Droniwe

Привет!) Пора в раздел "филиалы клуба в России" добавлять республику Татарстан!))

Вообще мне кажется мы че-т ушли от темы... И автор молчит... Вопрос то в теме не про профиль по сути а про ширину колеса...215 или 225... Я часто слышу, что на зиму лучше брать колеса поуже чем на лето...чем это обосновывается убей не могу вспомнить...но помнится доводы что мне называли я счел логичными... У меня в семье что лето что зима одинаковые колеса на обеих машинах - все пучком, проблем тьфу-тьфу не возникало...Но сравнить не с чем...чтобы определить что лучше, надо на одной и той же машине поездить с разной размерностью колеса - лично мне не приходилось... Если бы я на Икса брал я бы сделал так: Купил на 18х катках...штатную летнюю резину продал бы, на штатные диски поставил бы хорошую "зиму" 215/55 или 225/55 (если бы по ширине подошла). На лето купил бы колеса в сборе. 18е катки понравившиеся по дизайну, пошире штатных немного и резину бы взял потише и получше штатной...с размерностью 235/55 или 245/50... Т.е. с 18х колес я бы даже зимой слазить не стал быНо это вариант не для тех кто лазит по всяким буеракам Это мое ИМХО.

Не, Сэм Т30 Икс на 16х прекрасно смотритсяПропорции другие)У нашего Икса и зимняя и летняя на 16)65й профиль кажется если память не изменяет и все прекрасно, но ИМХО на Т31 это маленькие колесики... Не надо сарказма 55 профиль у меня на сивике и у большинства машин гольф класса. один из самых распространненых типоразмеров шин 205/55 R16. Никаких тележечных ощущений не испытываю - машина мягкая)40 км/ч по лежачему полицейскому только так... У нового Икса подвеска еще мягче - не считаю 55й профиль для него слишком маленьким) Вот V6-24 45ю поставил))ИМХО перебор)))но, что называется, каждому свое)) Пока вот посмотреть не удалось еще на его Икса...фотки в теме соответствующей недоступны

ИМХО Икс и на родных 17х как избушка на курьих ножках смотрится, а уж на 16е его ставить - это вообще помоему издевательство над внешним видом машины... Уже несколько раз видел Икс на 18х стоковых колесах - намного более гармонично смотрится!И профиль там 55й, это мало чтоль? Самая что ни на есть золотая середина... Давайте еще 80й профиль посоветуем...потом фотки пусть человек выложит, ржать будет весь форум... Автору по теме: Если комплектация СИВ, я так понимаю стоковые 18е колеса идут,да? Не парься, купи под эти диски зимнюю резину и катайся в свое удовольствие... Если нужны колеса в сборе, а на 18е денег нет или просто не хочется, то на Хакке не зацикливайся, на рынке полно прекрасной резины не хуже этой...Нет размера у Хакки, можно взять Мишлен, Континенталь - по своим характеристикам и свойствам они как минимум не уступят Хакке...

Не вижу проблемы... С января рестайл пойдет, там штатно пойдет 225я резина, по-крайней мере в комплектациях с 18ми катками...

Не соглашусь...Неужель для вас все французские машины пенсионерские и для людей без претензий?...По мне так как раз таких машин у французов раз два и обчелся...среди них как раз и Колеос

Клево постучался! Добро пожаловать!

+1... 255/45/18 - хоть бы посмотреть как это выглядит, а фото недоступны...

Тож все никак не доеду до Костромы))Все че-т другие маршруты в последний момент выбираем..Вот недавно в Тверь ездили...Все никак не разрожусь с отчетом

Поздравляю с обновкой!)

Люблю и уважаю марку Шкода еще со времен семейной Фелиции, и понимаю, что Йети хорошая машинка...но внешне - Единственная машина у Шкоды которая мне не нравится...

+1 Да еще и Дизель 190 сил - динамика не ураган, зато налоги маленькие, и расход - хоть во владик езжай))

6400 это триплекс?А на первый Икс у него есть? А 2500 это я так понимаю все-таки уже слишком дешево для триплекса - каленка,да? Надо поменять...А то негоже все-таки...год уж ездим с трещиной во всю лобовуху...

Не только внешность на любителя...салон тож что-то не впечатлил... Посидел тут в нем из любопытства, когда друг попросил съездить с ним в сервис...там рядом был автосалон Рено...Так вот...Икс гораздо интереснее...На Икс я хотя бы могу представить за рулем молодого человека...а Колеос произвел впечатление машины для пенсионера без претензий...

ИМХО клевый аппарат Тока не для города тачилка...явно... 1. Только ручная коробка 2. Длина машины 5 м 20 см - куда ее такую дуру ставить-то? А так ваще ниче так... В журналах говорили, что даже не козлит как все пикапы и отлично управляется... А в кузов хошь сноубордов наложи, хошь квадрик закати...для любителей активного отдыха хороша машинка...вот тока мне кажется не в качестве единственной машины в семье...

