцепления или само сцепление регулируется???

По М4 от Москвы до Кущевской в Краснодарском крае. Стабильно есть Лукойл, Роснефть. Еще фигурируют Газпром и Башнефть. Какого качества сейчас затрудняюсь сказать.

Ну а кто скажет, как проверить, что сцепление пробуксовывает или нет? Например тронуться с 3-й скорости, и, если заглохнет, то сцепление нормальное. Какие еще есть способы?

Решил влится в состав у которого проблемы со сцеплением.Инфы сверху нереально много, прочитать все не сил. заметил после замены рулевого чего-то по отзывной компании. педаль сцепления бывает очень тугой, а бывает мягкой. На дизеле на 4-й скорости, на оборотах от 2000 до 3000 при нагрузке происходит проброс тахометра. видать сцепление пробуксовывает. Где посмотреть схему нашего сцепления?

У меня, после замены БЛОКа УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УСИЛИТЕЛЯ, как-то педаль сцепления стала более тугой, потом заметил что тахометр проскальзывает иногда. Наверное сцепление пробуксовывает. Кто подскажет, при замене устройства со сцеплением могли быть манипуляции или оно приходит в негодность. пробег 55т.км.

Сравнил два чека Один с Роснефти евро-3, другой с Лукойла евро-5 Разница в цене 1,5 рубля за литр. Экономия малая а качество ????

Вчера был звонок из ОВОД. Я у них проходил ТО и они позвонили спустя 3 недели и сказали, что надо подъехать и заменить ЭГУР. Производитель отзывает машины. Кому еще позвонили?

А кто объяснит, почему у 150л.с. 4000 об.мин, а у 173 - 3750? Она что, менее резвая?

Это только на автоматах. У меня с 1-й из "кузова" выпрыгивает. Согласен на 101%

Дело не в трудностях при обгоне, с обгоном нет проблем для этого авто. Весь вопрос в том, что обгон является сложным маневром, особенно на загруженной дороге. Так вот, при обгоне, особенно водители авто с АКПП давят педаль в пол для набора скорости, и режим автомата не переключает скорость на повышенную пока идет ускорение, поэтому стрелка и зашкаливает в красную зону. Вообще чем механика сложнее автомата, так это тем, что при управлении на ней, необходимо делать на три позиции больше, чем на автомате. Поэтому женщины, в основной своей массе, стараются выбрать автомат.