Эм...ну почему пипец?))Если уж так, то тогда на все машины у нас цены пипец!) Мурано 1675000 минимум...за Хай просят 1757000...получается всего на 80 тыс дороже...ИМХО вполне нормальная доплата, при условии что машина мощней, значительно больше как в салоне так и в багажнике и, соответственно, гораздо практичней...Плюс, у Хайлендера гораздо менее спорный дизайн...многим тот же Мурано не нравится...Я готов поспорить, что несмотря на налог, более высокую цену и ТО 10 тыс, Хай будет продаваться у нас лучше Мурано...

Подтверждаю как владелец сивки Даже с Т30 разница в худшую сторону...машина не для дальней дороги вообще...км 200 и башка трещит от гула шина в ушах...

2 V6-24, А не возникала мысль вывести выхлопные трубы из под бампера, чтобы их видно было? Скажем вырезать в бампере выемки и поставить на трубы красивые хромированные насадки? Мне кажется будет супер смотреться...У первой-то теаны выхлопные трубы не пряталиИ вообще я считаю, когда у машины две выхлопные трубы нечего их прятать - симметрично, красиво, солидно

Да еще бы...в Москве налог на такую тачку будет 41550 в год...шутка ли - раз в год вынь да полож сорокет. Мне кажется производители недооценивают влияние этого фактора...Основными потребителями таких машин являются крупные российские города, где очень высокие налоги на машины мощностью больше 250 л.с....Для того чтобы купить машину за 1800000 не надо быть олигархом, можно просто хорошо зарабатывать, подкопить, взять кредит...Соответственно я считаю, что люди покупающие такие машины не привыкли выкидывать деньги на ветер и умеют их считать...И естественно для тех кто берет например такую тачку в кредит получается бензин+КАСКО+ОСАГО+ТО (которое кстати у Тойоты раз в 10 тыс и не славится дешевизной)+расходы на выплату кредита+налог - итого в год только так набежит тысяч 250-300 эксплуатационных расходов на машину....во-истину стоимость владения "золотая"))) Уже появился вообщем-то...заказы принимаются давно...1795000 за базовую версию с ручкой+112000 автомат...ИМХО БМВ спятила с ценами...

Ну все-таки не совсем одинаково с Прадо...за 1800000 прадо будет в базе...да со 173 сильным древним дизелем, с которым он до сотни разгоняться будет секунд 14-15...маловато будет... Хайлендер же за эти деньги, так сказать в полном фарше...даже телек помоему естьТока вот налог на него будет конечно - сказка!))

Нууу..ваще странно...А 1й Соренто что не овощ чтоль?))Оба они резвостью не отличаются)Да и вообще...надо ли оно...Если нужно пулять со светофоров за 1000000-1300000 такой огромный выбор мощных легковушек, что глаза разбегаются...А Кроссоверы-джипы не для светофорных гонок....Если это конечно не Порше Кайен Турбо или БМВ Х5 М например - правда это уже и не 1300000...и даже не 2...и даже не 3 лимона Второй Сорик с новым дизелем, несмотря на почти 200 л.с., ломовой крутящий момент и современный автомат-шестиступку разгоняется до сотни по паспорту так же как наш Икс со вполне обыденными бензиновыми 169 л.с....Вот тока если у Икса реальный разгон насколько я знаю соответствует ПД, то в Сорике и Санта фе 10.2 сек до сотни под вопросом... У них другой конек - при их дизельном трассовом расходе и баке на 75 литров на одной заправке из Москвы до Киева доехать можно... Правда на разницу в цене между Сориком и Иксом в макс комплектациях можно Икс заправлять его более дорогим 95м бензином на протяжении 120000 пробега))В моей семье лично ни одна машина до такого пробега не оставалась и успешно продавалась...

Круто! Наиподробнейший отчет)) Друг 2 раза кстати туда уже ездил, правда у него СХ-7))Удивляюсь, как ему не жалко такие бабки за бензин отдавать с его-то средним расходом, но это уж его дело)) Кстати, а что собственно с машиной?Как проявила себя в дальней дороге? Какие минусы отмечены были? Что с расходом? Сильно ли устаешь за рулем Икса в таких длинных перегонах? Не если конечно еще остались в памяти такие мелочи подробности спустя год с лишним))

Я ничего про Икса не говорил...может салон у того же мондео или аккорда интересней и приятней на ощупь согласен...с другой стороны у меня лично язык не повернется сказать что салон Икса плох... Речь идет о салоне Паджерика...за 1300 тыс минимальной цены изобразить в салоне такой колхоз... - удивляюсь как его народ покупает...

уже не 1450 1599 с учетом акции))акция это скидка 20 тыс рублей У корейцев чет рановато проснулась мания величия))

Я был тут в Рольфе в салоне...и смотрел Паджероспорт...имхо - колхоз полный...когда смотришь на ценник после того как посидел в салоне офигеваешь еще больше...может в более дорогих комплектациях он ничего, но в той что он стоял - прям машина для обеспеченного фермера, чтоб в грязных резиновых сапогах с комьями глины в него можно было бы садится и ехать в поле